Esmu atteicis čipošanu automašīnām ar 30k km noskrējienu dēļ tehniskiem defektiem, kurus atklāju pārbaudēs pirms čipošanas, savukārt šodien nočipoju sešgadīgu MB tiešām labā stāvoklī ar īstiem 380k km panelī.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
13 Aug 2015, 23:58:23 karlsonss rakstīja:
Pareizi novada griezi - kaa to saprast?
Griezi var ierobežot pēc dažādiem faktoriem, viens no visprecīzāk īstenojamajiem veidiem ir pēc aktuālā pārnesuma un noteiktiem rpm.
Piemēram, gandrīz visiem bmw 2.0D pie nedaudz agresīva čipa sākot ar 3..4 ātrumu var parādīties vibrācijas no aizmugures, šajā momentā griezi var nedaudz ierobežot un automašīna tev pateiks paldies!
Protams, šādas nianses nav iespējamas "fiksajiem" čipiem, kur rezultātam tiek aptuveni apčakarētas kalibrācijas.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
13 Aug 2015, 22:41:15 Kaross rakstīja:
Pirmie ir Startline.lv Un jau kādu laiciņu.
Nu kā jau bez tevis.
Startline Master ir LT, savukārt LV ir tikai slave, nesen vēl pārrunājām šo jautājumu.
. Nu un? Startlien Latvijā jau pāris gadus kā rosās
Master nozīmē pilnu piekļuvi datiem, Slave ir kodēti dati, kurus izmaina kāds cits.
Slave nozīmē, ka automašīnu realitātē programmē kāds cits, bet tas, kurš ieraksta datus ir tikai pārpircējs.
Kāda atšķirība? Pārpircējs nevar pieregulēt un ņemt vērā nianses, kuras ir redzamas un jūtamas tikai ar auto izbraucot, Master gadījumā tas viss un vēl vairāk ir iespējams.
Lielākā daļa LV čipotāji ir "Slave" un ne tikai nevar, bet arī nemāk paši saregulēt auto, jo risinājumus iepērk, tai skaitā arī no mums @Remap.lv
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
26 Aug 2015, 12:30:48 bokens rakstīja:
Iespējams mans jautājums būs izcili stulbs, tāpēc atvainojos jau iepriekš Vai ir jēga čipot sagāzēta ato DME ? Bosh ...413, Ja brauc uz gāzi tad visu nosaka gāzes kompis, ja uz bendžu tad DME. Ja čipo, tad tām DME adaptācija nav nekāda ietekme uz gāzes kompja programmu? Mazliet gribās pāris zirgaspēkus klāt....
Par zirgspēkiem aizmirsti. Tam vecajam auto neko klāt nedabūsi.
Tu nezini kā strādā gāzes kompis. Ja brauc uz gāzi, tad visu joprojām nosaka DME. NEvis gāzes kompis.
Gāzes kompis ir piggyback - papildus iekārta, kas vadās no DME parametriem un izejās kaut ko piekoriģē. Attiecīgi gāzes sprauslas. Tas arī viss.
Azidedzi ut.t. kustina tikai DME. DME adaptācijas nosaka visu.
ja jau aizgāja runa par propanizētiem auto.
ja man viņu sačipo (benzīns turbo) sačipoju un lpg sprauslas, reduktori, maģistrāles ražība ok. vai pie gāzinieka man būs tāpat jābrauc regulēties?
26 Aug 2015, 13:01:02 kkas rakstīja:
ja jau aizgāja runa par propanizētiem auto.
ja man viņu sačipo (benzīns turbo) sačipoju un lpg sprauslas, reduktori, maģistrāles ražība ok. vai pie gāzinieka man būs tāpat jābrauc regulēties?
Offline
Un jau kādu laiciņu. 
