Nobraucu mēnesi pa vidus Somiju un viss čīl.
Braucot mājup kamēr tiku cauri Igaunijai saskaitīju sešas avārijas situācijas, takā tādi primāti ar granātu rokā
Igaunijā vispār brīnos, ka nav vismaz 20 letālu avāriju katru dienu, brauc viņi kā izcili dalbajobi, kā te pa LV, tā arī pie sevis, tur nelamājoties ir grūti pabraukt, pa LV vēl ir iespējams.
Braucu ar: Husaberg FE501 13' KTM Adventure LC4, BMW 120d
13 Sep 2020, 21:36:01 @vadjiksBMW rakstīja:
Igaunijā vispār brīnos, ka nav vismaz 20 letālu avāriju katru dienu, brauc viņi kā izcili dalbajobi, kā te pa LV, tā arī pie sevis, tur nelamājoties ir grūti pabraukt, pa LV vēl ir iespējams.
Man radies pretējs iespaids! Pats strādāju un daļēji dzīvoju EE jau kopš 2009.gada (gadā kādi 3-5 mēneši) un diezgan bieži sanāk Rīga-Tallinn, vai Rīga-Tartu un Tartu maršruts ir diezgan mierīgs un garlaicīgs kur pamatā eesti brauc uz kādiem 95 km/h, taču via Baltica ir jautrs posms , lielākoties jautrība un reizē arī briesmu lietas notiek posmā Ādaži-Ikla, jo tur satiekas pilnīgi visu spektru braucēji: finni kas brauc lēnāk par fūrēm, latviešu Vilis ar volvo V70 uz 90 km/h un cietu seju, tam seko piderass leitis kurš viņu apdzen ar 93km/h, pa vidam vēl poļu/leišu fūristi ekonomē uz 80 km/h un latviešu celtnieks, nepārskatāmā līkumā uz 130 km/h dzen visu šo varzu
pēc tam IKLA-Parnu mierīgi un biš saspringums dēļ Finniem ir atkal Parnu-Tallinn
13 Sep 2020, 00:50:11 @Archy96 rakstīja:
O jā, tā gadās bieži.
Man šķiet, ka mašīnu paliek arvien vairāk un proporcionāli arī tizleņu pie stūres, jo mūsdienās auto nopirkt var katrs bomzis un botāniķis, tāpat arī tiesības nolikt. Zinot to, kā māca braukt autoskolās, arī nav brīnums, ka braukšanas mācēšana daudziem ir tik nožēlojamā līmenī.
Ai nu šito gan nevajag
Reāli - prasības paliek aizvien augstākas, un nav salīdzināmas ar divtūkstošajiem gadiem (pats liku divtūkstošo gadu sākumā), par 90tajiem nerunājot (vadītāja apliecībai kvalificējas katrs, kurš spēj Zaķusalā nobraukt noteikto eksāmena laiku un nenošķilties)
Teorētiski - 2000ajos vadītāji pēc tiesību iegūšanas bija "kvalificētāki/pieredzējušāki" jo lielai daļai (tai skaitā man, atzīstu) bija pāris gadu pieredze braucot bez tiesībām... tagad sodi ir pietiekami lieli, līdz ar to lielākajai daļai laimīgo jauno tiesību īpašnieku patiešām vienīgā braukšanas pieredze ir ar instruktoru
Nemācēšana izbraukt bez tizlošānās apļveida krustojumu.
Ar apļiem Latvijā viss ir slikti, bet tā nav instruktoru/kursantu vaina. Liela daļa "nemāk" apli, jo CSN diemžēl nav paredzēta "pareiza" apļa izbraukšana. Tāpat kā citur uz ceļa - priekšroka ir tam, kurš atrodas savā joslā līdz ar to teorētiski "pareizākais" veids kā izbraukt apli ir sēžot malā labējā joslā.
Normāli būtu sakārtot šo jautājumu, ja ne CSN līmenī - tad izbūvējot apļus - būvējot jaunus apļus - konstruēt tos tā, lai no malējās joslas varētu tikai nogriezties konkrētajā izejā, savukārt esošajiem apļiem vienkārši sakārtot marķējumu, arī atļaujot no malējās joslas nogriezties tikai pa labi un arī marķējot otro/trešo joslu.
13 Sep 2020, 00:50:11 @Archy96 rakstīja:
O jā, tā gadās bieži.
Man šķiet, ka mašīnu paliek arvien vairāk un proporcionāli arī tizleņu pie stūres, jo mūsdienās auto nopirkt var katrs bomzis un botāniķis, tāpat arī tiesības nolikt. Zinot to, kā māca braukt autoskolās, arī nav brīnums, ka braukšanas mācēšana daudziem ir tik nožēlojamā līmenī.
