Online
Pašreiz BMWPower skatās 132 viesi un 1 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Šeit bija topiks (Kaspich, DM-101)
| Autors | Ziņojums |
|---|
| sys9291 | | 17. Jul 2020, 13:01 |
#3821
|
| Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
17 Jul 2020, 11:47:44 @josi rakstīja:
17 Jul 2020, 10:24:34 @sys9291 rakstīja:
Jap tā arī ir, bet ir viens bet (par ekoloģiju nerunājam) piemēram uz EDC15 EGR ir ietekme uz gaisa plūsmu paātrinājuma gadījumā no tukšgaitas (tam aizveroties pieaug svaigā gaisa plūsma), līdz ar to straujāk tiek padota degviela, ātrāk iegriezta turbīna un uzrāvies ir lielāks. Ja EGR amputēts tas viss notiek lēnāk...
Cik atceros no saviem chiptuninga mēģinājumiem, tad uz EDC15 degviela tiek rēķināt pēc MAP, nevis MAF - kāds tam sakars ar svaiga vai ne tik svaiga gaisa plūsmu?
Manuprāt šeit tomēr vajadzētu nodalīt divas dažādas lietas - EGR kā tādu, un EGR atslēgšanu dzinējam, kurš ir projektēts ar skatu uz EGR. Nav noslēpums, ka joprojām tiek ražoti EU6 normām atbilstoši dzinēji bez EGR, tīri ar urīna SCR - stacionāriem darba režīmiem tā joprojām ir visekonomiskākā izvēle.
labi - konkretizējam DDE4 (EDC15) m57 dzinējs.
Tava teorija, par dozēšanu pēc MAP.
Experiments:
Paņemam atvienojam MAF (EGR automātiski atslēdzas) - kāds rezultāts uzsākot? MAP tak neaiztikām - kapēc ir izmaiņas?
Kapēc sākums ir a gala nav? Ar MAP jau nekas nav mainījies...
KApēc vienkārši atslēdzot EGR līdz 1,5K auto ir gurdens - vajadzēja taču būt otrādi? MAP tak vietā...
Tad degviela dozējas tikai pēc MAP?
P.S piemēram uz TDS EGR gaitas īpašības neietekmēja tapēc to un tamlīdzīgus dinozaurus neapskatīsim... |  Offline | | |
| josi | | 17. Jul 2020, 13:27 |
#3822
|
|  Kopš: 24. May 2002
No: Sigulda
Ziņojumi: 3295
Braucu ar: Puf-puf
| EDC15 var darbināt gan MAP, gan MAF režīmā, pārslēdzot atbilstošo statusa bitu - ja BMW uz M57 ir izvēlējušies to darbināt pēc MAF, tad tas tā varētu būt. Vēl arī jāsaka, ka jebkurā gadījumā MAF ir kritisks gan priekš EGR, gan priekš DPF normālas darbības, un nevar cerēt, ka brutāli atslēdzot MAF, DDE nekritīs komā un, teiksim, nesamazinās IQ vai turbo spiedienu - to jau visu onlainā var ieraudzīt.
[ Šo ziņu laboja josi, 17 Jul 2020, 13:28:04 ] | | Offline | | |
| sys9291 | | 17. Jul 2020, 13:50 |
#3823
|
| Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
17 Jul 2020, 13:27:26 @josi rakstīja:
EDC15 var darbināt gan MAP, gan MAF režīmā, pārslēdzot atbilstošo statusa bitu - ja BMW uz M57 ir izvēlējušies to darbināt pēc MAF, tad tas tā varētu būt. Vēl arī jāsaka, ka jebkurā gadījumā MAF ir kritisks gan priekš EGR, gan priekš DPF normālas darbības, un nevar cerēt, ka brutāli atslēdzot MAF, DDE nekritīs komā un, teiksim, nesamazinās IQ vai turbo spiedienu - to jau visu onlainā var ieraudzīt.
