18 Nov 2017, 14:58:53 @sergis15 rakstīja:
es tā padomāju par edvinsdainis pirkumu.
tiešām pie 200k turbiķis jau sulo?
man e38 bija oem 410k kad pārdevu, un turba pat nepuņķojās.
interesanti arī tas, ka kopš ievešanas pat 10k pa gadu nav nobraucis.
motora transmisijas noplūde un bojātas bremžu šļaukas pie 200k liekas pārāk dīvaini.
šādi defekti man pat 410k e38 nebija.
jā, davai salīdzini vēl ilgmūžību ar kādu w124 mersi vai e34... jo jaunāka un vairāk satūnēta mašīna (jauda, izmeši utt), jo ātrāk visam pizdohen
Zinātāji pastāstiet, lūdzu, par lielajiem benzīniekiem. 745 vs 750 citiem vārdiem sakot. Kādas ir to kaites vispār? Vanos? Cik zinu, tad tiem dzinējiem nepatīk ar vecu eļļu braukt. Kas vēl - kādos ciparos ir remonti? Kā ar elektroblokiem - kaut kas birst nost? Kam jāpievērš uzmanība ? Kādas cenas ir par labu e65 tagad ? 8k?
Un 745 bija preFL un 750 Fl, ja? Kuriem useriem vēl ir bijis šitie semaki - kidd, Serģim, Tunnelim, kam vēl varu uzprasīties uz viedokli?
Man ir pazīstams viens, kurš nopirka 750 ar 150k nobraukumu - pēc nopirkšanas ielika uzreiz 1,5k€ vārstu gumijās vai kur tur (dūmoja ziliem dūmiem) un pēc tam brauca bēdu nezinot.
Kādi tie semaki ir uz remontiem? Man pašam patīk elementāros darbus sačinīt, vai ar tādu semaku es pats vispār kaut ko izdarīt varēšu - hotj eļļu nomainīt? Vai visam vajag kompi klāt - pat bremžu klučus pats nevari nomainīt utt.?
Dīzeli nepirkšu.
Edit: kā ar pneimu? Birst/nebirst? Ja birst tad cik dārgi? Nav problēmu būt gatavam ielikt 1-2k lai savestu kārtībā. Bet galvenais, lai tā nav kāda bērnu slimība, kuru izmaksā sataisīt 700€ bet ilgmūžība ir tikai 10k km. Citiem vārdiem sakot, pie 150k ielikt 1500€ ir ok, ja tas remonts būs jādara tikai atkal pēc 150k
21 Nov 2017, 12:07:50 @ATB rakstīja:
Nu labi, bet elektrokomponentes ir tās pašas?
Vai arī - veči, labāk no vācijas pa 7-8k atdzīt mint condition e38 un dzīvot bēdu nezinot.?
elektrogļuki bija pārsteidzoši maz. v8 bija samērā regulārs check engine - līdz salaboju motorschaden. Dīzelim vispār ne reizi neizleca. īpašumā bija nepilnu gadu. Teiksim tā - katra šaize, ko salaboju - otreiz vairs neizleca pa +-30k nobraukumu. Es Tavā vietā, ja būtu nobriedis atkal pārvietoties ar tās klases auto, paņemtu E65. visticamāk - ar kādu defektu, bet lētāk. Pēc tam pārlasītu un brauktu droši. v8 dārgākie remonti - valvetroniks un kautkādi tur eļļas kalpaki. nu un kārba, loģiski. pārējais nemaksā tādu kosmosu.
es saku ka tie elektrogļuki lielākoties ir tiem, kuriem ir kopā salīmēts drots.
kkādi pārrāvumi un tt.
kad pirku savu, draivers piemeta pie kompa, un man ir tikai viens neoem bloks pēc vin.
kuram motoram patīk braukt ar vecu vai sūdīgu eļļu.
nevienam.
ir jābūt loham, lai tādu lietu.
viss pārējais baigi no e38 neatšķiras.
piekare pa lielam tā pati.
visādus resetus var pats caur spido uztaisīt.
arī eļļas.
bet piem kā manam, tad vairs nevarēja, bija ar kompi jāmet nost vispār tas km skaitītājs uz eļļu.
jo viņiem ir šī funkcija uz 30x.
----------------- Brīvības iela 117, Rīga.
GIANT/LIV, SCOTT velosipēdi, remonts un aksesuāri.
PM-Lūgums whatsapp vai 28610399
21 Nov 2017, 16:09:22 @Mikels rakstīja:
Atceraties tikai pirms pērkat 750, 745 utt, ka no 2019 gada būs +300 eur ekspluatācijas nodoklis klāt standarta likmei tiem, kam virs 3,5L
Kur tas ir rakstīts?
----------------- Brīvības iela 117, Rīga.
GIANT/LIV, SCOTT velosipēdi, remonts un aksesuāri.
PM-Lūgums whatsapp vai 28610399
21 Nov 2017, 16:09:22 @Mikels rakstīja:
Atceraties tikai pirms pērkat 750, 745 utt, ka no 2019 gada būs +300 eur ekspluatācijas nodoklis klāt standarta likmei tiem, kam virs 3,5L
Braucu ar 745i gadu,remontejis neko tadu nesmu,nomainiju generatoru,vienu dynamic drive trubu,parejais ka citiem auto....ellas,bremzes,kkadas sviras....
Check engine nekad nav dedzis un nekadu faultu nav,viss strada,regulari celu uz pacelaja nocekot un pie kompja sledzu.
Tere 18 pa pilsetu,10 pa strasi.
Baigi apmierinats ar auto,pirms pirksanas biju salasijiezbriesmu stastus bet man laikam paveicas ar labu eksrmpkaru.
09.2004 ar 170k uz tafeles.
Offline
