Reduktori 90% lietotu auto kurkst pie maza rādiusa lēniem manevriem, ja tracina tad jāpārlasa reduktors, ja netracina tad brauc un bēdu nezināsi. Reduktoram priekšējais blīvslēgs mēdz sulot.
S54 droseles pozīcijas devēji ar laiku nomirst.
Tad visas e46 kupeju standarta sāpes, FSU(ezis) druvju gumijas(ap 250eur jaunas oem), durvju slēdzenes, grabošs hermanis-kardāns(bassu skaļrunis pie plaukta), kulises bukses etc...
Motors kā motors vienreiz iedosi pastniekam pārlasīt, viss būs labi.
Reāli uz 160k ir jābūt jaunam ūdenssūknim un virs 200k vajag profilaksei šāles samainīt(atkarībā no gada lieto vecās vai jāpērk jaunas klaņu skrūves) un ja nepieciešams tad vārstus noregulēt(pāršeibot).
Vienīgā novērotā problēma ar Vanos ir blīvslēgs kurš sulo, un kura nomaiņa ir samērā vienkārša procedūra.
28 Sep 2016, 23:02:52 @janchikz rakstīja:
Amerikanis un nav tak manualis..! Pashi leishi iekjers
A kas vainas amerikànim?
pa lielam nekas, es nenemtu tikai del ta, ka nav eiropietis, + amerikaniem, tak ir mezgli, kuri der tikai no amerikaniem? Tadai specifiskai masinai negribetu saskarties ar detalu pieejamibu nezinu ka e46 m, bet kkadiem M motora jauda ari atskiras kuri no amerikas vai kludos? Talakpardosana ari problematiskaka, pienemsim Vacija vispar nereali bus pardot M seriju un parejos ja autinsh bus no amerikas
Paldies par tiešām labajām atbildēm šeit un PM. Loti pamācoši
Diemžēl pārliecinājos par to ko nojautu- nav lētu M3 un tie kas ir, tie izskatās tā pat kā vairums daily E46. Sāku saprast kāpēc cenu amplitūda ir 10-20+ tk eur. Īsāk sakot, jebkurš ātrs Diesel būs pareizā izvēle man.
Stāvoklis labs. Nesen viss nepieciešamais hadenē nomainīts, dod līdzi jaunus priekšējos bremžu diskus, aizmugures tilta stiprinājumu vietas pastiprinātas Vāģi racing. Bišku noberzts stūris šofera benķim un ekrānam neliels pleķis. Vizuāli lieliskā stāvoklī.
[ Šo ziņu laboja z-street, 02 Nov 2016, 22:36:47 ]