Es neturu dusmas sevī - vienkārši lamājos pilnā rīklē, apsaukāju visriebīgākajos lamuvārdos Protams, ja braucu viens, ja neesmu viens - nākās paciesties
Kas ir tas, kas kretinē visvairāk un biežāk:
1) Nemācēšana izbraukt bez tizlošānās apļveida krustojumu.
2) Veicot kreiso pagriezienu nenostāties maksimāli tuvu viduslīnijai, bet tā kā pidarasam pa visu joslu, nobloķējot satiksmi savā joslā + vēl ieslēgt pagriezienu pēdējā brīdī.
3) Droņīt telefonu stāvot pie sarkanā un sākt braukt 3 sekundes pēc tam, kad jau ir iededzies zaļais.
4) ja arī 3.punkts izpildās tikai daļēji, tad uzsākot gāzes pedāli nospiest pavisam minimāli.
Jahujeju, vakar vajadzēja ar skāni pabraukt pa rīgu, nu faking KĀ var kravas sedlu vilcējs ar kārbu eko režīmā pie zaļā aiziet prom no vieglajiem par kādiem vismaz 6 vieglā korpusiem?
+ daudz
5) Nespēja nogriezties pa labi, iebraucot tieši līdz gājēju trajektorijai tādējādi aizvācot sava auto pakaļu no joslas.
6) Random braukšana -10 no atļautā (pat ne pie fotoradariem).
Bremzēt priekšā vai lekt ārā kauties lai paliek primātiem, bet tas stulbums uz ceļa ir ļoti neizturams. Stulbums kā tāds ir neizturams - vienalga vai uz ceļa, veikalā, darbā vai jebkur citur.
13 Sep 2020, 13:45:42 @qa rakstīja:
Besī
1.Nezin kam ieskrejiena josla domāta.
2.Appis..i kuri uzskata apbraukt korķi pa mazāku ieliņu un pēc tam atkal līst priekšā ir viņa ģeniālais atklājums.(labs piemērs ir krastmalā un pie ķengaraga senuka, arī ādažos).
3. Apļveida kustības(pēdējā laikā gan manāms progress).
4. Kuri ieraugot pagrieziena signālu ar pēdējiem zs cenšas aizspiest 'logu' ciet.
P.s. Principā cilvēku egoisms, pofig par pārējiem-galvenais lai man ir labi.
4 - rādi pagriezienu, kad jau manevrs 30% pabeigts jau tad vairs nevar mīt grīdā netaisot avāriju.
Bet vispār teikšu tā - kad braukāju ar bīstama paskata e34(dažādās pelēkās krāsās tas auto bija, ar brūno visās malās), tad visi šitie jampampi kkā mazāk līda priekšā
13 Sep 2020, 13:45:42 @qa rakstīja:
Besī
1.Nezin kam ieskrejiena josla domāta.
2.Appis..i kuri uzskata apbraukt korķi pa mazāku ieliņu un pēc tam atkal līst priekšā ir viņa ģeniālais atklājums.(labs piemērs ir krastmalā un pie ķengaraga senuka, arī ādažos).
3. Apļveida kustības(pēdējā laikā gan manāms progress).
4. Kuri ieraugot pagrieziena signālu ar pēdējiem zs cenšas aizspiest 'logu' ciet.
P.s. Principā cilvēku egoisms, pofig par pārējiem-galvenais lai man ir labi.
4 - rādi pagriezienu, kad jau manevrs 30% pabeigts jau tad vairs nevar mīt grīdā netaisot avāriju.
...
var riikoties strateegjiskaak - tobish paraadiit pagriezienu tieshi ar domu ka 'loga' aizpiedeejs centiisies nelaist un tad paraadiisies vieta aiz vinja
vienk pirms tam ir jaabuut nojautai ar kaadu indiviidu ir dariishana..
Bet vispār teikšu tā - kad braukāju ar bīstama paskata e34(dažādās pelēkās krāsās tas auto bija, ar brūno visās malās), tad visi šitie jampampi kkā mazāk līda priekšā
Bezjēdzīgi ir kādu mācīt,jo idiotu ir tik ļoti daudz + pat Tev kādreiz var kādam netīšām sanākt izlīst priekšā vai savādak patraucēt.
