Tas ir tas bloks kas atbild par ekrāna un audio darbību ja nemaldos..?
Tieši nē, pakārtoti jā. Te būs sīkāk: [URL=http://www.auto-evasion.com/forum-auto/img/tmp/233282_1480800862_sbt-micro-power-module-e60-e61-e63-e64.pdf]Micro Power Module[/URL].
MPM ar daudz ko ir mijiedarbībā. Sastopams pirmajos PreFL ar atslēgu, pēcāk PreFL/FL ar start/stop pogu pārmigrēja uz KGM.
[ Šo ziņu laboja Angelz, 20 Apr 2018, 16:14:41 ]
----------------- ▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
Aizbrauc uz jebkuru šrotu kur angļus jauc, būs pilns pa lēto ar MPM blokiem.
neticu ka pilns un pa leeto. tas bloks ir idiotiskaa vietaa novietots zem rezerves ritenja un ja bagaazhniekaa lietus laikaa tiek uudens tad tas bloks ir pirmais kas nospraags. un kaa zinaams anglijaa lietus liist taa normaali. un arii LV jaukais klimatinjsh kur gumijas regulaari piesalst pie vaaka un tiek bojaatas. ne velti shitas ebajaa maksaa labu ciparu. ieteikums to bloku paarvietot citur vienk paarcelt uz saaniem blakus droshinaataajiem.
Aizbrauc uz jebkuru šrotu kur angļus jauc, būs pilns pa lēto ar MPM blokiem.
neticu ka pilns un pa leeto. tas bloks ir idiotiskaa vietaa novietots zem rezerves ritenja un ja bagaazhniekaa lietus laikaa tiek uudens tad tas bloks ir pirmais kas nospraags. un kaa zinaams anglijaa lietus liist taa normaali. un arii LV jaukais klimatinjsh kur gumijas regulaari piesalst pie vaaka un tiek bojaatas. ne velti shitas ebajaa maksaa labu ciparu. ieteikums to bloku paarvietot citur vienk paarcelt uz saaniem blakus droshinaataajiem.
Varbūt prātīgāk būtu drenāžu iztīrīt, nevis nodarboties ar vadu pārvilkšanu?
Vajag helpu ar 2004 545i N62, suudiiga briivgaita, reaali neliidzena idle. Ja pieklaajiigi atvelk tad tuuliit peec tam idle ir daudz labaaka bet tad pakaapeniski burtiski 15-20 sekunzhu laikaa pasliktinaas un atkal paliek suudiigi.
Aktiivu kljuudu nav, paraadaas insuffucient catalytic converter efficiency bet tas stipri veelaak, taa iespeejams buus naakamaa opera bet iespeejams taas ir sekas shai probleemai taapeec par to tagad veel nestresoju.
Izveicu to Valvetronic adjustment proceduuru, 0.3mm uzstaadiijums, reaali nav buutiska atshkjiriiba starp 0.3 un 0.8
Izveicu Idle Quality testu, ISTA vairaakaartiigi pazinjoja ka tests nav valiids bet dabuuju rezultaatus, atkaartoti testi dod diezgan liidziigus rezultaatus:
Laikam jaasaak ar kompensatoru un rokeru paarbaudi/nomainju 3 un 6 cilindram? Jo nu tur ir klak klak briivgaitaa dzirdams.
Esmu lasiijis arii ka inzhektori shiem dzineejiem ir vaajaa vieta. Taa vareetu buut jo tie baigi dzirdami klikshkj, daudz skaljaak kaa piem M54.
Vispaar briesmiigs motors tas N62, trokshnjains.. M54 straadaa nesaliidzinaami klusaak. Mans E46 peec paarlasiishanas vispaar knapi dzirdams blakus staavot.
