07 Jun 2009, 14:08:30 Rih rakstīja:
Nu ja tu velc to sistemu pa 1k Ls tad tu laikam esi
Nekāds tur nav. Tu zini, piemēram, cik maksā viens štuceris, kam vienu galu skrūvē pie supporta, un otrā nāk armētā truba? Pašas armētās trubas arī tur maksā relatīvi kosmosu. Bet nu protams beigās viss ir un homoloģēts.
Bet par vara trubām - varbūt tev kaut kādas sūdīgas, vai rokas no aug, bet man nebija nekādas problēmas izvilkt. Bija gan aspekts, ka pēc pirmā brauciena ar akmeni vienu aizsitu ciet, bet nu tā jau manis paša problēma.
Hansafleksā ar štuceriem gatavs mezgls laišanai pa salonu sanāca kautkas ap 70 vai 90 ls (ar vai bez pvn hzv)- precīzi neatceros, sen tas bija. Nu, t.i. gan pati devielas truba, gan obratka. Tik cik precīzi jāsamēra garums un štuceru līkumi jāsakomplektē kādi vajadzīgi.
A bremžu padarīšana ir padārga, katrs skrimslis zem piečuka nemēdz būt, a vajag viņus ujjj ku daudz, īpaši tur kur caur būdu jālaiž.
Nekāds tur nav. Tu zini, piemēram, cik maksā viens štuceris, kam vienu galu skrūvē pie supporta, un otrā nāk armētā truba? Pašas armētās trubas arī tur maksā relatīvi kosmosu. Bet nu protams beigās viss ir un homoloģēts.
Nekāds tur nav. Tu zini, piemēram, cik maksā viens štuceris, kam vienu galu skrūvē pie supporta, un otrā nāk armētā truba? Pašas armētās trubas arī tur maksā relatīvi kosmosu. Bet nu protams beigās viss ir un homoloģēts.
Tu par tām aviācijas trubām runā ko Basē tirgo?
Tak seko līdzi - bija rkastīts, ka runājam par AF produkciju
Neesmu pētijis kas ir AF, bet tur ir kaut kas pavisam cits kā Basē? Es runāju par ārā jaucamajiem galiem ko liek uz armētajām teflona trubām, nu citiem vārdiem sakot - Tu pats savām acīm esi redzējis to sertifikātu, kur būtu rakstīts ka šis p/n XY 123 02193 ir sertificēts produkts automašīnai ar visiem TUViem utt. ko var likt, piemēram, uz rallija automašīnas, kurai ir jāatbilst visiem TA noteikumiem, jo tās piedalās kopējā satiksmē?
Jautājums jau ir tīri birokrātisks es pats ļoti labi zinu ka tie Bases gali ir no aviācijas, to drošības/izturības parametri ir stipri virs TUV prasībām analogiem auto elementiem, bet kad ar to visu aizgāju uz CSDD pie maiņas vecākā, man skaidri un gaiši pateica - nav TUVa ka tā daļa sertificēta lietošanai uz auto uz koplietošanas ceļa - PN...
nu beigu beigās jau es itkā ieskaidroju tiem CSDD birokrātiem ka tās trubas/savienojumi ir labāki par automašīnām domātajiem, bet tajā brīdī viņš pamanija ka tam savienojumam var atskrūvēt to daļu, kur liekas teflona trubiņa klāt, un tad uzreiz bija - EEEEUUUUU, NĒEEE, šitas neder, jo var tak ATSKRŪVĒTIES!
sporta mašīnām gan viss iešot cauri, jo tās jau redz servisējot visu laiku un mehi pamanītu ka tur kaut kas var būt atskrūvējies
nu zemteksts jau tam tāds - nevajag tā uzreiz ticēt pārdevējam, kad saka ka redz šitas ir homologēts un varēs brīvi iziet TA, ja tā ir ielas mašīna, tad vispār nav vērts tur iespringt uz anodētā alumīnija savienojumiem degvielai, labāk visu taisīt pēc iespējas standarta izskatā, tā beigās būs gan mazāk galvassāpes gan arī lētāk
un 1000ls par bremzēm/degvielu ir "nedaudz" pārmaksāts... :P iedodiet man tāmi tam darbam, iekomentēšu
08 Jun 2009, 10:44:42 us rakstīja:
Starp citu, Wilks Evo X neiešanu Talsos skaidroja ar to, ka bija problēma katalizātoros. Vai tad sportā tos izmanto
kad MM bija aizbraucis uz Austrijas ralliju ,`08 gadā, tad tur TH mērīja atgāzēs un atzīmēja to uz sānu loga uz kura tādam nolūkam tika uzlīmēta uzlīme.