uz EDC15 DPF (Loti rets izstrādājums tikai 1x dzīvē esmu redzējis) ir tikai pasīvā mode - tobiš reģenerācijas kā tādas vienkārši NAV... | | Offline | | |
| Modrs | | 17. Jul 2020, 15:17 |
#3824
|
|  Kopš: 22. Nov 2004
No: Zilupe
Ziņojumi: 10491
Braucu ar: Latvijas veiksmes stāstu
| paturpinot tēmu- ja pareizi atceros, pie funkcionējoša egr degvielas iesmidzes moments ir agrāks. ja tupa viņu noglušī, tad motors ir skaļāks un ekonomiskāks točna nē. + vēl augstāka termoskā slodze motoram | | Offline | | |
| cmax | | 17. Jul 2020, 16:38 |
#3825
|
| Kopš: 03. Jan 2013
Ziņojumi: 1167
Braucu ar:
|
17 Jul 2020, 16:11:05 @DM-101 rakstīja:
17 Jul 2020, 15:17:08 @Modrs rakstīja:
paturpinot tēmu- ja pareizi atceros, pie funkcionējoša egr degvielas iesmidzes moments ir agrāks. ja tupa viņu noglušī, tad motors ir skaļāks un ekonomiskāks točna nē. + vēl augstāka termoskā slodze motoram
nu, dazhas pieziimes:
a. pat M57 ar parastajaam sprauslaam kak bi ir pilotinjecojas, pamatinjkcijas un post injekcijas. katra [grupa] no tam tiek individuaali vadiita un adapteeta;
b. noglushiijot EGR, DDE tiek iemests skarbaa avaarijas rezhiimaa, tur vairs nav nozimes pusei detalju;
c. nee, korekta EGR ''atsleegshana' nav paredzeeta!
d. ar taadiem pashiem panaakumiem var atrubiit: droseli [jo taa tak darbojoties ''tikai izsleedzot''], t sensorus, benzinam: AVNOS, DISA, Lambda zondes - visu nost!
starp citu, esmu gatavs sadereet, ka drosele [arii vecajiem, par jaunaakajiem nerunaajot] dirseljiem virinaas! Kaut vai taapeec, lai paarbaudiitu MAF/MAP/EGR, u.c. sisteemas elementu datu plausibilitaati!
Par droseli diezgan droši vari derēt, stāsts nav par BMW bet PSA dirseli ar Siemens vadību. Pēc sīkas knibināšanās droseles vakuuma trubiņa bija palikusi gaisā karājoties un kļūda par droseli nebija ne darbinot ne slāpējot bet izbraucot uz šosejas un iesviežot kruīzā diezgan drīz tika iededzināts check engine. | | Offline | | |
| maasters | | 17. Jul 2020, 18:10 |
#3826
|
| Kopš: 04. Jan 2018
Ziņojumi: 846
Braucu ar:
| Es jūtu, ka te druscīt ir huinja sarunāta ento lpp garumā, pateiksu savu viedokli, ja nu kādam interesē.
Sāksim ar Nixx, nu klausies mums katram ir augsta pašapziņa, bet nu tu jau laikam sit pušu pat vidējo power līmeni.
Tu netikai forumā sito esi pacēlis tēmu, bet vēl bonusā uz topradio uzzvaniji un vel delfos no tevis ir raksts, nu apbrīnojami 
A kapēc degpunktu un 4 studiju nepiesaistīji, varbūt vēl specvienību omega un NBS SUV bataljonu, lai noķer to šausmīgo ļauno valsts noslēpumu apdraudošo BMW e46 vadītāju? :
Klausies es nesaku, ka tas BMW vadītājs ir sabiedrības inteliģences krējums, bet šajā gadījumā jāpiekrīt kaspich, tu jā TU ar savu TESLU šeit esi gondons, zini kapēc?
Padomā, tu jau no paļubom Lāčplēša/Gogoļa ielas luksofora sēdēji vidū, tev bij cik iespējas iekārtoties otrajā vcai pirmajā joslā?
Atbildēšu, daudz un vēl vairāk.
Tu vienkārši taka losis domādams ka esi virs plebeju līmeņa, iesēdies trešajā joslā jau tilta sākuma un i nedomāji kautkur kustēt, ieliki 70
nē drīzāk 68km/h, lai drošs paliek nedrošs, jo paļubom esi nedrošs un brauci taka ar RVR eļektričku garām Imantai/babītei, bēdu nezinādams, kamēr pat cilvēki pa 1 un 2 joslu bija ātrāki par tevi kas sēdēji savā trešajā.
