05 Apr 2016, 07:44:17 @Pifs rakstīja:
Vajadzīgs E90.
Sedans, dīzelis, ar skaistu salonu.
Līdz ~11oooEUR.
Kam būtu jāpievērš uzmanība?
Izņemot to, bez pieskatīšanas uz ielas nevar ilgāk par 5min atstāt?
Visi pa Vāciju noripojuši TIKAI 170oooKM?
Kārba vēlams automāts, bet var būt arī mehānika.. (Kā vispār ir ar automātiem? Kā nopērk, tā jāsaremontē un tad var braukt?)
Kurš labākais motors? (Neproblemātiskāks)
Apmēram šitādi: https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/bmw/325/bghje.html
un https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/bmw/320/ceekb.html
Priecāšos par vispārīgo modeļa aprakstu un kāda konkrēta eksemplāra ieteikumu!
Kā parasti skaties stāvokli un vai nav bijis sists un sūdīgi sataisīts.
Citādi labs auto. Manuālim visticamāk būs jāmaina sajūgs ar spararatu, ja laicīgi nepamanīsi , ka izspiedējgultnis beigts (resurss ~200-300k km), izmaksas ~600-1000 Eur, atkarībā no pieejamo atlaižu apjoma un motora tilpuma
2.0d (n47 laikam) lielākajai daļai ražošanas gadu pie dīlera ir atsaukums uz ķēdi (vai ķēdes spriegotāju atkarībā no gada), ko vajadzētu pārbaudīt, vai ir izdarīts, ja ne, tad jāpiesaka vizīte pie dīlera (bezmaksas laikam). Citādi nekāda vaina auto. Man ļoti patīk, tik prasītos vairāk ekstru
- 2012.g. mainīta reste, bampers,lampas.
- ģeneratora skriemelim rūsta birst ārā;
- Pr. Kr. amartizatoram gumija caura;
- diski, kluči pa lielam normā;
- abiem spoguļiem korpusos plaisas
- aizmugurē abas bremžu vadīklas noķīlējušas
- kļūda P12FF electric drive unit (kaut kas ar sprauslu vadības bloku);
- dzinēja eļļa uz minimuma;
- antifrīzs zem minimuma;
Varbūt kāds var ko pastāstīt par šo auto? Ir doma apskatīt klātienē, bet pirms tam gribētos noskaidrot, vai maz ir vērts to darīt.
VIN kods: WAUZZZ8E15A408166
pakautaa uzreiz cik ellu eed uz 1k km ) FSI garsho lielaakajai dalai.
Man saads ir tikai a6 c6 virsbuubee, auto labs ellu noeeda uz 10k gandriiz limeni, takaa varetu teikt ka ideaali.
Pilnigi visiem fsi jaalrj ellla, arii jauniem )
- 2012.g. mainīta reste, bampers,lampas.
- ģeneratora skriemelim rūsta birst ārā;
- Pr. Kr. amartizatoram gumija caura;
- diski, kluči pa lielam normā;
- abiem spoguļiem korpusos plaisas
- aizmugurē abas bremžu vadīklas noķīlējušas
- kļūda P12FF electric drive unit (kaut kas ar sprauslu vadības bloku);
- dzinēja eļļa uz minimuma;
- antifrīzs zem minimuma;
visnotaļ normāls lietots auto, braukts nevis lolots . būtu pārdevis kkāds perekups, 2/3 no saraksta nebūtu un tu viņu paņemtu kā top zustand.
Varbūt kāds var ko pastāstīt par šo auto? Ir doma apskatīt klātienē, bet pirms tam gribētos noskaidrot, vai maz ir vērts to darīt.
VIN kods: WAUZZZ8E15A408166
pakautaa uzreiz cik ellu eed uz 1k km ) FSI garsho lielaakajai dalai.
Man saads ir tikai a6 c6 virsbuubee, auto labs ellu noeeda uz 10k gandriiz limeni, takaa varetu teikt ka ideaali.
Pilnigi visiem fsi jaalrj ellla, arii jauniem )
stasts par fsi motoriem... bija sads vw golf V gti ar 200hp garantijas laika bija jalej castrols ,katru reizi 1500-2000km pirms nakosas ellas mainas prasija pieliet 0.5-1.0L ,garantija beidzas pargaju uz motul...ar motul nevienu reizi nenacas pirms noteikta ellas intervala pieliet...
05 Apr 2016, 07:44:17 @Pifs rakstīja:
Vajadzīgs E90.
Sedans, dīzelis, ar skaistu salonu.
Līdz ~11oooEUR.
Kam būtu jāpievērš uzmanība?
Izņemot to, bez pieskatīšanas uz ielas nevar ilgāk par 5min atstāt?
Visi pa Vāciju noripojuši TIKAI 170oooKM?
Kārba vēlams automāts, bet var būt arī mehānika.. (Kā vispār ir ar automātiem? Kā nopērk, tā jāsaremontē un tad var braukt?)
Kurš labākais motors? (Neproblemātiskāks)
Apmēram šitādi: https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/bmw/325/bghje.html
un https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/bmw/320/ceekb.html
Priecāšos par vispārīgo modeļa aprakstu un kāda konkrēta eksemplāra ieteikumu!
Kā parasti skaties stāvokli un vai nav bijis sists un sūdīgi sataisīts.
