09 Nov 2017, 17:34:44 @martinsR rakstīja:
Sveiki. Kur aizvest atregulet augspiediena suknim sakuma poziciju? Ja to var izdarit pats, tad ka? E46 2.0d 100kw
Ko tu commonrail sūknim gribi saregulēt? Tas ir visparastākais dzelža gabals.
sen jau CR ir 100kw?
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
09 Nov 2017, 17:34:44 @martinsR rakstīja:
Sveiki. Kur aizvest atregulet augspiediena suknim sakuma poziciju? Ja to var izdarit pats, tad ka? E46 2.0d 100kw
Ko tu commonrail sūknim gribi saregulēt? Tas ir visparastākais dzelža gabals.
Pareizu poziciju, lai ir preciza iesmidzinasana cilindros. Nemu nost, lai nomainitu blivslegu, jo laida degvielu karteri gar blivslegu, bet nemot nost vai liekot klat bus kka izregulejies. Dzineju uzgriezu uz augsejo poziciju un spararatu nokileju ar stieniti. Gribu uz tadu poziciju uzgriezt sukni vai ari ieliek ka grib un tad caur kompi regule?
Diži neko nesaregulēsi bez BOSCH KTS, jo ar to regulē pa grādiem, 0 pozīcija būs derīga, ja ķēdes un zobrati nav sadiluši, pagaidām visticamāk nāksies samierināties, ka lai piešķiltu pussiltu būs ilgi jāzāģē
Nulles pozīcijai ir skrūvīte sūknim sānos, zem kuras ir plāksnīte, izskrūvē skrūvi, grozi asi-kad ieraudzīsi padziļinājumu, tad ieskrūvē skrūvi līdz galam, tā ir 0 un pie viena bloķēts sūknis, kad uzliksi, tad nospriego ķēdes un tad pievelc sūkņa konusu, pēc tam izskrūvē nedaudz skrūvi un paliek apakšā plāksnīti
P.S. blīvslēgi tāpat vien netek, visticamāk drīz tecēs atkal, jo diez vai nomainīji sūkņa asi
[ Šo ziņu laboja RSAWorkshop, 09 Nov 2017, 19:08:22 ]
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
09 Nov 2017, 19:07:44 @RSAWorkshop rakstīja:
Diži neko nesaregulēsi bez BOSCH KTS, jo ar to regulē pa grādiem, 0 pozīcija būs derīga, ja ķēdes un zobrati nav sadiluši, pagaidām visticamāk nāksies samierināties, ka lai piešķiltu pussiltu būs ilgi jāzāģē
Nulles pozīcijai ir skrūvīte sūknim sānos, zem kuras ir plāksnīte, izskrūvē skrūvi, grozi asi-kad ieraudzīsi padziļinājumu, tad ieskrūvē skrūvi līdz galam, tā ir 0 un pie viena bloķēts sūknis, kad uzliksi, tad nospriego ķēdes un tad pievelc sūkņa konusu, pēc tam izskrūvē nedaudz skrūvi un paliek apakšā plāksnīti
P.S. blīvslēgi tāpat vien netek, visticamāk drīz tecēs atkal, jo diez vai nomainīji sūkņa asi
Mega paldies, sis ari bija tas ko gribeju dzirdet, nekur nevareju atrast par to 0 poziciju. Lai noreguletu precizi pectam tapat meistariem bus jarave nost sukni vai to jau uz masinas var pieregulet?
09 Nov 2017, 20:16:14 @RSAWorkshop rakstīja:
izgrozīji visu sūkni?
Jap, izgriezu vairakas reizes.
Tai skrūvei ar paplāksni apakšā ir tikai un vienīgi sūkņa bloķēšanas funkcija!Padziļinājums par kuru RSA runā ir aiz skrūves kas atrodas nedaudz tuvāk uz salona pussi,bet 0 s;uknim ir uz sāna uzssistais marķējums ko izliek pēc indikātorpūlksteņa attiecīgi griežot to padziļinājumu pēc viņa!
Ja gribi sūkni noņemt nominīt blīvslēgu un spraust atpakaļ!noliec dzinēju uz nulles ,izvelc to paplāksni ieskrūvē skrūvi(nobloķē sūkni) un ņem nost,pie nosacijuma ja to darīsi ar specinstrumentu!P.s kad liec uz nulli dzinēju griezt tikai un vienīgi pa pūlksteni,ja pabrauc metkai garām atgriežšana vismaz par 30grādiem,jāķer arī sadalenes metka!
08 Nov 2017, 13:36:51 @bum_bumz rakstīja:
VAG Golf 5 salonā ir auksti. Motora temp 90 grādi, antifrīzs nezūd, kājas nav slapjas. Palasot, nospiedošs vairākums ir, ka pečkas radiators kirdik. Tikpat nospiedoši, ka tās ir pērnā gadsimta lamatas, kurām viss ir aizaudzis. Te 07 gada.
Rakt visu pēc kārtas jeb ir kkas primārs, kas jāapskata?
Elekltromtorītis kas bīda klapi aukstajam un karstajam gaisam!
Man gan tas ir 10x mazāks un krietni retāk ,bet tāpat tā noteikti nav jābūt. klakšķis neregulārs,no apgriezieniem.īsti neietekmējas(no salona dzirdēt īsti nevar). Dzirdēju motoram darba temperatūrā, pēc brīža pazuda pavisam.
1.Vai tas varētu būt dēļ kartera ventilācijas?
2. Disa?
3. Kur meklēt sūci?
Vieglākai interneta diagnostikai minēšu ka ir hroniska 2 bank too lean kondīcija.ar atbilstošu kļūdu(numuru nezinu) Domāju ka varētu būt saistīts.
Problēma ar e60 m57 starteri.
Jau vairākus rītus ar pirmo mēģinājumu, starteris griežas pa tukšo. Otrajā reizē vis normāli. Tā ir tikai aukstam no rīta, tagad kad naktis palika aukstākas.
Pirms gada bija tāda pati problēma, bet tika uzlikts pilnīgi jauns (ne oem) starteris. Visi kontakti pie startera tīri.
Vai pie vainas varētu būt startera relejs?
[ Šo ziņu laboja berny757, 11 Nov 2017, 22:43:44 ]
11 Nov 2017, 22:30:16 @berny757 rakstīja:
Problēma ar e60 m57 starteri.
Jau vairākus rītus ar pirmo mēģinājumu, starteris griežas pa tukšo. Otrajā reizē vis normāli. Tā ir tikai aukstam no rīta, tagad kad naktis palika aukstākas.
Pirms gada bija tāda pati problēma, bet tika uzlikts pilnīgi jauns (ne oem) ģenerators. Visi kontakti pie startera tīri.
Vai pie vainas varētu būt startera relejs?
Skaidrs. Tātad būs izbeidzies ievilcējs? Kā tas var gada laikā nosprāgt
ja starteris griežas tad ar ievilceju viss kartibā,vaina bendiksā,paskaties startera uzbuvi un muļķigi jautajumi atkritis
Tādā gadījumā, kas tad tam bendiksam par iemeslu ka netiek līdz spararatam?
Muļķīgus jautājumus uzdodu lai iemācītos kas un kā.
Pirms vairākiem gadiem bija tieši tāda pati problēma uz e39, tam nomainīju ievilcēju un nu jau četrus gadus bez problēmām.
Offline
Lai noreguletu precizi pectam tapat meistariem bus jarave nost sukni vai to jau uz masinas var pieregulet? 