Nu ta trešā jau nav aizliegta, brauc viņā, bet ja esi viņā tad apdzen kādu vai brauc fiksāk un ja kāds no muguras ir vēl fiksāks par tevi tad nu palaid viņu , vai tad tev žēl?
Čalim ar BMW nebija derīga TA skate , moš viņš tā steidzās uz Bauskas ielu, lai paspētu rindā un izietu TA? : a tu viņam nedevi ceļu.
un 100km/h kā pats teici tev tur nav nevienā vietā, visur video var redzēt ka tu esi tikai knapi ātrāks par blakus joslu, kurā brauc smagais, kuram paļubom ir 60 taka tev arī bija kā delfos atzinies 70!
Vopšem tu pats nesmuki izdarījies un tad izdomāji sevi par upuri uztaisīt. varēji drīzāk palaist bembistu , fiksi iesist datubāzē viņa NR zīmi un uzzvanīt policijai , lai aptur viņu, jo brauc bez derīgas TA, tas pat no satiksmes drošības viedokļa būtu bijis pareizs gajiens, ej nu sazin varbūt šim tulīt apakšas plauktam šarnīrs izkritīs laukā un viņš nejausi nonesīs velobraucēju.
Tā vietā tu visu sapisi, jo pats pārkāpi noteikumus piekam tādā kretīniskā veidā. Zinkā līdzīggs līdzīgu nestučī, ok viņs brauc bez tehniskās, a tu brauc vienkārši kā kretīns, abi jūs no vienas kāpņu telpas esat.
ps. un vispār kamdēļ tu tik neapmierināts, tev tač dzīve veicas, ko var secināt pēc tava raksturojuma par tiem , kas brauc pa pirmo joslu, ka tie ir plebeji, un tesla ir pirkta cash un nav tev līzingu, es tavā vietā priecātos. Secinājums, ir kādas dvēseliskas problēmas, iespējams kāds rūgtums, nepiedošana utt, jāsāk ar to.
| | Offline | | |
| maasters | | 17. Jul 2020, 18:43 |
#3827
|
| Kopš: 04. Jan 2018
Ziņojumi: 846
Braucu ar:
| nu bonus edition bišk pakasīsos ar Kasparu par terminoloģiju
nedomāju, ka būtu korekti salīdzināt DDE utt vadības ar to, kā tiek vadīts kodolreaktors.
Kak raz reaktorā viss ir vienkāršāk, jo kaut arī serdē ir milzīgs jaudas potenciāls, serdes korpusam, degvielas kasetēm uc. lietām ir kautkāds max temp. pieauguma ātrums konkrētā laika posmā kādu tās spēj izturēt nesadaloties pa reizinātajiem.
Tas viss ir jau uz papīra atrēķināts un dzīvē tiek pielietots kā statisks modelis. Vopšem jaudu cēļ ļoti lēnām un pēc manuāļa un tad vēro izmaiņas. Reālais process ir stipri plašāks un sarežgītaks, bet vēlējos tik norādīt to galveno atšķirību šeit.
Auto dzinējs jo atsaucīgāks jo ātrāks jo labāk, tādas lielas mašīnas kā reaktori un tvaika turboģeneratori ir ļoti statiskas, ne dinamiskas, tie ir būvēti lai darbotos ilgstosi vienā režīmā un viss, līdz ar to tur visas darbības no tāda viedokļa ir daudz vienkāršākas.
Gan jau zini Kaspar , bet pieminēšu joka pēc, reāli reaktora serdi nespēj simulēt neviens , pat ne vis jaudīgakais mikroprocesors , pat ne duci ar tiem. Katru sekundi tajā izdalās miljonu miljoni ar neitroniem, nekas nespēj šo procesu izsekot, bet labā ziņa ir tā ka nevajag, jo kamēr serde tiek kontrolēta un darbināta ar "aizkavētajiem neitroniem" tās darbību var simulēt vienkārši pēc zināmiem modeļiem, kas darbojas sekundēs līdz pat minutēs un dienās, jo devielas izdegšana pie statiska darba jaudas ir tik lēna, ka izmainīt reaktivitāti nepieciešams tikai ilgākā laika posmā un ļoti pakāpeniski.