[ Šo ziņu laboja bmwaddict, 24 Apr 2018, 01:04:27 ]
pag, pirms chakareet visu peec kaartas, vajadzeetu saprast, vai dzineejs vispaar tuksgaitu izliidzina. peec simptomiem spriezhot - to nedara. attieciigi - nav ko raustiit sprauslas, da visu paareejo. jaasaprot/jaanoskaidro, kaapeec tas nenotiek.
un veel - kata kljuuda tiek ieraktiita veelaak taapeec, ka tik veikti ndesmit testi, lidz statuss atkal tiek apstiprinaats.
tas, ka kljuuda netiek izvadiita, nenozimee, ka statuss ir nomainijies - bojaata kata statuss VISU LAIKU ir DME atminjaa, vnk tiek atkaartoti konfirmeets [nevis dzeests] peec zinaama laika.
24 Apr 2018, 09:48:33 @N53series rakstīja:
pag, pirms chakareet visu peec kaartas, vajadzeetu saprast, vai dzineejs vispaar tuksgaitu izliidzina. peec simptomiem spriezhot - to nedara. attieciigi - nav ko raustiit sprauslas, da visu paareejo. jaasaprot/jaanoskaidro, kaapeec tas nenotiek.
un veel - kata kljuuda tiek ieraktiita veelaak taapeec, ka tik veikti ndesmit testi, lidz statuss atkal tiek apstiprinaats.
tas, ka kljuuda netiek izvadiita, nenozimee, ka statuss ir nomainijies - bojaata kata statuss VISU LAIKU ir DME atminjaa, vnk tiek atkaartoti konfirmeets [nevis dzeests] peec zinaama laika.
Jaa labi to es zinu ka kata kljuudas apstiprinaas tikai peec vairaakiem testiem tur ir kautkaada ieksheejaa rindas kaartiiba testiem kameert visi iziet.
Nuu ok kaa paarbaudiit to vai izliidzina? Man liekas ka tas idle tests kaa reizi ir taapeec lai redzeetu to bet nu tas ir viss ko vinjsh dara.. Jaanjem paliigaa INPA? Neesmu veel palaidis INPA ar ICOM adapteri man kautkas tur nesanaak..
24 Apr 2018, 09:48:33 @N53series rakstīja:
pag, pirms chakareet visu peec kaartas, vajadzeetu saprast, vai dzineejs vispaar tuksgaitu izliidzina. peec simptomiem spriezhot - to nedara. attieciigi - nav ko raustiit sprauslas, da visu paareejo. jaasaprot/jaanoskaidro, kaapeec tas nenotiek.
un veel - kata kljuuda tiek ieraktiita veelaak taapeec, ka tik veikti ndesmit testi, lidz statuss atkal tiek apstiprinaats.
tas, ka kljuuda netiek izvadiita, nenozimee, ka statuss ir nomainijies - bojaata kata statuss VISU LAIKU ir DME atminjaa, vnk tiek atkaartoti konfirmeets [nevis dzeests] peec zinaama laika.
Jaa labi to es zinu ka kata kljuudas apstiprinaas tikai peec vairaakiem testiem tur ir kautkaada ieksheejaa rindas kaartiiba testiem kameert visi iziet.
Nuu ok kaa paarbaudiit to vai izliidzina? Man liekas ka tas idle tests kaa reizi ir taapeec lai redzeetu to bet nu tas ir viss ko vinjsh dara.. Jaanjem paliigaa INPA? Neesmu veel palaidis INPA ar ICOM adapteri man kautkas tur nesanaak..
ar katiem ir sekojoshi:
katu efektivitaati meera nepaartraukti [simti testu], statusa mainja notiek peec n [kur n=desmiti] testu.
kljuudas dzeeshana ir tikai vizuaals 'apmaans' - taa neko nemaina. tikai nosleepj probleemu, apgruutina diagnostiku.
nu, a Tev tas dzineejs vispaar kaut grupu adaptaacijas ir iesleedzis/izmanto? closed-loop ir iesleegts?
sleedz to INPA caur parastu OBD vadu, jeb - ICOM izmanto EasyConnect tooli
24 Apr 2018, 12:30:26 @N53series rakstīja:
ar katiem ir sekojoshi:
katu efektivitaati meera nepaartraukti [simti testu], statusa mainja notiek peec n [kur n=desmiti] testu.
kljuudas dzeeshana ir tikai vizuaals 'apmaans' - taa neko nemaina. tikai nosleepj probleemu, apgruutina diagnostiku.