pat manai A grupas paļurkai ir katalizators pakaļā.
un 1000ls par bremzēm/degvielu ir "nedaudz" pārmaksāts... :P iedodiet man tāmi tam darbam, iekomentēšu
es te piemetu tāmīti un man sanāca 670 ls par visiem materiāliem , kas vajadzīgi , lai uztaisītu degvielas sistēmu ar diviem sūkņiem un filtru, un bremžu sistēmu ar hidrolisko rokas bremzi (iespējams kautko piemirsu). cenā nav ne sūkņi, ne rokas bremze !
degvielas sistēmai vajag 16 anodētos "aviācijas" savienojumus (katrs no 20-35ls) un ap 9 metri trubas.
bremžu sistēmā 18 dažādus savienojumsu un 15 m trubas (cenas no APES).
domāju ka vēl 100ls aiziet par visādiem sīkumiem
atlikusī summa paliek par darbu.
tagad pastāstiet kā var to visu uztaisīt lētāk
+ vēl hidroliskā rocene no 300 - 700 ls , bet tas jau cits stāsts
07 Jun 2009, 01:28:30 Jazz rakstīja:
īstenībā es jau vara trubas vajadzīgā diametrā iepirku, bet viņas nevar izlocīt, jo, atšķirībā no bremžu trubām, ir pārāk liela dieametra un locījuma vietā aizspiežas ciet. Vienīgā ideja - locot sabērt smiltis, lai nespiežas ciet un locījuma vietu pakarsēt.
Iedomājos, varbūt šeit kādam zināma vēl kāds labāks variants?
A cik aptuveni armētās trubas metrā maksā?
neesi neko dzirdējis par instrumentiem , kas paredzēti šādiem darbiem? piemēram spirāle ko uzmauc uz caurules ? ja pašam nav tad var tak palūgt kādam , lai aizdod
smiltis trubās bēra pirms pirmā pasaules kara , un pat tad tas ne vienmēr darbojās
kvalitatīvi savilkt bremžu un degvielas sistēmu vienai mašīnai izmaksā ap 1000Ls kopā ar darbu, ja izmanto AUTOFAVORĪTA vai APEs pirktās detaļas
tie vīrieši tak ir reizēm kautkādi
08 Jun 2009, 16:01:45 JZ rakstīja:
un ar ko šis ir tik daudz pārāks par to parasto kas strādā uz 1 kontūru? vienkārši vairāk caurumu cilindrā vai 2 cilindri?
es jautāju jo pieredze ir bijusi tik ar parasto, kuram piedevām plecs bija nepareizs un līdz ar to nebija lietojama vispār
nu, reku var apskatīties cik kas maksā
tās , kuras liekas ka ir baigi lētas ir lietuviešu samopāls - tipa RALLIART
katra trešā ir brāķis, tipa kad ilgāk pietur ta spiediens kaukur pazūd roķene
es pats dabūju par 200 ls
divas reizes Madonā lietoju un abas reizes pa grāvi padzīvojos
Un par to ka raidiijums ir suuC liecina vadiitaaja mega džips 
Offline
un homoloģēts.
aug, bet man nebija nekādas problēmas izvilkt. Bija gan aspekts, ka pēc pirmā brauciena ar akmeni vienu aizsitu ciet, bet nu tā jau manis paša problēma.
es pats ļoti labi zinu ka tie Bases gali ir no aviācijas, to drošības/izturības parametri ir stipri virs TUV prasībām analogiem auto elementiem, bet kad ar to visu aizgāju uz CSDD pie maiņas vecākā, man skaidri un gaiši pateica - nav TUVa ka tā daļa sertificēta lietošanai uz auto uz koplietošanas ceļa - PN...