Tur jau ir tas joks, ka reaktoru nevar noadaptēt kā kkādu N53. To lēnām ceļ līdz max darba termalajai jaudai, kad tā sasniegta tad to vienkārši atstāj uz šīs jaudas un ja nenotiek nekas negaidīts, tad ta viņs ar to jaudu darbojas 24/7, degvielas izdegšanu, kas samazina reaktivitāti kompensē ar "izdegošajiem" absorbentiem pašās degvielas kasetēs un papildus ar bora uc. koncentrāciju ūdenī, ar laiku arī ar vadības stieņiem, viss.
Ja tu savu N53 ierubītu un atstātu redlainā uz sutku (pie nosacījuma ka viņs nesadalītos gabalos pēc 30min) tad tev arī nevajadzētu nekādas kartes un sensorus, vienkārši izrēķini vienu (ideālo) degvielas/gaisa dauduzmu un dod vislaik.
druscīt arī par to tavu un Nixx TESLa fjūdu pakomentešu. Te es Nixx pat piekrītu, jo elektromobīlis būs nesaklīdzinami atsaucīgāks uz pedali nekā iekšdedze, lai vai ko tu taj iekšdedzei liktu virsū.
nevar salīdzināt , elektrības ātrums vados ir aptuveni 0.7-0.9c , kas ir jā pareizi lasāt 2/3 un vairāk no gaismas ātruma, tas nozīmē ka elektrība pati par sevi ir momentāna, tur pat nav milisekundes, bet nanosekundes.
tad atliek mehaniskā inerce. Nu elektromobilim ir mazs viegls rotors elektromotorā + divi zobrati reduktorā + divas pusasis un riteņi, kas ir teiksim tavam E60? Nu klokvāprsta, klaņi, virzuļi, spararats, entās siksnas un vadruļļi, kas jādzen , tad ir kārba ar eļļu, tad ir kardāns, tad ir reduktors, tad ir pusasis un tikai tad ir riteņi.
tā ir spēle vienos vārtos , elektromotors un elektrība vienmēr un visur būs fiksāka par iekšdedzi ta vienkāŗsi ir fizika, tur nav ko heitot.
Neviens atmosfēriskais lai cik arī viņam nebūtu čotka strādājoša iesmidzināšana un aizdedze, nekad neraus tā un tik fiksi (no pedāļa nospiešanas līdz izmaiņām uz ratiem) cik elektro.
| | Offline | | |
Staris  | | 17. Jul 2020, 19:11 |
#3828
|
|  Kopš: 24. Apr 2006
No: Ventspils
Ziņojumi: 30599
Braucu ar: ra ucuarB
| Kaspich:
Vakar skrūvēju supportus auto kādas 2h un pieliku pie lādētāja caur motortelpu, lai kaut nedaudz kaut ko uzlādē papildus.
Darbus beidzot, lādētājs rādīja 0 un noņēmu nost. Šorīt vēl padarbojos 3-4h (2x piedarbināju auto, lai pārbrauktu garāžā citā pozīcijā) pie atslēgta auto, bet aizvērtām visām durvīm ko nevirināju. Kad pēc visu darbu izdarīšanas ieliku atslēgu, lai darbinātu tā pamanīju, ka pulkstenis ir nonullējies.
Kāpēc?
Un SOH joprojām man nerādās. Es kaut ko esmu palaidis garām tavās instrukcijās?
[ Šo ziņu laboja Staris, 17 Jul 2020, 19:14:06 ] | | Offline | | |
|
|
| maasters | | 18. Jul 2020, 00:32 |
#3829
|
| Kopš: 04. Jan 2018
Ziņojumi: 846
Braucu ar:
| ja neitronu paaudze butu ap 10 sek. neviens nekad nespētu noņemt reālu jaudu no reaktora.
Par neitronu paaudzi var uzskatīt katru jaundzimušu neitronu kas cēlies dalīšanās procesa ietvaros no atoma kodola, tas īsu brīdi pavada "lidojot" cauri serdei (ūdens, metals, pati degviela utt) līdz vai nu izlido ārpus serdes jeb pazūd vai zaudē savu enerģiju serdes moderatorā un veiksmīgi trāpa nākošajā "rindā stāvošajā" U235 kodolā.
