paldies dzeki ir viela paardomaam. Bet ar to 2.5 mekleeshanu man nu galiigi nesokaas, taadi apnjurkaati. Patiesiibaa izskataas taa, cik shoferi tik viedoklji - pie viena kopsleedziena nonaakt nesanaaks, katram savi -/+
2007-01-17 20:02, KarlixXx rakstīja: paldies dzeki ir viela paardomaam. Bet ar to 2.5 mekleeshanu man nu galiigi nesokaas, taadi apnjurkaati. Patiesiibaa izskataas taa, cik shoferi tik viedoklji - pie viena kopsleedziena nonaakt nesanaaks, katram savi -/+
pasam ir bijis gan 520i e28, gan 5201 e34 (plits) un 525i (plits) normalai brauksanai pilnigi pietiek. Pieljauju ka e34 ar 2.0i kautvai pliti bus diezgan edeligs, bet ta visam jabut ok, dumi akurat no tada pasa tilpuma opelja nebus jaosta
Nobraukums izklausās neticami mazs. A runājot par pašu modeli kā tādu - nekur īpaši ar to auto nepagonkosi, bet ikdienas braukšanai pietiek ar atliektiem galiem. Es savulaik lietoju 520 12V, un nekas, nejutos šausmīgi apdalīts, jo man nebija īpašu ambīciju ar kādu baigi skrieties.
2007-01-16 07:47, KarlixXx rakstīja:
Sveicinaati kungi, veeleejos iegaadaaties citu auto, un nu manu galvu lauza jautaajums 520 - 92. gada 196000 noskreejiens un automaatiskaa parnesumu kaarba (kaadas atsauksmes/domas/paardomas par shaadu savienojumu)
Neesmu nekaads spicais mehaanikjis, vieniigi varu piebilst auto no aaras kopts, grabeet ar nekas itkaa negrab. Varbuut juus man vareetu pateikt kuraam vietaam pieveerst uzmaniibu?
Pretestiiba lielaaka, berze, un taa kaa taas dzineeja jaudas knapi pietiek, tad uzliekot platos lielos ratus pateerinsh pa litru videeji lielaaaks (ir starpiiba r19 195, vai 245 r17), sevishki to uz shosejas vareeja just(+ veel arii risaas rauj iekshaa, hadeni izbliez aatraak)... No pirksta to neizziidu - noveerojums iz dabas pamainot ziemas shauros pret vasaras platajiem ritenjiem.[ This message was edited by: automociic on 2007-01-19 00:19 ]
Iedomā C klases kompresors ar 2,0 165 Zs motoru, un plīts 2,5, kurai esot harge čips. Kompresors cītīgi turējās astē pa korpusu, es nezin vai tas ir daudz, bet man likās ka bembim ir jāiet labāk, lai gan no otras puses liekas ka tas 2,5 man vismaz iet prieš 2,5 labi, bet tomēr kādi secinājumi....
2007-01-19 10:32, DGX rakstīja:
Iedomā C klases kompresors ar 2,0 165 Zs motoru, un plīts 2,5, kurai esot harge čips. Kompresors cītīgi turējās astē pa korpusu, es nezin vai tas ir daudz, bet man likās ka bembim ir jāiet labāk, lai gan no otras puses liekas ka tas 2,5 man vismaz iet prieš 2,5 labi, bet tomēr kādi secinājumi....
Saliidzini griezes un masas attieciibas un tad turpini domu
2007-01-19 12:17, FOCUS rakstīja:
ludzu vel kadus komentus par 518!!!
kas tas par motoru???
no 3. serijas?
Aga, tas pats kas ieksh E36, shitais tika taisiits meerkjauditorijai ieksh bijushaa austrumbloka valstiim kur vairaak koteejaas auto ar stipri niigraakiem dzineejiem
2007-01-16 07:47, KarlixXx rakstīja:
Sveicinaati kungi, veeleejos iegaadaaties citu auto, un nu manu galvu lauza jautaajums 520 - 92. gada 196000 noskreejiens un automaatiskaa parnesumu kaarba (kaadas atsauksmes/domas/paardomas par shaadu savienojumu)
Neesmu nekaads spicais mehaanikjis, vieniigi varu piebilst auto no aaras kopts, grabeet ar nekas itkaa negrab. Varbuut juus man vareetu pateikt kuraam vietaam pieveerst uzmaniibu?
Silti iesaku braukt uz BMW diagnostiku, tad taps +/- skaidrs, auto nav raķete, bet mierīgai braukšanai OK.
paldies dzeki ir viela paardomaam. Bet ar to 2.5 mekleeshanu man nu galiigi nesokaas, taadi apnjurkaati. Patiesiibaa izskataas taa, cik shoferi tik viedoklji - pie viena kopsleedziena nonaakt nesanaaks, katram savi -/+
Offline