Iet un ar dūrēm skaidroties ir bezjēdzīgi pat ja būsi pats Taisons un visiem varēsi sadot pa muti,jo pat Taisons lodes nenoķers. Atradīsies kāds širminieks ar palīgierīcēm un tas var slikti beigties. Iespēja maza,bet vai ir vērts viena idiota dēļ riskēt?
Ar gadiem pieradīsi pie visa tā,kas notiek uz ceļa.
13 Sep 2020, 21:36:01 @vadjiksBMW rakstīja:
Igaunijā vispār brīnos, ka nav vismaz 20 letālu avāriju katru dienu, brauc viņi kā izcili dalbajobi, kā te pa LV, tā arī pie sevis, tur nelamājoties ir grūti pabraukt, pa LV vēl ir iespējams.
Man radies pretējs iespaids! Pats strādāju un daļēji dzīvoju EE jau kopš 2009.gada (gadā kādi 3-5 mēneši) un diezgan bieži sanāk Rīga-Tallinn, vai Rīga-Tartu un Tartu maršruts ir diezgan mierīgs un garlaicīgs kur pamatā eesti brauc uz kādiem 95 km/h, taču via Baltica ir jautrs posms , lielākoties jautrība un reizē arī briesmu lietas notiek posmā Ādaži-Ikla, jo tur satiekas pilnīgi visu spektru braucēji: finni kas brauc lēnāk par fūrēm, latviešu Vilis ar volvo V70 uz 90 km/h un cietu seju, tam seko piderass leitis kurš viņu apdzen ar 93km/h, pa vidam vēl poļu/leišu fūristi ekonomē uz 80 km/h un latviešu celtnieks, nepārskatāmā līkumā uz 130 km/h dzen visu šo varzu
pēc tam IKLA-Parnu mierīgi un biš saspringums dēļ Finniem ir atkal Parnu-Tallinn
Tipiska aina igaunim ir, ja es kaut vai braucu uz 105km/h ar kruīzu pietuvojies igaunim, kurš knapi 90km/h kratās loģiski apdzen un turpini braukt ar kruīzu, vienā brīdī jams pamostas, sāk kaut ko skriet, uzņem ap 120km/h apdzen un uzreiz pis bremzes vai vnk atlaiž atkal līdz 90 un atkal pisās pa priekšu, apdzen otreiz un braucu atkal kruīzā, atkal atpaliek diezgan, pēc laika atkal sāk skriet kaut kur. Saprastu, ja tikai viens tāds cirvis būtu, bet cik gada sākumā bija jābraukā vairākas reizes katrā reizē pa 2-3 tādi dandāļi, arī lielāku transportu brauc tos 90 ko viņš iet, sākās posms ar otru joslu vienā virzienā, kaut kur no tālākas distances igaunis cītīgi ieskrienas apsteidz, beidzās 2 joslu posms un pidars nomet līdz 80, pis prātu atkal ilgi, ja sanāk kāds posms , ka mašīnu pretī nav loģiski dzen nost, met ar tālajiem hvz kāpēc, atkal pēc laika divu joslu posms, atkal cītīgi kurina pietuvojas no savas 300-500m distances un iet garām, tad atkal pisās uz 80-85km/h.
Tālos viņi ārā laikam neslēdz vispār, ja brauc naktī vairākas reizes jāmet ar tālajiem, lai izslēdz, citi izslēdz burtiski 50m-100m pirms izmainīšanās un ieslēdz atpakaļ tieši purnā, metrus 10 pirms izmainās, laikam vienīgā reize dzīvē kad nožēloju, ka mašīnai nav kaut kāda LED bar, hren es viņu slēgtu ārā, lai sitās nost sidari.
Pašā Tallinā vairums baigi skrien, ja sakrīt maršruts tad smieklīgi izskatās, ka pa pilsētu cītīgi velk, ka tik būtu 60km/h visu laiku, bet ārpus pilsētas līdz 90km/h nekādīgi netiek
Lietuvā tādā ziņā brauc daudz kulturālāk, vienīgais, kas kaitina, ka viņi kopumā ļoti lēni brauc, visi cieti uz 90km/h un viss, bet ar tupiem amnevriem tomēr izceļās gana reti, tālos izslēgt arī māk.
yes, ka es ieraugu kartejo kuram jebkurs notikums, vai jebkura virziena maiņa ir jāpavada ar bremžu spaidīšanu, tā ieturu distanci un pie pirmās izdevības garām. cik redzu tad sabijušās sievietes to darba biežāk, bet kopumā lielāko huiņu uz ceļa taisa kungi ap 40, vienmēr braucu garām ar domu nu 100 punkti sabijies skuķis, a tur čalis
Offline
