14 Dec 2019, 21:52:43 @michals1 rakstīja:
Nezinu kā ar b8 pasatiem,bet škoda mana uztverē ir lēta kakka.
Nesen biju atdzinis vienu 15 gada eksemplāru ar 2,0td un dsg karbu uz pādošanu.Iet viņa pa trasi labi,taču visi apdares materiāli reāli ir lēti.
Ja jauna maksātu ne vairāk par 20k.,tad OK,piedodami un saprotami.
Savukārt ja jāmaksā ap 30,tad neredzu vispar jēgas ņemt šo auto izstrādājumu......
Iedod labāku alternatīvu tirgū par to cenu un gadu.
VW koncernā viss ir salikts pa plauktiem: seat, skoda, vw, audi un talāk jau seko ekskluzīvāki auto. Katrai cenu grupai ir iemesls, kādēļ tāda cena. To nedaudz mazāk jūt no skoda iekāpjot vw vai no VW pārsēžoties uz Audi, bet pretējā virzienā starpība ir ļoti jūtama. Bet tas nenozīmē, ka škoda tehniski ir slikti auto.
14 Dec 2019, 21:52:43 @michals1 rakstīja:
Nezinu kā ar b8 pasatiem,bet škoda mana uztverē ir lēta kakka.
Nesen biju atdzinis vienu 15 gada eksemplāru ar 2,0td un dsg karbu uz pādošanu.Iet viņa pa trasi labi,taču visi apdares materiāli reāli ir lēti.
Ja jauna maksātu ne vairāk par 20k.,tad OK,piedodami un saprotami.
Savukārt ja jāmaksā ap 30,tad neredzu vispar jēgas ņemt šo auto izstrādājumu......
14 Dec 2019, 21:52:43 @michals1 rakstīja:
Nezinu kā ar b8 pasatiem,bet škoda mana uztverē ir lēta kakka.
Nesen biju atdzinis vienu 15 gada eksemplāru ar 2,0td un dsg karbu uz pādošanu.Iet viņa pa trasi labi,taču visi apdares materiāli reāli ir lēti.
Ja jauna maksātu ne vairāk par 20k.,tad OK,piedodami un saprotami.
Savukārt ja jāmaksā ap 30,tad neredzu vispar jēgas ņemt šo auto izstrādājumu......
14 Dec 2019, 21:52:43 @michals1 rakstīja:
Nezinu kā ar b8 pasatiem,bet škoda mana uztverē ir lēta kakka.
Nesen biju atdzinis vienu 15 gada eksemplāru ar 2,0td un dsg karbu uz pādošanu.Iet viņa pa trasi labi,taču visi apdares materiāli reāli ir lēti.
Ja jauna maksātu ne vairāk par 20k.,tad OK,piedodami un saprotami.
Savukārt ja jāmaksā ap 30,tad neredzu vispar jēgas ņemt šo auto izstrādājumu......
15 Dec 2019, 00:34:15 @michals1 rakstīja:
Nē,runa iet par citu.Ja cilvēki te gatavi izlikt par jaunu škodu 25+ pakas,tad vienkārši nesaprotu viņu entuziasmu.
Nu nav viņa to vērta,tici man
ko nozime nav verta? bazes versija vina maksa 16-17k, kas ari ir tas auto pec butibas. nav adekvati? un kas ir tas kas bazes versija tik ahujanna trukst?
tas ka vinu var apkarinat ar tik daudz podzinam ka cena ir x2 jau nav skodas vaina, skoda vienkarsi grib nopelnit
15 Dec 2019, 00:34:15 @michals1 rakstīja:
Nē,runa iet par citu.Ja cilvēki te gatavi izlikt par jaunu škodu 25+ pakas,tad vienkārši nesaprotu viņu entuziasmu.
Nu nav viņa to vērta,tici man
Nu, bet iedod man alternatīvas, ja man ir 25 pakas un gribu jaunu auto?
15 Dec 2019, 00:34:15 @michals1 rakstīja:
Nē,runa iet par citu.Ja cilvēki te gatavi izlikt par jaunu škodu 25+ pakas,tad vienkārši nesaprotu viņu entuziasmu.
Nu nav viņa to vērta,tici man
Nu, bet iedod man alternatīvas, ja man ir 25 pakas un gribu jaunu auto?
15 Dec 2019, 00:34:15 @michals1 rakstīja:
Nē,runa iet par citu.Ja cilvēki te gatavi izlikt par jaunu škodu 25+ pakas,tad vienkārši nesaprotu viņu entuziasmu.