nu, a Tev tas dzineejs vispaar kaut grupu adaptaacijas ir iesleedzis/izmanto? closed-loop ir iesleegts?
sleedz to INPA caur parastu OBD vadu, jeb - ICOM izmanto EasyConnect tooli
mm.. neenu straadaa closed loop, viss notiek, tikai peec cold startiem, peec ilgaakas braukshanas visaados rezhiimos un ilgstoshi staavot briivgaitaa beigaas izlien tas catalytic converter efficiency below treshold pie kam abaam bankaam P0420 P0430. Nu te USA modeljiem iespeejams tas softs savaadaak straadaa, peec kodu reseteeshanas ir nepiecieshams paaris dienas pabraukt visaados rezhiimos lai auto sasniedz smog check ready statusu, nu lai var iziet tipa apskati, tas ir vienk atgaazu tests un vinji sprauzhaas klaat pie OBD un ja tur ir kaut viena kljuuda kas saistaas ar izmeshu kontroles sisteemu tad tevi izmet. Respektivi, man nav citu kljuudu tikai taas kas peec ilgaaka laika pabraucot paraadaas P0420 P0430. Bet tas viss ir sekundaari, tas kautkaa mazaak satrauc. Pagaidaam ir skaidrs ka dzineejs nestabiili idleejas notiek retas misfires un ar to vien jau pietiek lai closed loop sisteema nestraadaatu pareizi. Ja izej uz freeway un atvelc aparaats veraas lopaa bet tikko nomet mieraa taa apmeeram peec 15 sekundeem idle saak nikjoties.
IMHO tas idle tests paraada to ka valvetronic nevar straadaat liidzeni kautkaadu iemeslu deelj iespeejams rokeri iespeejams arii kompensaartori, jo valvetronic tak straadaa uz druumo precizitaati vaarstu atveershanaa un ja rokeris ir padilis vai kompensaators netur tad tur tajaa cilindraa neiesuuc pietiekami gaisa bet degvielu iepiljii tik cik pienaakas, sanaak bagaats maisiijums ko zondes redz n closed loop pamazaam saak piegriezt degvielas daudzumu jo nu tie paaris cilindri jauc atgaazes attieciigi viss saak straadaat liesi un nestabiili. var taa buut?
kaa man nochekot to closed loop. es kautkaa baigi cereeju ka ISTA buus pati dikti gudra un kautko tur izshtukos a nekaa. Kaarteejaa vilshanaas
[ Šo ziņu laboja bmwaddict, 24 Apr 2018, 12:57:30 ]
24 Apr 2018, 12:30:26 @N53series rakstīja:
ar katiem ir sekojoshi:
katu efektivitaati meera nepaartraukti [simti testu], statusa mainja notiek peec n [kur n=desmiti] testu.
kljuudas dzeeshana ir tikai vizuaals 'apmaans' - taa neko nemaina. tikai nosleepj probleemu, apgruutina diagnostiku.
nu, a Tev tas dzineejs vispaar kaut grupu adaptaacijas ir iesleedzis/izmanto? closed-loop ir iesleegts?
sleedz to INPA caur parastu OBD vadu, jeb - ICOM izmanto EasyConnect tooli
mm.. neenu straadaa closed loop, viss notiek, tikai peec cold startiem, peec ilgaakas braukshanas visaados rezhiimos un ilgstoshi staavot briivgaitaa beigaas izlien tas catalytic converter efficiency below treshold pie kam abaam bankaam P0420 P0430. Nu te USA modeljiem iespeejams tas softs savaadaak straadaa, peec kodu reseteeshanas ir nepiecieshams paaris dienas pabraukt visaados rezhiimos lai auto sasniedz smog check ready statusu, nu lai var iziet tipa apskati, tas ir vienk atgaazu tests un vinji sprauzhaas klaat pie OBD un ja tur ir kaut viena kljuuda kas saistaas ar izmeshu kontroles sisteemu tad tevi izmet. Respektivi, man nav citu kljuudu tikai taas kas peec ilgaaka laika pabraucot paraadaas P0420 P0430. Bet tas viss ir sekundaari, tas kautkaa mazaak satrauc. Pagaidaam ir skaidrs ka dzineejs nestabiili idleejas notiek retas misfires un ar to vien jau pietiek lai closed loop sisteema nestraadaatu pareizi. Ja izej uz freeway un atvelc aparaats veraas lopaa bet tikko nomet mieraa taa apmeeram peec 15 sekundeem idle saak nikjoties.