Ņemot vērā ka neitrona ātrums ir proporcionāls tā kinētiskajai enerģijai, kas izteikta elektronvoltos jeb eV, tad termālais neitrons (tāds kas jau paspējis sabremzēties) lido ar aptuveni 2km/sekundē lielu ātrumu. Kad šis pats neitrons tikko izlidoja no dalītā (dzimtā) atoma kodola tas vēl bija ātrs un tas lidoja ar aptuveni 14 000 - 20 000 km/sekundē. atkarīgs no konkrētā neitrona.
Kas no ši izriet? izriet tas ka sis process savā būtība ir gandrīz momentāns un katra neitronu paaudze ņemot vērā paris metrus diametrā serdi notiek vēlakais milisekundēs.
Tas ir ja reaktors ir termālais pēc tipa.
Ja paatrināšanās notiek nekontrolēti uz ātrajiem neitroniem tad katra neitronu paaudze ir mikro sekundes un pat mazāk.
Pāris sekunžu laikā iespējams jaudu simtkārsot ujn tūktotkāršot. Černobiļā jauda no 200MW uzleca uz 30 GW, pāris sekundēs
Ir arī svarīgi nošķirt starpību starp ātrajiem neitroniem un citiem ātrajiem neitroniem. Angliski to var redzēt labāk. Ir tā saucamie fast neutrons un prompt neutrons.
fast neutrons ir vienkārši augstas kinētiskās enerģijas neitroni, kādi ir visi kodoldalīšanās neitroni pirms to palēlināšanās.
ar šo arī atšķiras "ātrie reaktori" no "lēnajiem" ka ātrajos dališanās tiek veikta galvenokārt ar neitroniem, kuru enerģija ir augsta un tuvu tai kāda tā ir tiem rodoties no kodola.
turpretim lēnajos , tos vispirms palēlina to lidojums cauri moderatora materiālam (ūdenim piem) un tikai tad tie izsauc dalīšanos U 235 kodolos.
kā jau iepriekš minēju, jebkurš reaktors tā pareizas darbības ietvaros tiek pacelts jaudā izmantojot aizkavētos neitronus, kas rodas nevis no dalīšanās bet gan no pussabrukšanas elementu radiācijas. šādā veidā var kontrolēt reaktoru, jo kā teicu katra neitronu paaudze ir milisekundes.
tatad sadzimst jauni neitroni katrā paaudze, bet to kopējais dauduzms tiek turēts zem koeff 1, teiksim 0.98
ja mums būtu tikai šie neitroni tad reaktors lēnām norubītos, jo jauda kristos, bet pēc p[āris sekundēm dzimst novelotie neitroni no pussabrukšanas produktu daļiņu radiācijas, sos tad piepluso pie jau sadzimusās 0.98 paaudzes un kopā iznāk teiksim 1.01.
tikai pateicoties šaj fīčai reaktoru ir iespējams kontrolēt.
ja prompt neutrons paaudze, kas rodas momentāni ir ar koeff 1.01 un uz augšu sākas reaktora serdes paatrinājums, kas atbilst neitronu paaudzes ātrumam. tas ir tāds pats paatrinājums kāds novērojams atombumbās. sākas nevadāma ķēdes reakcija.
nevadāma viņa ir tieši tāpēc, ka ir tik mežonīgi fiksa.
krievu reaktors BN nav uzsprādzis , jo kaut arī tas ir šķidrā nātrija dzesēts ātrais reaktors , tas tik un tā darbojas pēc šiem pašiem manis jau minētajiem likumiem ar "aizkavētajiem neitroniem"
Nezinu kur tu saskaitiji 6000 temp dacikus, nedomaju ka tik daudz vajag , jo serdes siltumdalīšanās ir diezgan simetriska un vienmērīga. Palielam tādā RBMK ir čupiņa ar neitronu dacikiem, kas norāda uz neitronu piesātinajumu dažadās serdes vietās (jo serde liela un atskiras piesatinajums no vietas uz vietu) utt, nekas šausmīgs.
reaktors , jā pat RBMK nav vislaik jāpieregulē. fizika ir fizika RBMK vai PWR, vai BWR.
uzcel konkrētu jaudu un sēdi uz tās. sēdēt var ilgi, jo degvielas izdegšana notiek lēni, un jauda var nekristies dienām un kad tā sāk krist tas notiek lēnu , džeki pamaina konroles stieņu pozīcijas par pāris iedaļām un viss mocī tālāk.
