Principā vajadzētu rīt atkal skatīties un censties netrāpīt uz "reģistrēšanas" pogas vācu valodā?
Jā. Man Mājas -> darbs ap 1.2km. Nedēļas nogales ir lauki un citas pilsētas.
Un es arī pie ieslēgta dzinēja darbojos. Tāpēc arī man ir zināms mulsums par savu tupību un līkrocību - kādā veidā es kaut ko piereģistrēju? Nekur nekādus Ah neievadīju un Register nespiedu
Kā pareizi šos visus datus nākamreiz mērīt? Pie izslēgta dzinēja?
Liels paldies!
pabraukāšu uz laukiem un tad paskatīšos kā ir mainījies.
Es pareizi saprotu, ka nospiežot F5 neviens neko nejautā un vienkārši viss notiek?
Es negribu otrreiz spiest un pārbaudīt. Izplēsīšu taustiņu no klavas
Principā kaut kādā laika apjomā man jāsagaida SOH aktuālā vērtība un pēc tam var spriest par SOC-Fit ?
Un visādi citādi - acīmredzot COVID-19 laika īsajos pārbaucienos būtu laikam ieteicams laiku pa laikam pielikt pie lādētāja
Redzu, ka % vienkārši krīt. Normāls rīma tas auto.
Cik % liela atšķirība ir pieļaujamā pieprasītajam un reālajam gaisa daudzumam/rail spiedienam?
Es saprotu, ka tur cipari identiski nekad nebūs, bet kurā brīdī jāsāk domāt, ka kaut kas tur nav labi?
1-3% starpība tak ir normāla?
lasīju tavu blogu senāk un atcerējos par to, ka pieminēji problēmas ar šo datu nesakritībām.
Pēc screenshot parēķināju, ka 1 rādītājam ir 1% starpība un otram 3% uz screenshot veidošanas brīdi.
10 Jun 2020, 23:00:17 @australia rakstīja:
Man izklausās, ka šie čiperi gūst dubultu peļņu.
Vienam kko amputē, iekasē naudu.
Otram liek amputēto virsū, iekasē naudu.
Bļin, nu nevar būt, ka tā vienkārši piedāvā visu nahren amputēt daudz maz modernam auto.
Pec neilga laika parādās check engins, kljuda par nekorektiem gaisa apjomiem.
Verdikts, gaisa mērītājs nav beigts, bet gan nepareizus datus dod, vajag atbraukt, izprogrammēs
Kapec gan lai 2010.gada dīzeli nepadarîtu par 92.g tds
Nu un tad cilvēkam skaidro kapēc šitas nebūs īsti pareizi.
Paturpināšu šo keisu, pec čipera darbibām nolemu papetit live datus ar inpu.
Interesanti, gaisa masa aktuala pret reāli atšķiras par 20 vienībām, tā ka psc, pwm visi mežā, respektivi viss skaisti.
Kas vēl pievērsa uzmanību, ieplustošā gaisa temperatūra -40.
Papētot secinām vads pušu, salabojam vadu, temperatūra sāk rādīt, gaisa masas arī izlīdzinas.
Īsumā izskatās ka nekas vairāk par kljūdu kartes tīrīšanu nav izdarīts, pie viena arī par temp devēju, jo kljuda nebija
Egr off arī radīja jautājumus, jo diagnozē viņam pozīcija pie apgriezieniem mainas
Tagad jāsagatavojas brīvākā brīdī pāršūt to bloku uz stock un saprast kas tur ir.
Kas nosaka to Desired air-mass vērtību, piemēram, tukšgaitā un kāpēc tā var mainīties ik pa pāris minūtēm 50-100 vienību daudzumā?
Un tā vērtību skala 0-650mg/stroke ir Inpas defaultā vērtība vai tieši konkrētajam dzinējam paredzētā? Jautāju, jo esmu redzējis video, kur pie "gāzi grīdā" tā vērtība iet pāri 1000. Kā to tulkot?
Offline
un tā arī ir pareizi jālādē...
