11 Apr 2016, 11:43:34 @Lauva rakstīja:
Braucot ar automātisko pārnesumkārbu, drīkst to slēgt neitrālajā pozīcijā, stāvot, piemēram, pie luksofora vai sastrēgumā? Ja esmu sastrēgumā, mēdzu ieskrieties līdz kādiem 5 km/h, tad ieslēgt neitrālajā un ripot. Draudzene aizrāda, lai tā nedarot, jo tas kaitējot pārnesumkārbai.
Tas ir atkarīgs no kārbas hidraulikas uzbūves! Ja sajūgs tiek atlaists vaļā stàvot uz D, tad var neslēgt neitràlo! Es slēdzu neitràlo, jo nezinu vai sajūgs ir atlaists! Labāk es to nesvilinu! Ne kārbu bojā tieši, bet karst sajūgs!
Pamēģini pa pusmetram pabraukt dažas minūtes un kā sāks smirdēt sajūgs
Pat jaunajiem kraveniekiem displejā jau mirgo paziņojumi, ka jāslēdz uz N..ja to nedara, iedegas pārāk liels slogs uz sajūgu!
Tiešām atkarīgs no kārbas uzbūves. Ir kārbas, kurām nedarbojās ATF sūknis N pozīcijā, un kārba netiek dzesēta.
Jautājums - kāpēc tu to vispār dari?
Ja jautājums man...tad atbilde ir tieši par smago! Ja vajag pabraukt kādu gabalu, lai neaprautos laiks, tad to diemžēl vajag darīt! Volvo pats un Mersis met N ripojot...DAF nedrīkstot! Vieglo jau speciàli nesvilinu...runa bija par smago tieši, bet pieļauju, ka ja tā 'ākstītos' ar vieglo, smaku varētu sākt sajust!
----------------- 36 reizes banots, bet es turpinu reģistrēt jaunus nikus un rakstīt sūdu. Gribu dzīvot Krievijā!
M57 dobja skana starp 5 un 6 podu. Sprauslas restauretas svaigi. Varsti visi normali. Skana izteiktaka labaja puse. Citu izmainu nav.
P.s
Lai atliktu dirsanu tad nav mans.
Gāja runa par vieglās automašīnas automātu - nevis par smago. Intereses pēc paskatījos google ko cilvēki saka par likšanu D-N-D. Visi saka, ka tā ir automāta čakarēšana, vai jebkurā gadījumā nekādu lieli labumu nedara. ir tāda lieta kā torque converter, kas ir paredzēts tam, lai kārba nečakarēto stāvot krustojumā.
11 Apr 2016, 15:49:00 @kurils rakstīja:
kas varētu būt pa vainu kad gaisojot dzesi, šķidrums bez maz vai vāras, un plūst pāri korķim. temperaturā neiet pāri darba temp, vienkārši gaisojot kad sasniedza darba temp, tosols burtiski sāka varīties. motors darbojas ideāli, balti dūmi pa izpūtēju arī nenāk, pa korķi arī nāk tira tosola smaka..
citi saka ka varbūt tikko izpusta galvas blive, kadi vel varianti?
11 Apr 2016, 15:49:00 @kurils rakstīja:
kas varētu būt pa vainu kad gaisojot dzesi, šķidrums bez maz vai vāras, un plūst pāri korķim. temperaturā neiet pāri darba temp, vienkārši gaisojot kad sasniedza darba temp, tosols burtiski sāka varīties. motors darbojas ideāli, balti dūmi pa izpūtēju arī nenāk, pa korķi arī nāk tira tosola smaka..
citi saka ka varbūt tikko izpusta galvas blive, kadi vel varianti?
Man m52b25 ļoti līdzīga situācija un arī biedē galvas blīve
11 Apr 2016, 20:04:16 @ATB rakstīja:
Gāja runa par vieglās automašīnas automātu - nevis par smago....
Vāig', tomēr, konkrētās autiņa komplektācijas manuālī ielūrēt. Piemēram, fiat 500 robotizēto automātu, vispār, šlepēt un ripināt nedrīkst. Rakstīts, ka pārvietot var tikai uz platformas, citādi kārba būšot kaput.
Bet par to stāvēšanu ... esmu saskāries ar kārbām, kuru vadībā ieprogrammēts, ka pēc noteikta laika uz bremzes, stāvot pats pārlec uz "N". Bet šito fīču iespējams arī pārprogrammēt vai nahrenizēt.
❤ Eiroskeptiķu Rīcības Partija, Putins un Ždanoka ❤
Par to N un D, stāvot uz vietas, mēs te visi gudri varam runāt! Kārbas ir ntie varianti... Ja sajūgs netiek atlaists elektroniski, tā jebkurā gadījumā ir sajūga lieka svilināšana! Tie autiņi, kuri neripo atpakaļ uz slīpuma bez bremzēm, tiem elektroniskimanuprāt sajūgs balansē lai tas stàvētu! To katrs var viegli pārbaudīt, apstàjoties iepirkšanās centru daudzstāvu stāvvietās uz tā stāvā slìpuma! Manuprāt, labàk uz N un turēt bremzi nekā svilināt sajūgu, ja kārbas hidraulika pati neatlaiž sajūgu
----------------- 36 reizes banots, bet es turpinu reģistrēt jaunus nikus un rakstīt sūdu. Gribu dzīvot Krievijā!
