Priekšstāsts: E91 320d M47N2. Tika mainīts vārstu vāks, jo bija ieplēsts. Attiecīgi tika noņemtas nost sprauslas. Pie vienām sāpēm tika noņemts kolektors, nomainītas kvēlsveces. Izravēti taurentiņi (swirl flaps) un aizstāti ar aizbāžņiem. Iztīrīts EGR vārsts.
Situācija: mašīnu var piestartēt bez problēmām. Ar pirmo, otro ātrumu var griezt līdz galam un nav nekādu problēmu. Ar trešo, ceturto, piekto un sesto ātrumu, pie, aptuveni, 3K apgriezieniem izmet kļūdu "4560 rail-pressure plausibility delivery control". Noslāpējot un iedarbinot mašīnu no jauna kļūda pazūd, bet atkal parādās no jauna pie tiem pašiem nosacījumiem. Ja negriež vairāk par 2.5K var braukt normāli. Bet, ja izmetās kļūda, pazūd jauda. Kamēr kļūdas nav, nav nekādu pamanāmu iemeslu, kas varētu būt pie vainas - jauda ir, dūmu nav, smakas nekādas arī nav.
Jautājums: Kas no visa darītā varēja novest pie augšmienātās problēmas vai arī ar ko sākt lai novērstu problēmu. Vai šāda problēma var novest pie smagākām sekām, ja ar mašīnu tiks braukts, kamēr atradīs, kur ir vaina.
03 Sep 2015, 13:55:48 klaipeda rakstīja:
Labdien! Vai es pareizi sapratu, pētot falgen katalogu, ka e39 touringam jāmeklē vienāda platuma 66/42 style disku komplektu? Dažāda platuma nevarēs uzlikt?
Nu, spečuki, tik sarežģīts jautājums?
Pašam ir uzlikti dažādu platumu style 66 diski ar felgenā norādītajiem platumiem riepām uz E39 touringa,nekādu problēmu. Nezinu ko felgenā tur raksta par touringu,jo no ferštē deutch.
03 Sep 2015, 21:58:09 keiby rakstīja:
Priekšstāsts: E91 320d M47N2. Tika mainīts vārstu vāks, jo bija ieplēsts. Attiecīgi tika noņemtas nost sprauslas. Pie vienām sāpēm tika noņemts kolektors, nomainītas kvēlsveces. Izravēti taurentiņi (swirl flaps) un aizstāti ar aizbāžņiem. Iztīrīts EGR vārsts.
Situācija: mašīnu var piestartēt bez problēmām. Ar pirmo, otro ātrumu var griezt līdz galam un nav nekādu problēmu. Ar trešo, ceturto, piekto un sesto ātrumu, pie, aptuveni, 3K apgriezieniem izmet kļūdu "4560 rail-pressure plausibility delivery control". Noslāpējot un iedarbinot mašīnu no jauna kļūda pazūd, bet atkal parādās no jauna pie tiem pašiem nosacījumiem. Ja negriež vairāk par 2.5K var braukt normāli. Bet, ja izmetās kļūda, pazūd jauda. Kamēr kļūdas nav, nav nekādu pamanāmu iemeslu, kas varētu būt pie vainas - jauda ir, dūmu nav, smakas nekādas arī nav.
Jautājums: Kas no visa darītā varēja novest pie augšmienātās problēmas vai arī ar ko sākt lai novērstu problēmu. Vai šāda problēma var novest pie smagākām sekām, ja ar mašīnu tiks braukts, kamēr atradīs, kur ir vaina.
piesledz kompi un gaitā skaties raila spiediena radijumus,gan jau bus spiediens pa lielu
03 Sep 2015, 13:55:48 klaipeda rakstīja:
Labdien! Vai es pareizi sapratu, pētot falgen katalogu, ka e39 touringam jāmeklē vienāda platuma 66/42 style disku komplektu? Dažāda platuma nevarēs uzlikt?
Nu, spečuki, tik sarežģīts jautājums?
