01 Nov 2008, 15:48:40 rosigais rakstīja:
jaaaaaaaa, viss pareizi. iztirit motoru no veca antifriza-pielaid motoru uz paris sek
kurā brīdī?
tad kad pecka jau ir pievienota,lai nepielietu salonu tad kad no dzes radiatora abas trubas nost pielaid un viss izslaksies ara-nemiz, motoram nekas nebus. ja ir karcheris vai kaut kas tads ta pa abam trubam ari var izskalot
Lab, tā diena ir klāt... Tātad, lūdzu, paskatieties bildē... Vai es domāju pareizi, ka vispirms jāatskrūvē visas tās pečkas vadības sviras (bildē ar nr. 1) un pēc tam tie klipši jātaisa vaļā (bildē ar nr. 2, bet tie ir visapkārt no visām pusēm)?
Braucu ar: ņAudi TDI - Dieselpower, Renault Master (RIX 02)
02 Nov 2008, 10:35:08 gapp rakstīja:
Lab, tā diena ir klāt... Tātad, lūdzu, paskatieties bildē... Vai es domāju pareizi, ka vispirms jāatskrūvē visas tās pečkas vadības sviras (bildē ar nr. 1) un pēc tam tie klipši jātaisa vaļā (bildē ar nr. 2, bet tie ir visapkārt no visām pusēm)?
Bļin, tāda sajūta, ka tu jauc manu mašīnu, jo lineārie vadi tādi paši un man arī tur kkur tek... nu kad tiksi skaidrībā, tad padod ziņu, kas un kā tur
pāris jautājumi radās:
varētu kāds apskaidrot par degvielas spiediena regulatoriem.
cik maksā un vai ir iespējams bez gemaroja uzlikt regulējamo M10 degvielas maģistrālei.
jo pirms tam spiediens bija ~ 5 bar (pieslēgts manometrs)
vnk sataisīju obratku kā nākas, un nu vairs tukšgaitā nestrādā motors stabili , jo spiediens tukšgaitā ~ 2.5 bar, pie lielākiem apgriezieniem ~ 2.8-3 bar
paregulēju MS , bet motors strādā stabili tikai pie treknā maisījuma. un es vēlos P pacelt vismaz uz 4 bar.
un kā ir ar E30 kulisi - nopirku no DD šortšifteri, gribēju jau mainīt, bet palienot apakšā secināju, ka ābola sēžā kustas + arī pie kārbas sviras. kur to visu nopirkt, ja var nopirkt, iet pie virpotāja..?
02 Nov 2008, 21:05:05 Modricimus rakstīja:
pāris jautājumi radās:
varētu kāds apskaidrot par degvielas spiediena regulatoriem.
cik maksā un vai ir iespējams bez gemaroja uzlikt regulējamo M10 degvielas maģistrālei.
jo pirms tam spiediens bija ~ 5 bar (pieslēgts manometrs)
vnk sataisīju obratku kā nākas, un nu vairs tukšgaitā nestrādā motors stabili , jo spiediens tukšgaitā ~ 2.5 bar, pie lielākiem apgriezieniem ~ 2.8-3 bar
paregulēju MS , bet motors strādā stabili tikai pie treknā maisījuma. un es vēlos P pacelt vismaz uz 4 bar.
un kā ir ar E30 kulisi - nopirku no DD šortšifteri, gribēju jau mainīt, bet palienot apakšā secināju, ka ābola sēžā kustas + arī pie kārbas sviras. kur to visu nopirkt, ja var nopirkt, iet pie virpotāja..?
nu un kam tev tos 4barus vajag
tikai sliktak bus, jo teoretiski bus nestabilka tuksgaita kaa ar 2.5, tadelj ka sprauslas impulss bus isaks ar visam no taa izrietoshajam sekam.
un nesaki, ka pie 6000rpm ar 2,5bariem tev sparuslas stav valja vairak kaa par 75%
regulejamo var pielikt un ari stock regulatoru var uztaisit par regulejamu, ja ir pieejama virpa
03 Nov 2008, 10:03:48 DoubleD rakstīja:
bez gemora nav.
jaapaartaisa plauktu stiprinaajumi?
japarmetina ljipas pie kuram skuvejas plaukti bik augstak un japiemetina klat stipribas ribas:
originali izskatas shita: __|_|__
vajag shita: | |
.............__/|_|\__
pac darijis neesmu, bet gudri viri ta runa
[ Šo ziņu laboja bone_itch, 03 Nov 2008, 12:31:10 ]
03 Nov 2008, 10:03:48 DoubleD rakstīja:
bez gemora nav.
jaapaartaisa plauktu stiprinaajumi?
japarmetina ljipas pie kuram skuvejas plaukti bik augstak un japiemetina klat stipribas ribas:
originali izskatas shita: __|_|__
vajag shita: | |
.............__/|_|\__
pac darijis neesmu, bet gudri viri ta runa
Darbības, ko nupat veicu -
1) antifrīzs pieliets līdz bačoka viduslīnijai;
2) iedarbināts un uzsildīts auto, līdz bultiņa nostājas pa vidu;
3) atskrūvēta atgaisošanas skrūve - iznāca ārā tādi kā tvaiki un vēl ik pa laikam nāca ārā tvaiki;
4) gaidam gaidam gaidam, kad sāks velties pa to atgaisošanas caurumu ārā antifrīzs (viens tā powera diskusijā bija rakstījis), bet to mirkli nesagaidīju, ķēros pie plāna B.
5) motors joprojām darbojās un es atskrūvēju tosola tvertnes vāciņu arī vaļās (atgaisošanas skrūve arī izskrūvēta;
6) pielēju klāt antifrīzu tai tvertnē atkal līdz viduslīnijai (motors darbojās) un tajā brīdī pa atgaisošanas skrūves caurumu sāka šļākties ārā tas antifrīzs;
7) aizskrūvēju ciet bačoku un atgaisošanas skrūvi, joprojām motors darbojas un gaidu kādas 2 min...
8 ) pēc tam atskrūvēju atgaisošanas skrūvi - nekas nenotiek...
Pečka salonā bija uz ātrāko režīmu, lai pūš uz vējstiklu un uz zemāko temperatūru noregulēta. Pēc 8. punkta izpildīšanas uzgriezu pečku uz karstāko režīmu, taču gaiss, kas nāca ārā bija tāds ļoti remdens, kaut gan caurules pie radiatora bija karstas (salonā tās caurules, kuras nāk uz pečkas radiatoru nebija karstas)...
Ceru, ka pilnībā izklāstīju problēmu... Tātad, kā man vēlreiz mēģināt pareizi atgaisot? Kā es zināšu, ka ir atgaisots (cik saprotu pēc pečkas karstā gaisa, bet kad man jāpārslēdz no aukstā uz karsto )? Kur īsti es pieļāvu kļūdu izpildot augstākminētās darbības?
Offline
tad kad no dzes radiatora abas trubas nost pielaid un viss izslaksies ara-nemiz, motoram nekas nebus. ja ir karcheris vai kaut kas tads ta pa abam trubam ari var izskalot 
, jo spiediens tukšgaitā ~ 2.5 bar, pie lielākiem apgriezieniem ~ 2.8-3 bar