11 Apr 2016, 15:49:00 @kurils rakstīja:
kas varētu būt pa vainu kad gaisojot dzesi, šķidrums bez maz vai vāras, un plūst pāri korķim. temperaturā neiet pāri darba temp, vienkārši gaisojot kad sasniedza darba temp, tosols burtiski sāka varīties. motors darbojas ideāli, balti dūmi pa izpūtēju arī nenāk, pa korķi arī nāk tira tosola smaka..
citi saka ka varbūt tikko izpusta galvas blive, kadi vel varianti?
Man m52b25 ļoti līdzīga situācija un arī biedē galvas blīve
Kā jūs atgaisojat ?
Parasti noslāpē, ieslēdz pečku uz max temperatūru, pūtienu arī var. Atver vaļā atgaisošanas skrūvi pie termostata korpusa, lej iekšā, kamēr sāk pa turieni līst ārā antifrīzs. Piešķiļ, ja vajag pielej. Korķi virsū. Gribat teikt, ka pēc "piešķiļ" sākas strūklaka ?
Antifrīzu normālu ielejat, hz, ko lai iesaka. Ūdeni par cik vasara ?
[ Šo ziņu laboja edzhaans, 12 Apr 2016, 12:45:09 ]
11 Apr 2016, 20:04:16 @ATB rakstīja:
Gāja runa par vieglās automašīnas automātu - nevis par smago....
Vāig', tomēr, konkrētās autiņa komplektācijas manuālī ielūrēt. Piemēram, fiat 500 robotizēto automātu, vispār, šlepēt un ripināt nedrīkst. Rakstīts, ka pārvietot var tikai uz platformas, citādi kārba būšot kaput.
Bet par to stāvēšanu ... esmu saskāries ar kārbām, kuru vadībā ieprogrammēts, ka pēc noteikta laika uz bremzes, stāvot pats pārlec uz "N". Bet šito fīču iespējams arī pārprogrammēt vai nahrenizēt.
Automātus praktiski visus nedrīkst vilkt... jo automāta eļļa cirkulē tikai pie iedarbināta motora! Man kādreiz bija Audi 200, manuālī bija rakstīts, to drīkstēja vilkt max uz 30km stundā un ne tālāk par 30km! Kārbas patiesi ir dažādas... man x5, piemēram, braucot no Turaidas pils tā stāvā kalna, ripoju uz D...nospiedu bremzi, lai uzturētos atļautais ātrums...kārba, sajūtot stāvu kàpumu uz leju, ieslēdza zemu pārnesumu un apgriezieni uzleca ļoti augstu! Kaut kas līdzīgs 'kalna bremzēm' kā smagajiem! Piemērom, braucot S režīmā, atlaižot gāzi, stiprāk bremzējas ar inerci un var just, ka ķermenis minimāli pieliecas uz priekšu...bet D turpina ripot brīvi
[ Šo ziņu laboja Gato_jurko, 12 Apr 2016, 12:44:47 ]
----------------- 36 reizes banots, bet es turpinu reģistrēt jaunus nikus un rakstīt sūdu. Gribu dzīvot Krievijā!
Tā darbojas normāla kārba. Tas jūsu N vnk domāts uz traļļa uzvilkt un pastumt malā ja nosprādzis. Citu līdzīgu pielietojumu izdomājiet paši. Pusinternetu vari izlasīt, visi kā viens saka, ka N nevajag likt vai ripināties. Kā arī visi kā viens kladzina ka pilnībā jāapstājas, kad pārslēdz uz R, P vai D. Bet tas tak internets, te visi lohi, dzīvē viss ir savādāk, neviens neko nesaprot
❤ Eiroskeptiķu Rīcības Partija, Putins un Ždanoka ❤
Kad mašīna nedarbojas, uz troļļa var vilkt ar jebkuru burtu, jo tur nekas nedarbojas, jo kārba pliki noņemta no P bloķētàja un viss! Arī braucot var P iemest..nekas nebūs, tik tarkšēs tas ' laimes rats' un gaidīs ātrumu daži km stundà, lai beidzot iekristu bloķētājā!
----------------- 36 reizes banots, bet es turpinu reģistrēt jaunus nikus un rakstīt sūdu. Gribu dzīvot Krievijā!
12 Apr 2016, 12:59:28 @Gato_jurko rakstīja:
... Arī braucot var P iemest..nekas nebūs, tik tarkšēs tas ' laimes rats' un gaidīs ātrumu daži km stundà, lai beidzot iekristu bloķētājā!
A-ha, reiz ar CR-V no meža pazeminātajā uz asfalta izbraucis, iekaucoties dzinējam, sapratu, ka labāk, tomēr, draivā ielikt... pārrāvu pāri uz pārkingu ... tas troksnis bij' baigi pretīgs, aš' stājos un skatījos, vai no kārbas kaukur eļļa nesāk arā tecēt ... nu, neko, bez sekām, bet tā sirsniņa no tā trokšņa man nodrebēja ne pa jokam...
WV ar automaatisko DSG kaarbu, 6 ātrumi, iespiezzot pedaali griidaa pie lielaakiem apgriezieniem saak raustiities, aatrumi sleedzas labi. tukshgaitaa uzaazeejot viss ir OK. Ir kaadas idejas ?
Offline
