Čaļi, nu tak netēlojat mazos bērnus Bļeģ veči sirmām olām, bet spriedelē kā jaunas meitas Pacēla nodokli, jo tirgū parādījās daudz mazlitrāžas ar salīdzinoši lielu jaudu, kuras masveidā pirka uz SIA, lai izvairītos no nodokļu nomaksas. Valstij naudas nav pēc definīcijas, ir tikai iekasētie nodokļi. Tos jāiekasē vairāk. Iekasēt no tiem, kuri knapi velk dzīvību, nedrīkst. Paņemt no tiem, kuri pērk 310zs formentorus var Visa gudrība, nekas personisks, tikai bizness Pietam apliekot ar nodokli jaudu var nošaut divus zaķus ar vienu šāvienu, jo EV pagaidām ir daudz nodokļu atlaižu, bet jaudas ir jebal acī kādas Jānīts no SIA Appisēji būs abižojies, ka viņa Formentor VZ ar 310zs maksā lielo nodokli, bet Pēterīts no SIA Plānā Galdiņa Urbšanas Serviss hujārī ar 300-400Zs EV un nemaksā ne centa Jauda ir daļa no premium būtības. Dacia Logan diži vairāk par 100 zirgiem nav, tā pat kā 1L Škodām un citiem brīnumiem.
[ Šo ziņu laboja martins_usars, 18 Dec 2023, 21:14:08 ]
18 Dec 2023, 20:57:28 @kexxx rakstīja:
nu davai vēl salīdzinājumam kādu 19. gs beigu dzinēju ar 12l tilpumu paķeram- jo ir taču objektīvi salīdzināt dažādu paaudžu dzinējus...
Ne jau es pieminēju fiziku Pats parreķini savus ciparus. Ja joprojām paliec pie sava, palīdzēšu
18 Dec 2023, 20:57:28 @kexxx rakstīja:
nu davai vēl salīdzinājumam kādu 19. gs beigu dzinēju ar 12l tilpumu paķeram- jo ir taču objektīvi salīdzināt dažādu paaudžu dzinējus...
Ne jau es pieminēju fiziku Pats parreķini savus ciparus. Ja joprojām paliec pie sava, palīdzēšu
piemēra nebūs? nu tad netērējam laiku un neaizspamojam topiku
Ģeniāli, darbiniekam kurš nenodarbojas ar apjomīgu preču piegādi ir:
a) Jāpērk par 1:1 cenu bulku vāģis nevis vieglais. Tieši tāda bija cenas attiecibā pērkot Šitronu ši gada februārī.
b) Spītīgi jābrauc ar mazjaudīgu auto kurš patērē 2x vairāk un ir krietni nedrošāks uz ceļa ne kā jaudīgs. Tikmēr džeki ar 300zs Seatiem tiek ielikti pārcilvēku lomā kuriem par to jaatlidzina
c) Daudz adekvātāk ir uz uzņēmumu pirkt mazjaudīgu BMW ar M paku nevis tautas vāģi ar zirgiem. Kārtīgs paraugs...
;
interesantas teezes:
mazjaudiigs auto pateeree 2x vairaak kaa formentors.
darbiniekam kurš nenodarbojas ar apjomīgu preču piegādi darbiniekam kurš nenodarbojas ar apjomīgu preču piegādi mazjaudīgu BMW ar M paku. kaapeec tomeer vinji visi brauc ar baazes komplektaacijas mazmotorea opliishiem, fordinjiem etc??
Nu šī ir kārtējā jaunā lpp valsts gaviņām. Paredzu, ka nākamais bums būs, ka pirks uz privātpersonu un sia īrēs. un tad atkal viss slikti, valsts noziedznieki utt.
Ps. Šogad jūtami labāk pērk mazmotorus. Trīslitrīgie atpūšas.
Bija priekšlikums pacelt reprezentatīvā auto nodokļa slieksni, bet saprata, ka vajag zaudētos ienākumus kaut kā kompensēt - attiecīgi pacēla UVTN un mainīja aprēķinu.
Tā pavisam'godīgi izkāpjot no demagošijas - līdz 150kw (204hp) ierakstās lielākā daļa 'adekvāto' auto (t.sk. - A6 / 5er / Q5 / X3 ar 2.0d); viss pārējais jau nu ir tikai paša komfortam un izklaidei, nevis objektīvi vajadzīgs darbam (vai drošība - ja neproti ar 200hp auto apdzīt, tad tur nevajadzēja apdzīt). Tas jau izklausās pēc Ugunsdzēsēju auto iepirkuma, kur 'drošībai' bija vajadzīgi auto ar Keyless, Head-up displeju, MATRIX-gaismām un elektriski regulējamiem krēsliem ar atmiņu
Nu un tagad vienkārši uzlika nodokli tiem, kas visu savu privāto patēriņu bija pārlikuši uz SIA lai nemaksātu IIN/UIN.
Bet taisnība viņam ir. Foruma auto dīleri var padalīties ar aktuālo situāciju, bet mana pieredze rāda ka kopš gada sākuma daudz kas ir mainījies. Februāri man piedāvāja bulku vāģim atpirkumu 19k, nu jau 14.5k. Šitronam hibrīda versija maksāja +10, bet nesen reklama redzeju ar tik pat lielu atlaidi...
es pavasarī salonā to foremntoru čamdīju, tad cena nullītei bija kautkādi 40 -+, tajā pat laikā viņiem bija pieejami arī kutkādi no somijas vai hvz kurienes atvilktie ar pacmit k km nobraukumu, cenas sprauga vija apm 4k. tas bija pavasarī, kad visi vēl ķēra un grāba, un jaunie auto bij jāgaida ilgi.... domāju ka šbrīd situācija ir mainījusies un jaunus auto met pakaļ. nu un manā ieskatā tā cena 37 ir par daudz priekš tā nobraukuma. bet nu tas tikai mans viedoklis.
