Man uz 3.0D FL 218hp ķēdes spriegotāju un citu pribambasu nomaiņa nostājās uz 1478, var noapaļot uz 1.5.
Bet ko es varu pateikt par C7 FL, jautrākais, ka aftermārketa ir maz Daudz kas caur Mölleru, labi, ka tur ir vismaz kādas atlaides.
Bet noteikti, pašlaik, visprasīgākais auto, prasa īpašu uzmanību.
Pie konkrētā tirgoņa ir pirkti vairāki auto un pretenziju nav, bet jautājums vairāk pat modeli. Cik uzticams un kam uzmanība jāpievērš?
Priekš kam to pliko vienriteni?
Audi bez pilnpiedziņas pirkt ir lielākā bezjēga kāda var būt. Fwd vs quattro ir kā diena pret nakti.
FWD točna beztolks. Tāds smags passāts.
Priekš kam pilsētas auto vajag quattro? Tas autiņš savu mūžu nenobrauc no asfalta. Pačota pēc? Tāpat vien valkāt līdzi papildus svaru? Quattro vajag ja ar to auto brauc nost no asfalta. Vienreiz gadā ap jāņiem braukt durt kurmi uz mežu neskaitās. Tur tāpat varēs ar fwd iebraukt.
[ Šo ziņu laboja Dezinfektors, 09 Mar 2021, 15:46:44 ]
Pie konkrētā tirgoņa ir pirkti vairāki auto un pretenziju nav, bet jautājums vairāk pat modeli. Cik uzticams un kam uzmanība jāpievērš?
Priekš kam to pliko vienriteni?
Audi bez pilnpiedziņas pirkt ir lielākā bezjēga kāda var būt. Fwd vs quattro ir kā diena pret nakti.
FWD točna beztolks. Tāds smags passāts.
Priekš kam pilsētas auto vajag quattro? Tas autiņš savu mūžu nenobrauc no asfalta. Pačota pēc? Tāpat vien valkāt līdzi papildus svaru? Quattro vajag ja ar to auto brauc nost no asfalta. Vienreiz gadā ap jāņiem braukt durt kurmi uz mežu neskaitās. Tur tāpat varēs ar fwd iebraukt.
tad jau ar Yari arī var braukt, ja vajadzīgs pilsētas auto
bet audi, kur nu vēl A6 govs bez quattro ir ka svimpis bez olām (.)
Pie konkrētā tirgoņa ir pirkti vairāki auto un pretenziju nav, bet jautājums vairāk pat modeli. Cik uzticams un kam uzmanība jāpievērš?
Priekš kam to pliko vienriteni?
Audi bez pilnpiedziņas pirkt ir lielākā bezjēga kāda var būt. Fwd vs quattro ir kā diena pret nakti.
FWD točna beztolks. Tāds smags passāts.
Priekš kam pilsētas auto vajag quattro? Tas autiņš savu mūžu nenobrauc no asfalta. Pačota pēc? Tāpat vien valkāt līdzi papildus svaru? Quattro vajag ja ar to auto brauc nost no asfalta. Vienreiz gadā ap jāņiem braukt durt kurmi uz mežu neskaitās. Tur tāpat varēs ar fwd iebraukt.
Tāpēc, ka tas ir kvatra, ne džips un kvatra nav uzražots, lai iebrauktu mežā
kā jau pieminēja, tad jau pietiek ar pasātu
Nu un ka kwatrō? Kā to izmantot? Krāmēt sķērsām uz Dominas jumta?
Trasei- jā
Bezceļam- jā
Ziemas sānslīdes- jā
Bet parastam mietpilsonim pilsētā-
Sēdēt sastrēgumā quattro ir foršāk? Nu laikam jau dažiem ir.
Pie konkrētā tirgoņa ir pirkti vairāki auto un pretenziju nav, bet jautājums vairāk pat modeli. Cik uzticams un kam uzmanība jāpievērš?
Priekš kam to pliko vienriteni?
Audi bez pilnpiedziņas pirkt ir lielākā bezjēga kāda var būt. Fwd vs quattro ir kā diena pret nakti.
FWD točna beztolks. Tāds smags passāts.
Priekš kam pilsētas auto vajag quattro? Tas autiņš savu mūžu nenobrauc no asfalta. Pačota pēc? Tāpat vien valkāt līdzi papildus svaru? Quattro vajag ja ar to auto brauc nost no asfalta. Vienreiz gadā ap jāņiem braukt durt kurmi uz mežu neskaitās. Tur tāpat varēs ar fwd iebraukt.
Tāpēc, ka tas ir kvatra, ne džips un kvatra nav uzražots, lai iebrauktu mežā
kā jau pieminēja, tad jau pietiek ar pasātu
Protams vieglais nav džips.