Citādi labs auto. Manuālim visticamāk būs jāmaina sajūgs ar spararatu, ja laicīgi nepamanīsi , ka izspiedējgultnis beigts (resurss ~200-300k km), izmaksas ~600-1000 Eur, atkarībā no pieejamo atlaižu apjoma un motora tilpuma
2.0d (n47 laikam) lielākajai daļai ražošanas gadu pie dīlera ir atsaukums uz ķēdi (vai ķēdes spriegotāju atkarībā no gada), ko vajadzētu pārbaudīt, vai ir izdarīts, ja ne, tad jāpiesaka vizīte pie dīlera (bezmaksas laikam). Citādi nekāda vaina auto. Man ļoti patīk, tik prasītos vairāk ekstru
ja ir iespeja N47 janem no 2009. gada beigam vismaz un tapat parbaudit vai kede negrab diznejam. Manualis ari nav lets remontos ka jau minets augstak, tapec janem automats. Par atsaukumu kedes mainai, variet meginat, bet vispar nu jau ir kurs nepaspeja - pats vainigs Par budzetu virs 10 000 noteikti ieteiktu meklet LCI modeli + tiesam parbaudit nobraukumu un nepirkt ar neskaidru vesturi. Dizeli visi bus noripojusi pa Vaciju vismaz 170 000 kas ir ok, lielakajai daljai bus 2x vai 3x vairak, uz ko nedrikst uzkerties...
- 2012.g. mainīta reste, bampers,lampas.
- ģeneratora skriemelim rūsta birst ārā;
- Pr. Kr. amartizatoram gumija caura;
- diski, kluči pa lielam normā;
- abiem spoguļiem korpusos plaisas
- aizmugurē abas bremžu vadīklas noķīlējušas
- kļūda P12FF electric drive unit (kaut kas ar sprauslu vadības bloku);
- dzinēja eļļa uz minimuma;
- antifrīzs zem minimuma;
visnotaļ normāls lietots auto, braukts nevis lolots . būtu pārdevis kkāds perekups, 2/3 no saraksta nebūtu un tu viņu paņemtu kā top zustand.
Kā parasti skaties stāvokli un vai nav bijis sists un sūdīgi sataisīts.
Citādi labs auto. Manuālim visticamāk būs jāmaina sajūgs ar spararatu, ja laicīgi nepamanīsi , ka izspiedējgultnis beigts (resurss ~200-300k km), izmaksas ~600-1000 Eur, atkarībā no pieejamo atlaižu apjoma un motora tilpuma
2.0d (n47 laikam) lielākajai daļai ražošanas gadu pie dīlera ir atsaukums uz ķēdi (vai ķēdes spriegotāju atkarībā no gada), ko vajadzētu pārbaudīt, vai ir izdarīts, ja ne, tad jāpiesaka vizīte pie dīlera (bezmaksas laikam). Citādi nekāda vaina auto. Man ļoti patīk, tik prasītos vairāk ekstru
Tas par to izspiedējgultni attiecas arī uz 1 sēriju? Ja jā, tad kā to var noteikt?
Kā parasti skaties stāvokli un vai nav bijis sists un sūdīgi sataisīts.
Citādi labs auto. Manuālim visticamāk būs jāmaina sajūgs ar spararatu, ja laicīgi nepamanīsi , ka izspiedējgultnis beigts (resurss ~200-300k km), izmaksas ~600-1000 Eur, atkarībā no pieejamo atlaižu apjoma un motora tilpuma
2.0d (n47 laikam) lielākajai daļai ražošanas gadu pie dīlera ir atsaukums uz ķēdi (vai ķēdes spriegotāju atkarībā no gada), ko vajadzētu pārbaudīt, vai ir izdarīts, ja ne, tad jāpiesaka vizīte pie dīlera (bezmaksas laikam). Citādi nekāda vaina auto. Man ļoti patīk, tik prasītos vairāk ekstru
Tas par to izspiedējgultni attiecas arī uz 1 sēriju? Ja jā, tad kā to var noteikt?
visiem manualiem izbaz galvu ara pa durvim un paklausies , kad spied sajugu , ja klusum tad ok ja svarkst ka izbiris gultnis , tad amen
05 Apr 2016, 09:59:12 @RS7 rakstīja:
Varēja jau ņemt un tad īdēt ka Tu vakar par e30
aizver savu netiro muti gudriniek, ja jau bija ticis lidz salonam un meklēja jaunu auto, tad atlika tikai pieiet pie pārdevēja, nevis dēļ 200g antifriza un 1l eļļas atmesties
03 Apr 2016, 11:03:07 @spriditis rakstīja:
Vai tad bmw e46,naca v6 motori? Apsaubu masinas tehnisko stavokli,ja ipanieks nejedz atskiribu starp rindiniekiem un v-veida motoriem
05 Apr 2016, 15:08:05 @berny757 rakstīja: Links
Ja nu kāds, prāta aptumsumā izdomā apskatīt šo, varu teikt uzreiz. Auto nav pat 800e vērts...
Ja nu vienīgi kazrunģī nodedzināt
ka ta ta?tur tik biskroka japieliek a ta ideals auto ??>
05 Apr 2016, 15:08:05 @berny757 rakstīja: Links
Ja nu kāds, prāta aptumsumā izdomā apskatīt šo, varu teikt uzreiz. Auto nav pat 800e vērts...
Ja nu vienīgi kazrunģī nodedzināt
ka ta ta?tur tik biskroka japieliek a ta ideals auto ??>
Nezinu, varbūt kā motora/kārbas donors priekš kaut kā. Bet motors, tāpat cik dzirdēju vispār neejot.
Offline
bilde laba , plastmasas aplasītas motoram , un vispār 