Lai nu kur, bet negaidīju ka poweristiem sagādā problēmas apdzīšana ar mazmotoru.
Tie stāsti par jaudīgāku auto atgādina usera stāstus, aizbrauc tik ātri ka avārija nepaspēj notikt.
Tirgus nostabilizējies, cerams vēl piekoriģēsies uz leju. Daudzi diemžēl ar lietotajiem ieberzās un dabūs norakstīt zaudējumos tūkstošus. Vasaras beigās no Inchape atskrēja perekups un izrāva no rokām 5 gadīgu x trail. Šobrīd cenu nolaiduši un ja pārdos tipa nopelnīs 500 eur pirms nodokļiem, bet ja skatās no ciparu puses viņiem jau viņš nes zaudējumus katru dienu. Un tas ir tikai viens auto.
Uzņēmumam tikko nopirkām Pežo 308 pa 24 k, pavasarī viņu vēl piedāvāja gandrīz pa 30.
19 Dec 2023, 09:40:22 @kkas rakstīja:
Tirgus nostabilizējies, cerams vēl piekoriģēsies uz leju. Daudzi diemžēl ar lietotajiem ieberzās un dabūs norakstīt zaudējumos tūkstošus. Vasaras beigās no Inchape atskrēja perekups un izrāva no rokām 5 gadīgu x trail. Šobrīd cenu nolaiduši un ja pārdos tipa nopelnīs 500 eur pirms nodokļiem, bet ja skatās no ciparu puses viņiem jau viņš nes zaudējumus katru dienu. Un tas ir tikai viens auto.
Uzņēmumam tikko nopirkām Pežo 308 pa 24 k, pavasarī viņu vēl piedāvāja gandrīz pa 30.
Precīzi - ir tomēr kaut kādas vispārīgas auto vērtības amortizācijas normas, kas normālos tirgus apstākļos strādā; pēdējie trīs gadi nebija normāli, jo bija milzīgs jaunu auto deficīts - tad arī radās situācijas, ka 2-3g vecus auto varēja notirgot ar 10-20% atlaidi no jauna cenas (pat dārgāk nekā pirms tam jaunus pirka).
Šobrīd situācija atgriežas vecajās 'normālajās' sliedēs, kur 3g-vecs auto ar 100k maksā ~50% no jauna kataloga cenas, un 5g-vecs auto ar ~100k km nobraukumu maksā ~35-40% no jauna kataloga cenas.
Un ko darīt, ja auto nopirkts oplīzē ar 45% atlikumu bez pirmās iemaksas? Ko darīt, ja atlikums ir stipri virs reālās tirgus vērtības? Jūs par cilvēkiem vispār domājat?
19 Dec 2023, 09:55:48 @martins_usars rakstīja:
Un ko darīt, ja auto nopirkts oplīzē ar 45% atlikumu bez pirmās iemaksas? Ko darīt, ja atlikums ir stipri virs reālās tirgus vērtības? Jūs par cilvēkiem vispār domājat?
Tev neviens nedos 45% atlikumu 5g operatīvajam līzingam bez pamatīgas atlaides no kataloga cenas; reāli atlikums sanāks tie paši 35-40% no kataloga cenas
5g oplīzis ir oligarhiem, 7 gadi bez pirmās iemaksas ar lielāko atlikumu ir īstais sweet spot Galu galā lietotus auto tirgo dārgāk par jauniem, bitkoins drīz sasniegs 100k un tad miljonu
Braucu ar: Alfa Romeo 159, Ford S-max, Saab 900 cabrio
19 Dec 2023, 09:44:30 @Samsasi rakstīja:
nu un tā ņaudēšana par nodokli ir smieklīga. nu ja nevar samaksāt, tad pārdod to auto un brauc ar mazāku nodokli. izeja ir.
Nu bet viņš jau neņaud.. Ņaud pārējie. Viņš grib pārdot.
Bļeģ veči sirmām olām, bet spriedelē kā jaunas meitas 
Pacēla nodokli, jo tirgū parādījās daudz mazlitrāžas ar salīdzinoši lielu jaudu, kuras masveidā pirka uz SIA, lai izvairītos no nodokļu nomaksas. Valstij naudas nav pēc definīcijas, ir tikai iekasētie nodokļi. Tos jāiekasē vairāk. Iekasēt no tiem, kuri knapi velk dzīvību, nedrīkst. Paņemt no tiem, kuri pērk 310zs formentorus var 
Visa gudrība, nekas personisks, tikai bizness 
Pietam apliekot ar nodokli jaudu var nošaut divus zaķus ar vienu šāvienu, jo EV pagaidām ir daudz nodokļu atlaižu, bet jaudas ir jebal acī kādas 
Jānīts no SIA Appisēji būs abižojies, ka viņa Formentor VZ ar 310zs maksā lielo nodokli, bet Pēterīts no SIA Plānā Galdiņa Urbšanas Serviss hujārī ar 300-400Zs EV un nemaksā ne centa 
Offline
Jūs par cilvēkiem vispār domājat?
jo lētak.
