Neenu protams ja tu ir ilgstoshi braukts pielejot uudeni nevis salabojot dzeseeshanas sisteemu tad tur buus beedu ieleja gan radiatoraa gan iespeejams arii pashaa blokaa nu ja taa braukts ir labi laiku.
Bez 12V padoshanas, neizmantojot specifisku tooli, uzpildiit NAV IESPEEJAMS! Shii apstaaklja deelj arii ir visas paarkarshanas, njemshanaas, probleemas.
Tb., piemochiijam 12V termostatam, uzpildam dzesi, piesleedzam atpaklaj spraudni no DME.
Problem solved.
vai tad kaut kādam diagnostikas toolim nav piespiedu aktivizācija iespējama???
Es varu apstiprināt, ka tas tā notiek, un pat vairāk, pēc reģenerācijas adaptācijas dzēšanas DDE veic pilnu piespiedu kārtā reģenerācijas ciklu, kura laikā tiek ievākti dati un veidojas jauni reģenerācijas adaptācijas dati.
----------------- ▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
par reģenerāciju skaidrs (lai gan neesmu specs DPF kastrēšanā un atbistošā DDE šķūningā), par liesmām motortelpā nē...
No kurienes parādīsies liesmas kastrēta DPF gadījumā? CAT nav (nav kam pacelt t) DPF nav, EGR OFF (atgāzes ieplūdē netiek) - es vēl pieļauju, ka sāk svilt kvēpi izplūdē, bet motortelpā???? domāju, ka šīm problēmām cēlonis ir cits...vai nu arī šķūneris ir pamatīgi izpildījies...
03 Jun 2020, 13:57:08 @DM-101 rakstīja:
veel teema - arii shajaa keisaa, atjaunojot pilnas funkcionalitaates rezhiimu, sprauslu korekcijas atsjiiraas RADIKAALI [saliidzinot ar situaaciju pirms tam].
Meistars esot piefiksejis situaaciju pirms/peec, domaaju, ka peec ugunsgreeka apdzeeshanas [gandriiz vai tieshaa noziimee] - nosheeros.
Tb., nu jau ne tikai es par to murgojos, bet ''no visaam puseem'' ienaak apstiprinosh info - ''uzlabotiem' dzineejiem sprauslu adaptaaciju karshu atjaunoshana ir paralizeeta, korekcijas ir pilniigi nelogjiskas/nepareizas.
Strunts par to, ka juus mociet nost izpluudi [par palielinaatu CO/MP daudzumu nerunaajot - kuru tas vilnjo], smagaakos keisos - virzuljgrupu, bet - dzineejs daudz speeciigaak vibree.
Un, kad taa vibreshana paariet raustiishanaas, juus saakat ''analizeet'' taas nekorektaas korekcijas. Un naakoshais posms - kaut kaada sprauslu mainiishana, bet - tikai rezultaats izpaliek..
Man prieks, ka beidzot termins ''dzineeja paar-adapteeshana'' vairs nav lamuvaards, bet to beidzot saak izmantot arii dirselju remonta veiceeji.
a par greizām sprauslu adaptācijām, un vibrāciju šķūninga gadījumos piekritīšu par 100% - savam puišelim nonesu DDE7 šķūningu un auto pats saremontējās...
02 Jun 2020, 20:59:10 @sys9291 rakstīja:
un bieži tev ir bijušas problēmas ar M62 atgaisošanu? man kaut kā nav gadījies...parasti viss notiek ar tradicionālajām metodēm
es neesmu mehs, pats neesmu gaisojis, bet klaat staavot - vienmeer.
tb., ja paskatam, cik TIS noraada dzeses skjidrumu, reaali ''ielien'' kuda mazaak.
Piem., peedeejaa keisaa. N63. Ja pareizi atceros, peec TIS jaaielien 16.5 litriem. Bez toolja ap 11..12 ieliida. Un viss - ne kapeiku vairaak.
Tb., ja tev termostats ciet [un tas ir ciet, ja atveershanas t=105oC], tu pat teoreetiski nevari atgaisot!
esmu par visiem 100 paarliecinaats - tas nenormaalais paarcepto dzineeju skaits: deelj shiis probleemas.
Starp citu, pareizi atgaisotam un kaartibaa savestam N63 var tureet roku uz turbiinu uudens dzeses kontuura. Tur NEKAS nemeegjina paarkarst!
zini aplūkojot N62 termostatu iekš viņa vārsta ir tāds maziņš papildus vārstiņš...
03 Jun 2020, 14:09:05 @sys9291 rakstīja:
par reģenerāciju skaidrs (lai gan neesmu specs DPF kastrēšanā un atbistošā DDE šķūningā), par liesmām motortelpā nē...
No kurienes parādīsies liesmas kastrēta DPF gadījumā? CAT nav (nav kam pacelt t) DPF nav, EGR OFF (atgāzes ieplūdē netiek) - es vēl pieļauju, ka sāk svilt kvēpi izplūdē, bet motortelpā???? domāju, ka šīm problēmām cēlonis ir cits...vai nu arī šķūneris ir pamatīgi izpildījies...
Ir jau visādi šķūninga varianti. Parasti jau ir tikai DPF off(pārējais dārgāk maksā) + catu jau foršak tomer ir neamputēt.
Un vispār kautvai ja nav naudas oem DPF, tak ieliek krutku, nebūs DDE softs jāčakarē.
Vakar bij interesants gadījums ar e60 530i, M54/ms45. Sledzot klāt diagnostikas uzpariktes nemitīgi peld virsū errori ar disturbet data connection. Inpa, ista, testo.. nu nemitīgi ik pec sekundes. Un tas nav tikai ar motora ecu - visi bloki šitā uzvedas. BEET - kess caur obd (kline) nolasija un uzrakstīja pa smuko. Vnk interese māc, nemeklēju nekādu help, mašīna ir done un nav arī pie manis vairs
Nekādus connection logus, protokolus neskatijos
Man nav īpaši lielā pieredze ar e60, varbūt ir kāda vienkārša fīča ko palaidu garām?
03 Jun 2020, 17:39:31 @FFL rakstīja:
Tur bija tā ka piem. inpa pie visiem datiem tiek, arī dzīvajiem. Bet tas ir nemitīgi klikšķinot uz tā continue scrypting/processing vai kā tur..
Vecaakiem suudukiem shaadi briinumi bija,ja ike/kom bija nepiekodeeti. Jontie veic arii gw funkciju.
Latency uz 1ms uzlikts inpa?
Offline