ja tur būtu jāveic 100 manualas operācijas minūtē tad visi RBMK jau se būtu uzlaisti gaisā.
tiesa jā visi modēļi izvelk vidējo, jo neviens nav spējīgs izreķīnāt visu to uz sekundēm un aŗī nevajag. kamēr reaktors darbojas paredzētajās robezās to kontrolēt var lēni un mierigi.
vot akimovam un djatlovam 1986 gadā tajā naktī gan nācās darīt 100iem lietu vienlaicīgi vienā minūtē, bet tas bij jau pēctam kad viss bij dirsā, jo nokontrolēt serdi uz nestabilu neitronu plūsmu un beigās vēl uz "promt neutrons" kā mēs labi redzējam nav iespējams, viņi to vienkārši pierādija dzīvē, pasi negribot. | | Offline | | |
| maasters | | 18. Jul 2020, 13:09 |
#3830
|
| Kopš: 04. Jan 2018
Ziņojumi: 846
Braucu ar:
| Nu ko nu man pārmet, es tieši tāpēc tik gari rakstīju lai punkts punktā viss būtu skaidrs. Jo savadāk tu teici ka brīnies kā krieviem viņu ātrais reaktors nav "uzgajis gaisā" nu es atkal brīnos kāpēc tu par to tā brīnies.
protams ka černobiļā jauda pāris sekundēs uzlēca lopā (runāsim tautas valodā), ja tas tā nebūtu tač nebūtu arī avārijas vai ne tā? jo poga AZ-5 , kas ir SCRAM signāls kas ievada visus kontrolstieņūs atpakaķļ līdz galam iekšā jau tika paspēta nospiest, bet redz tieši tāpēc ka katra neitronu paaudze ir tik fiksa tie stieņi nepaspēja apsteigt neitronus un neitronu pavairošanās uzvarēja.
ja būtu kā tu saki 10 sek, tad RBMK būtu vēl sobaltdien gerai viss.
stieņi līdz atdurei iet (oriģinālajā dizainā) 22sek. neitronu paaudze 10 sek pēc taviem izteikumiem.
tāpēc arī mans palags par to ka katra neitronu paaudze no dzimšanas līdz skaldītam kodolam ir max milisekundes. tas viss ir gramatās atrunāts.
par sensoriem runājot , nestrīdos , nav tik precīza info pieejama , nu protams ka viņi bija padaudz, nesaku ka 3 vai 10.
bet viņi ir galvenokārt monitoringam , ne tapēc lai vislaik kautko regulētu pēc viņiem.
pat ar visu to ka RBMK ir kanālu reaktors, kur teorētiski katrs kanāls ir kā indivīds, tomēr neitronu plūsma ir kopēja visai serdei, līdz ar to arī uzkaršana utt. kad viss darbojas pēc normām tad serde strādā vienmērīgi ar minimalām nobīdēm temp grafikā starp serdes centru un perifēriju, jo atšķiras neitronu plusmas, arī axiāli ir nelielas nobīdes, bet tāpēc tās tiek ik pa laikam koriģētas ar vadības stieņu palīdzību.
ps. nepārmet man floodoshanu, jo pats jau aŗī ne visu izsaki precīzi un tamdēļ es uzrakstu garāku atbildi.
par sensoriem tā vispār ir interesanta tēma, nekur gan literatūra neesu atradis līdz šim konkrētus skaitļus šajā sakarā.
viens ir skaidrs VVER un PWR tipa reaktori ar centrālu spiedkatlu un degvielu tajā ir vienkāršāki no šī skatu punkta, jo serdi aoņem kopējs ūdens rezervuārs un temp tajā izlidzinās ļoti vienmerīgi., kanālu reaktorā šadu vienmērīgu nevar panākt.
tas ko es zinu toč, ka RBMK katrs degvielas kanāls vadās individuāli, respektīvi, katram kanālam ir savs "krāns" ar kuru var regulēt plūsmas dauduzmu tajā vai to atslēgt pilnībā, lai veiktu degvielas nomaiņu.
par sensoriem runājot , kaut aŗī man nav tiešas info, bet vadoties no tā ko es zinu es teiktu ka 99% serdes daļā kanāliem nekādu sensoru nav, iemeslu tam ir divi.