Nu nav viņa to vērta,tici man
Nu, bet iedod man alternatīvas, ja man ir 25 pakas un gribu jaunu auto?
Tik tiešām,tas pats Avensis ir daudz labāka izvēlne.
14 Dec 2019, 16:13:35 @edzulis rakstīja:
1.5tsi? Nezinu par 1.5, bet 1.4 esot bijushi mesli vagiem. 1.6 dizelis pa mazu. Kas vainas 2.0d ar dsg? Atceros, ka pasatiem agrak bija vairaki DSG un vairaki dizeli. Vienus vareja nemt, citus noteikti nee.
Ja nav pret kaimiņiem iebildumi, tad var noskatīties Academeg aprakstu par 1.5tsi dzinēju.
4:10 - 6:49
Spied "Play", lai skatītos video!
Nesen no noliktavas tika paņemta Oktāvija. Bija izvēle starp 1.5tsi un 1.6tdi. No sākuma bijām noskaņoti par labu benzīnam, jo nobraucamie attālumi ir <10k gadā un vēl 80% pa pilsētu. Tad maziņš google search un atradu:
[URL=https://www.honestjohn.co.uk/news/new-cars/2019-07/no-end-in-sight-for-volkswagen-15-tsi-engine-problems/]No end in sight for Volkswagen 1.5 TSI engine problems[/URL]
The issue - which particularly affects 1.5 TSI models paired with the manual gearbox - results in the car hesitating when cold, creating a 'kangarooing' effect.
Pameklējot vēl, atradu, ka arī daži DSG neizbēg no šīs problēmas.
Secinot, lai vai kā gribējās benzīnu, nācās vien ņemt 1.6tdi. Redzēs kā veiksies ar DPF, bet nu pagaidām cilvēks cenšās ik pēc 400-500 km izbraukt uz šosejas, lai reģenerācijas kaut cik notiktu tā kā vajag.
Kāpēc gribās Superb? Drīzumā būs jaunā Oktāvija - arī ar lediem, ventilējamiem sēdekļiem, apsildāmu stiklu un ko tur vēl ne.
Nu škoda ir škoda Neredzu jēgu piemaksāt par Superb (kas "it kā" ir škodas premium gals), ja tajā cenu kategorijā, kur Superbs sākas, jau nāk pilnas Oktāvijas RS komplektācijās ar jaudīgiem dzinējiem. It īpaši, ka aiz 30k jau nāk kaut cik kaut kādi Passati vai ne tā?
Un par alternatīvām runājot, vidējās klases ģiemenes auto kā Oktāvijai sakarīgas alternatīvas NAV it īpaši tajā cenu kategorijā. Lēts, labs auto līdz 20k cenu kategorijā.
edit: Aizmirsu piebilst, ka tieši salona sēdvietu plašuma ziņā alternatīvu nav. Ja es ar savu 1.95 varu ok aiz sevis apsēsties - man tas der.
14 Dec 2019, 21:52:43 @michals1 rakstīja:
Nezinu kā ar b8 pasatiem,bet škoda mana uztverē ir lēta kakka.
Nesen biju atdzinis vienu 15 gada eksemplāru ar 2,0td un dsg karbu uz pādošanu.Iet viņa pa trasi labi,taču visi apdares materiāli reāli ir lēti.
Ja jauna maksātu ne vairāk par 20k.,tad OK,piedodami un saprotami.
Savukārt ja jāmaksā ap 30,tad neredzu vispar jēgas ņemt šo auto izstrādājumu......
Hmm, tu laikam tiešām nezini kas ir reāli lēti materiāli.Ar skodām price pret perf viss ir labi.
14 Dec 2019, 16:13:35 @edzulis rakstīja:
1.5tsi? Nezinu par 1.5, bet 1.4 esot bijushi mesli vagiem. 1.6 dizelis pa mazu. Kas vainas 2.0d ar dsg? Atceros, ka pasatiem agrak bija vairaki DSG un vairaki dizeli. Vienus vareja nemt, citus noteikti nee.
Secinot, lai vai kā gribējās benzīnu, nācās vien ņemt 1.6tdi. Redzēs kā veiksies ar DPF, bet nu pagaidām cilvēks cenšās ik pēc 400-500 km izbraukt uz šosejas, lai reģenerācijas kaut cik notiktu tā kā vajag.