Pašam ir uzlikti dažādu platumu style 66 diski ar felgenā norādītajiem platumiem riepām uz E39 touringa,nekādu problēmu. Nezinu ko felgenā tur raksta par touringu,jo no ferštē deutch.
Nu cik saprotu, tur rakstīts "izņemot tūringus un M5". Jo zinu ka viens paziņa priekš M5 e39 meklēja ziemai tieši vienāda platuma 66 komplektu. Bet ja tu saki ka arī dažāda platuma der kā uzliets, tad ok.
03 Sep 2015, 21:58:09 keiby rakstīja:
Priekšstāsts: E91 320d M47N2. Tika mainīts vārstu vāks, jo bija ieplēsts. Attiecīgi tika noņemtas nost sprauslas. Pie vienām sāpēm tika noņemts kolektors, nomainītas kvēlsveces. Izravēti taurentiņi (swirl flaps) un aizstāti ar aizbāžņiem. Iztīrīts EGR vārsts.
Situācija: mašīnu var piestartēt bez problēmām. Ar pirmo, otro ātrumu var griezt līdz galam un nav nekādu problēmu. Ar trešo, ceturto, piekto un sesto ātrumu, pie, aptuveni, 3K apgriezieniem izmet kļūdu "4560 rail-pressure plausibility delivery control". Noslāpējot un iedarbinot mašīnu no jauna kļūda pazūd, bet atkal parādās no jauna pie tiem pašiem nosacījumiem. Ja negriež vairāk par 2.5K var braukt normāli. Bet, ja izmetās kļūda, pazūd jauda. Kamēr kļūdas nav, nav nekādu pamanāmu iemeslu, kas varētu būt pie vainas - jauda ir, dūmu nav, smakas nekādas arī nav.
Jautājums: Kas no visa darītā varēja novest pie augšmienātās problēmas vai arī ar ko sākt lai novērstu problēmu. Vai šāda problēma var novest pie smagākām sekām, ja ar mašīnu tiks braukts, kamēr atradīs, kur ir vaina.
piesledz kompi un gaitā skaties raila spiediena radijumus,gan jau bus spiediens pa lielu
kāda degvielas truba nav līdz galam pievilkta-spiediens ceļās un nevar noturēt
Tantes pieturā runā, ka līdz kkādam 2001.gada varot būt atvienotas.
05 Sep 2015, 21:56:32 sergis15 rakstīja:
Kā ir ja stāv miglinieki, bet štekeri atvienoti, skati var iziet?
Ja nē, kādas opcijas?
Izņemt miglas un caurumi ir jātaisa ciet vai nav obligāti?
06 Sep 2015, 02:08:16 henis rakstīja:
Tantes pieturā runā, ka līdz kkādam 2001.gada varot būt atvienotas.
05 Sep 2015, 21:56:32 sergis15 rakstīja:
Kā ir ja stāv miglinieki, bet štekeri atvienoti, skati var iziet?
Ja nē, kādas opcijas?
Izņemt miglas un caurumi ir jātaisa ciet vai nav obligāti?
Atvieno un ej, mana mūža tam drapakam uz TA vienmēr tika atvienotas, vienīgi tad kad pagājušo gadu piesipas par ksenona spuldzēm kas iekšā. Pateicu lai nelur kur nevajag..
05 Sep 2015, 21:56:32 sergis15 rakstīja:
Kā ir ja stāv miglinieki, bet štekeri atvienoti, skati var iziet?
Ja nē, kādas opcijas?
Izņemt miglas un caurumi ir jātaisa ciet vai nav obligāti?
Jautājums vairāk krāsotājiem,nopirku krāsošanas pustoli Auarita mp400 ,gribu izmazgāt,bet nevaru atskrūvēt dīzi,hz kāda tur vītne,bet neskrūvējās,ieliku šķīdinātājā pamērcēties... Ir kāds padoms? Ar varu skrūvēt salauzīšu ..
Offline