pirmkārt katrs kanāls ir ļoti ciešā aptuveni 1mm spraugā ar tam atpkārt esošo grafīta kluci/iem, viss šis krāvums atrodas hermētiskā aizmetinātā milzīgā mucā, kas ir reaktora serdes korpuss, tajā ir HE un liekas slāpekļa atmosfēra zem spiediena, lai novadītu siltumu starp kanaliem un grafīta blokiem.visā šajā nav īsti vietas, nedz arī rasējumos esmu manījis kur tur vēl nāktu kādi sensori, otrs iemesls tam ir tāds ka šajā serdes daļā neitronu plusma ir tik specīga ka pat ja tur būtu kads sensors,m jo sevišķi pusvadītāju bāzes, tad tas ātri vien "noklātos" dēļ neitronu un gamma starojuma defektiem.
tehniskajos kanālos atradās neitronu mēriekārtas, kas deva ziņu uz vadības paneli par reaktora neitronu plūsmu tā serdē un daļās. vēl vadījās pēc kopējās izejas siltumjaudas ūdenim, un ūdens plūsmas kanālos ātruma.
gandrīz droši ņemos teikt ka tādu atsevišķu temp mērijumu katram kanālam nebija. arī nekur vadības telpā navc redzams šādu signālu rādošas iekārtas.
bet principā arī nevajag, jo reaktorā visu priekšā pasaka neitronu plūsma.
ja atrodi kautkur info par individual tiesi temp devējiem uz katra kanāla ārpus serdes teiksim kādā vietā tad droši iepostē būtu interesanti redzēt, bet kā jau teicu pats neesu saskāries ar tādu info[ Šo ziņu laboja maasters, 18 Jul 2020, 13:14:16 ] | | Offline | | |
| mrc | | 18. Jul 2020, 20:24 |
#3831
|
|  Kopš: 04. Feb 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 1236
Braucu ar: pirkstu pa karti
| Kā ar 300zs auto var vispār pamanīt, ka lolvo cenšas paātrināties  (Ja neskaita dūmu mākoni, protams) | | Offline | | |
| Jurchixx | | 18. Jul 2020, 20:39 |
#3832
|
|  Kopš: 19. Apr 2012
No: Rīga
Ziņojumi: 8333
Braucu ar: F32 M Performance, Yamaha R1
| Kur problēma, būtu vnk Iespiedis grīdā, apdzinis un aizmirsis  gribas vēl to Nixu uz desas ilgāk pavilkt? | | Offline | | |
| RS7 | | 18. Jul 2020, 20:47 |
#3833
|
|  Kopš: 20. Mar 2010
No: Rīga
Ziņojumi: 9319
Braucu ar: dīzeļ Teslu
| Nu huj zin, tas salaspils e60 tā dūmo, ari negribētu ka tas rausīts lien priekšā! 
volvo 1:0 bmw
| | Offline | | |
| mrc | | 18. Jul 2020, 20:54 |
#3834
|
| Kopš: 04. Feb 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 1236
Braucu ar: pirkstu pa karti
| A tu dari kā es (jo es vienīgais māku braukt, tāpat kā viss pārējais internets) - uztver citus satiksmes dalībniekus kā viegli aptaurētus spitālīgos, no kuriem jo ātrāk un tālāk prom, jo labāk. Tavās stilā aprakstītā apdzīšana laikam toč volvistus satrauc, tāpēc labāk ar pedāli grīdā un prom, pirms lolvists ko maz pamana. Un nebūs pat, ko internetā uzrakstīt | | Offline | | |
| HiJaCKeR | | 18. Jul 2020, 20:55 |
#3835
|
|  Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4945
Braucu ar: BMW E90 330i
| to arī esmu pamanījis, ir kam paeju garām nepiespiesti, ir kam jāpiedod vairāk
| | Offline | | |
| Jurchixx | | 18. Jul 2020, 21:01 |
#3836
|
| Kopš: 19. Apr 2012
No: Rīga
Ziņojumi: 8333
Braucu ar: F32 M Performance, Yamaha R1
|
18 Jul 2020, 20:50:39 @DM-101 rakstīja:
18 Jul 2020, 20:39:38 @Jurchixx rakstīja:
Kur problēma, būtu vnk Iespiedis grīdā, apdzinis un aizmirsis gribas vēl to Nixu uz desas ilgāk pavilkt?