Quatro tomēr ir priekšrocība, kaut vai ziemā !
Quattro nav vajadzīgs, no asfalta netiek nobraukts. Ziemas kā tagad ir tik retas, ka nav vērts un jaunībā izslīpēts. Ja godīgi, pēc 30 pat vairs lāgā negribas pie stūres sēsties, labprātāk kā pasažieris, bet ja jābrauc, tad labāk kaut ko ērtu visai ģimenei.
09 Mar 2021, 16:45:11 @chiefcadet rakstīja:
Quattro nav vajadzīgs, no asfalta netiek nobraukts. Ziemas kā tagad ir tik retas, ka nav vērts un jaunībā izslīpēts. Ja godīgi, pēc 30 pat vairs lāgā negribas pie stūres sēsties, labprātāk kā pasažieris, bet ja jābrauc, tad labāk kaut ko ērtu visai ģimenei.
kāreiz komfortam ir rAudi, slīpēt var ar behu
pats īsākais apskats,
ir arī tādi ļaudis, kas uzskata, ka kvatro nomira reizē ar urku https://www.youtube.com/watch?v=CB6lTyiWUyI
Starpcitu ko zinātāji dara ar torsenu (Type 1 center) kad tas sāk pagriezienos grauzties, dauzīties? Cik saprotu īsti remontējams/restaurējams viņš nav. Jauns dikti dārgs bij. Manējais sāka pie kaut kādiem 210k km "uzvesties".
[ Šo ziņu laboja BigDog24, 10 Mar 2021, 09:10:59 ]
09 Mar 2021, 16:45:11 @chiefcadet rakstīja:
Quattro nav vajadzīgs, no asfalta netiek nobraukts. Ziemas kā tagad ir tik retas, ka nav vērts un jaunībā izslīpēts. Ja godīgi, pēc 30 pat vairs lāgā negribas pie stūres sēsties, labprātāk kā pasažieris, bet ja jābrauc, tad labāk kaut ko ērtu visai ģimenei.
kāreiz komfortam ir rAudi, slīpēt var ar behu
pats īsākais apskats,
ir arī tādi ļaudis, kas uzskata, ka kvatro nomira reizē ar urku https://www.youtube.com/watch?v=CB6lTyiWUyI
Jā, tas Ultra quattro nav īsti tas. Nāk jaunajos modeļos ļoti izplatīti. Bet ir taču modeļi, tas pats C7 ar Torsenu, kur problēma?
Kāpēc tāds viedoklis? Tas ir labākais, kas pieejams modeļos ar mazajiem dzinējiem. Apvieno AWD un 2WD auto priekšrocības. Tā sistēma ir advancēta un tur nebūs novērojama situācija, kad aizmugurējais tilts pieslēdzas ar aizturi.
Jūs čaļi latvijā dzīvojat?
Es braucu ar ģimenes vāģi un nekur neredzu šitos gonščegus, kuri izmanto audi quattro mega ninja priekšrocības. Man nav nekāds sporta auto, bet gāzējot līdz 2500 apgriezieniem 90% pirmais no krusta aizbraukšu.
Nemaz nerunājot par situācijām kur ir sniegputenis un uz 90 braucot sajūtos kā gonščegs.
Kādi jums vēl motori virs 200 zirgiem un mega jauda nepieciešama?
10 Mar 2021, 11:35:22 @Pukstis rakstīja:
Jūs čaļi latvijā dzīvojat?
Es braucu ar ģimenes vāģi un nekur neredzu šitos gonščegus, kuri izmanto audi quattro mega ninja priekšrocības. Man nav nekāds sporta auto, bet gāzējot līdz 2500 apgriezieniem 90% pirmais no krusta aizbraukšu.
Nemaz nerunājot par situācijām kur ir sniegputenis un uz 90 braucot sajūtos kā gonščegs.
Kādi jums vēl motori virs 200 zirgiem un mega jauda nepieciešama?
Ir zinātniski aprēķināts, ka katri 10zs dod papildus 0,367cm pie locekļa garuma
Jaudas jau nekad nav pa daudz Ja nopietni, tad man ikdienā ir A6 2017 FL ar 140 kw dzinēju un līdz 190 viņš ir diezgan ņiprs, kamēr S-tronic nepārmet 6 ātrumā. Ja ar to brauks kāds, kas iekļausies plūsmā un būs retas apdzīšanas, tad uz šosejas iekļausies neticamos 4,5-5l. Sākot no 2018. gada klasiskie automāti ar 3,0tdi dzinējiem ir ar ļoti jūtamu aizturi, kas daļēji sabojā prieku pa papildus jaudu.
Daudz kas caur Mölleru, labi, ka tur ir vismaz kādas atlaides. 
Offline
