Nav bijusi saskarsme,bet es jau nu nelaistu skatē cauri ar metināto. Ja reduktors ir izdomāts tā,ka viņš ļauj griezties riteņiem dažādos ātrumos,tad tas arī ir vajadzīgs,nejau inženieri aiz ņehuj darīt tādu izdomājuši likt no rūpnīcas. Un uz bremžu stenda nav tā pagrūtāk ar metināto?
Tiem,kam ierobežoti līdzekļi un GRIBĀS street klasē braukt,es ieteiktu darīt tā- savest visu auto kārtībā,sašaibot bloķus-braukt un priecāties streetstockā,kādā individuālā trenniņā un tā. Ja paliek pāri nauda,tad arī gāzt pa posmiem. Vienkārši samierinieities,ka neesat milionāri-visu nevar gribēt.
DD parādi lūdzu punktu, kas aizliedz metinātu bloķi. Cik pārskrēju pāri punktiem - diferenciāļa darbība vispār netiek apskatīta
paliek interesanti. Ja CSDD nespēj nomērīt bremžu efektivitāti man būtu jājūtas vainīgam?
te kāds bija no TA .. var pakomentēt? kaut vai PM.
Kas tur iebilda par to, ka rūpnīca ja neliek tad nevajag ... redzi vienīgais ļaunums ko metinātais izdara - papildus slodze segumam. Šo slodzi gan radīs arī 'rūpnīcas bloķis', slodzes lielums gan atkarīgs no %. Kopumā ar metināto izmainās vadāmība un palielinās slodze uz atsevišķam piekares/transmisijas pozīcijām, bet to katrs saprot un rēķinās.
Pastāsti, kapēc reduktoru taisa tieši tādu, kāds viņš ir?Kapēc riteņiem vajag iespēju griesties ar dažādiem ātrumiem, ko sagrauj metinot? Tad arī būs atbilde, kapēc tas ir gateris
Citās valstīs pat 45% skaitās satiksmei bīstams bloķis, nemaz nerunājot par 100%.
Tas, ka tu, gonšegs, spēj to auto ziemā savākt pa špūrēm un frezējot iet visiem apgonā, to auto nepadara drošāku. Tiklīdz tava ome, vai kāds cits nepieredzējis (pararsts) vadītājs piekāps tam pie stūres, tā uzreiz būs csn. Tāpēc tas ir bīstami un netiek atļauts kopējā ceļu satiksmē!!!
[ Šo ziņu laboja RM1, 23 Mar 2011, 12:23:43 ]
----------------- Pļek pļek un gatavs™
(c) гаражас Рихардс
23 Mar 2011, 12:01:44 Mikuzz rakstīja:
Pastāsti, kapēc reduktoru taisa tieši tādu, kāds viņš ir?Kapēc riteņiem vajag iespēju griesties ar dažādiem ātrumiem, ko sagrauj metinot? Tad arī būs atbilde, kapēc tas ir gateris
mēs runājam par to lai drifts būtu baudāms!
kurš ies skatīties vienriteni?
tad stūres sistēma pielāgota driftam arī ir gateris jo normāli braucot tas līkumus vairs neņem kā no rūpnīcas
un cietā piekare omei izsitīs protēzes pēc piena braucot...
Ja reduktors ir izdomāts tā,ka viņš ļauj griezties riteņiem dažādos ātrumos,tad tas arī ir vajadzīgs,nejau inženieri aiz ņehuj darīt tādu izdomājuši likt no rūpnīcas. 
Un uz bremžu stenda nav tā pagrūtāk ar metināto? 
Offline
tas ir metināts reduktors ar sametinātiem satelītiem 