poh par to Nixxu. Es runaaju par teemu kaa taadu - cik retardainam cilveekam jaabuut, lai ko taadu izpildiitu!
bet te, kaa parasti, teemas ''a tu matus biji nogriezis?'' liimenii.
redz, pie mums strauji bremzeet vairs nedriikst. kaut tas ir 101X droshaaks manevrs:
tjerpilam labi redzams;
abi auto brauc vienaa virzienaa;
ja tjerpila nav bez reakcijas, aatrumu delta nieciiga.
shaadi nelaizhot garaam dzineejus, tiek provoceeta frontaalaa. vai, kaa, piemeeram, tas lohs uz Krastenes - aizkjer stuuri, i dzineejs ir kruumos vai frontaalaa. ok, man nav probleemu paiet garaam. es tikai ik pa laikam pamanu, ka apdzenamo aatrumi pirms manevra saakuma un peec atskjiras [tb., pilsonji provee topiit].
es runaaju par teemu kaa taadu, nevis ''blja es netiku garaam''. tak meegjinam runaat par teemu, nevis matiem!
Normāli tas nav! Bet tie idioti jau arī nekur nepazudīs. Cik nav bijuši gadījumi, kad apdzenu kaut kādu opeli un pēkšni vinš sāk topīt līdz, kamēr saprot, ka vinam nav variantu panākt. Un, kam tas vajadzīgs? mēgina pierādīt sev kaut ko vai man? Vai passžieriem | | Offline | | |
|
|
| mrc | | 18. Jul 2020, 21:05 |
#3837
|
| Kopš: 04. Feb 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 1236
Braucu ar: pirkstu pa karti
|
18 Jul 2020, 20:58:36 @DM-101 rakstīja:
Tieshaam var buut taads stulbums?
Yes.
Iemin grīdā, apdzen un aizmirsti. | | Offline | | |
| HiJaCKeR | | 18. Jul 2020, 21:06 |
#3838
|
| Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4945
Braucu ar: BMW E90 330i
| esmu novērojis, uz ceļa uzvedas agresīvi cilvēki, kuriem dzīvē ir kaut kādas problēmas, kas velkas ilgu laiku. ne velti csdd ir tie apmeklējumi pie psihologa, kas sakrāj pārkāpuma punktus. | | Offline | | |
| highlander | | 18. Jul 2020, 21:08 |
#3839
|
|  Kopš: 03. Nov 2013
No: Rīga
Ziņojumi: 1991
Braucu ar: diviem pedāļiem
| cilvēks brauc ar volvo. redz, ka aizmugurē tādā pat ātrumā bmw (kuri visi dūmojot). ok, lai brauc. tad bmw izdomā lēnām dzīt. volvo nodomā, ka nu i nafig to mākoni man priekšā, kurš acīmredzami nekur nesteidzas un gan jau brauks pa priekšu ar to pašu ātrumu. kaut kā tā | | Offline | | |
| mrc | | 18. Jul 2020, 21:13 |
#3840
|
| Kopš: 04. Feb 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 1236
Braucu ar: pirkstu pa karti
|
18 Jul 2020, 21:10:34 @DM-101 rakstīja:
18 Jul 2020, 21:08:21 @highlander rakstīja:
cilvēks brauc ar volvo. redz, ka aizmugurē tādā pat ātrumā bmw (kuri visi dūmojot). ok, lai brauc. tad bmw izdomā lēnām dzīt. volvo nodomā, ka nu i nafig to mākoni man priekšā, kurš acīmredzami nekur nesteidzas un gan jau brauks pa priekšu ar to pašu ātrumu. kaut kā tā
aha. liidz 140
piedevaam, te nav runa par to, ka BMW saak pietuvoties.
te ir teema: BMW ir prakstiski blakus, preteejaa joslaa [jau kaadu briitinju, aciimredzot]!
Aizbraucu uz Bolderāju, pavicinājos ar maku, dabūju pa muti un paliku bez maka.
Common sense neviens nav atcēlis.
Bolderājā nevicinies ar maku un apdzen dinamiski. No problem.
Likumiski protams, gan urla, kurš nozog maku, gan pīzda, kas kūpina lolvo, būtu izolējami no sabiedrības, bet.... | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, MarC, PERFS, RVR, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo, xjs_4
|