Ar tām reģenerācijām skodām ir mazliet neskaidri arī man. Regulāri braucu vismaz 60km pa šoseju, tomēr ir reizes, kad iebraucot pagalmā, konstatētju,ka apgriezieni ir augšā, mazliet uzsmird pēc gumijas un reģenerācija notiek tāpat.
Ja nav pret kaimiņiem iebildumi, tad var noskatīties Academeg aprakstu par 1.5tsi dzinēju.
4:10 - 6:49
Spied "Play", lai skatītos video!
Nesen no noliktavas tika paņemta Oktāvija. Bija izvēle starp 1.5tsi un 1.6tdi. No sākuma bijām noskaņoti par labu benzīnam, jo nobraucamie attālumi ir <10k gadā un vēl 80% pa pilsētu. Tad maziņš google search un atradu:
[URL=https://www.honestjohn.co.uk/news/new-cars/2019-07/no-end-in-sight-for-volkswagen-15-tsi-engine-problems/]No end in sight for Volkswagen 1.5 TSI engine problems[/URL]
The issue - which particularly affects 1.5 TSI models paired with the manual gearbox - results in the car hesitating when cold, creating a 'kangarooing' effect.
Pameklējot vēl, atradu, ka arī daži DSG neizbēg no šīs problēmas.
Secinot, lai vai kā gribējās benzīnu, nācās vien ņemt 1.6tdi. Redzēs kā veiksies ar DPF, bet nu pagaidām cilvēks cenšās ik pēc 400-500 km izbraukt uz šosejas, lai reģenerācijas kaut cik notiktu tā kā vajag.
šis vienkārši
cilvēks labprātīgi nopērk 1.6tdi mironi lai brauktu 10k gadā un vēl pa pilsētu un tad vēl brauc kaut kur speciāli lai dpf reģenerētu
un tikai tāpēc ka viens krievu jampamps video kaut kādu tuftu stumj - ja paklausītos tos visus viņu 'ekspertus' var pirkt tikai e-talonu jo pilnīgi visiem auto ir problēmas.
Skodai tak default ir 5 gadu garantija - par ko vispār uztraukties to gadu laikā nobraucot 50k?!? pēc 5 gadi atdod to miskasti atpakaļ dīlerim un pērc nākamo
B8 1.4tsi no 40k uz 85k divu gadu laikā nekādu problēmu. Protams nebūtu slikti vēl kādi 100zs. Bet saglabājot tādas pašas izmaksas, tas nav iespējams. Ja par to jāpiemet 10k pie cenas, un attiecīgi 30% pie lietošanas vai 100k pie nobraukuma, palieku pie 1.4.
Zinu ka pie mums pieņemts gan piemest 10k, gan 200k pie nobraukuma un ņemt Porsche vai x5, bet katram savas vajadzības un vērtības.
Sorento2.2 gt line 2018g nu jau 33000km. Pagaidam viss čotka. Uztaisīju papikdus eļļas maiņu pie 15000 un 30000 pec grāmatas.
Vienīgais kas nepatika - 30tkm apkopes izmaksas, kaukas ap 400 eur. Liekas padaudz priekš ne premium brenda. Mersim ar 3.0d motoru pat domenika liela apkope bija lētāka.
Patēriņš ap 8 litri vidējais.
Ja ļoti grib uz šosejas 6.5 var iekļauties.
Nezinu kādas problēmas ir ar 1.4tsi un cerams, ka arī nenoskaidrošu. Touran 0-40K km, viena apkope, divas papildus eļļas maiņas un logu tīrītāju slotiņu komplekts. Vairāk nekādu papuldus izmaksu.
14 Dec 2019, 11:51:09 @edzulis rakstīja:
Cik uzticami ir pedejas paaudzes Skoda superb? Kada ir labaka motora/karbas kombinacija? Vai ir verts piemaksat par FL? Uztureshana tak jabut letakam par F11 FL?
2.0tsi 4x4 dsg ļoti patīkami braucas
Ja daudz jābrauc, tad droši vien 190zs dīzelis varētu būt izskatāms, gan jau par kādu litru mazāk tērēs.
Ar FL braucis neesmu un tās matrix gaismas nezinu, bet parastie xenoni ar auto tālajām gaismām arī ir ļoti ok
Zinot GreenMotors un BM auto apkopju cenu atšķirības, pieņemu, ka Superbam būtu jābūt krietni lētāk kopjamam.
Offline
un tad vēl brauc kaut kur speciāli lai dpf reģenerētu 