IMHO tas idle tests paraada to ka valvetronic nevar straadaat liidzeni kautkaadu iemeslu deelj iespeejams rokeri iespeejams arii kompensaartori, jo valvetronic tak straadaa uz druumo precizitaati vaarstu atveershanaa un ja rokeris ir padilis vai kompensaators netur tad tur tajaa cilindraa neiesuuc pietiekami gaisa bet degvielu iepiljii tik cik pienaakas, sanaak bagaats maisiijums ko zondes redz n closed loop pamazaam saak piegriezt degvielas daudzumu jo nu tie paaris cilindri jauc atgaazes attieciigi viss saak straadaat liesi un nestabiili. var taa buut?
kaa man nochekot to closed loop. es kautkaa baigi cereeju ka ISTA buus pati dikti gudra un kautko tur izshtukos a nekaa. Kaarteejaa vilshanaas
pirmkaart:
ISTA [pat tai] ir cilindru tests, var redzeet katra iesuukto gaisu;
jaaskata misfire skaitiitaaji, ja ir misfires;
skati kontroles zondu djorgu - ja taa ir pamatiiga: likumsakariiigi, ka buus kljuudas par katu/iem;
skati, vai nevar taskos redzeet katu testu rezultaatu attieciibu pass/fail [INPA];
un liec mieraa valvetronic, kameer ir citas probleemas!
24 Apr 2018, 17:46:50 @Staris rakstīja:
lai tik runā. Mums vajag, lai šajā topikā visi redz cik lieliski ir benzīna dzinēji, kuriem problēmu vispār nav
Latvijā jau tikai trīs benzīna e60 ir. Balto pirms kāda laika īpašnieks pārdeva un nomainīja niku powerā, pārējie divi spītīgi cīnās ar n53 problēmām.
----------------- Nemāki braukt? Parādi to citiem - nopērc volvo!
24 Apr 2018, 17:46:50 @Staris rakstīja:
lai tik runā. Mums vajag, lai šajā topikā visi redz cik lieliski ir benzīna dzinēji, kuriem problēmu vispār nav
Latvijā jau tikai trīs benzīna e60 ir. Balto pirms kāda laika īpašnieks pārdeva un nomainīja niku powerā, pārējie divi spītīgi cīnās ar n53 problēmām.
klau, dzirkstiit, bezmaksas skriptu speciaalist, savu aspraatiibu vietaa labaak uztaisi, lai varu parakstu ielikt. ielikshu linku uz savu blogu.
skaņa ir tāda kā video...
uzdodot gāzi tā pazūd.
tukšgaitā ir jūtama neliela vibrācija,bet ne vienmēr.
pazīmes parādās kad ir uzsilis.
wess select sliecās uz ķēdi,bet neesot pārliecināti...
bmw e61,525d,197zs,2008
[ Šo ziņu laboja Trilleris, 24 Apr 2018, 19:51:45 ]
24 Apr 2018, 17:46:50 @Staris rakstīja:
lai tik runā. Mums vajag, lai šajā topikā visi redz cik lieliski ir benzīna dzinēji, kuriem problēmu vispār nav
da labi nesaliidzinaasim shiis lietas, shito E60 dabuuju jau neejoshu pa relatiivaam kapeikaam, to viens dunduks bija nopircis izsolee jau neejoshu peec tam aizvedis pie sava choma bmw speciaalista kur tas nostaaveejis nedeelju un "bmw speciaalistam" taa arii neizdevaas to pat iedarbinaat. man tika pateikts ka tur motoram ir kapi bet taa mashiina reaali ir miskaste, tur ritenji bija saskruuveeti virsuu kreisie salonaa aplasiits nu redzams ka vienk nogruudushi caur izsoli lai tiktu valjaa, un hvz kas tur ir sadariits jau pirms manis. vienk es te njemos taapeec ka nezinu vienk zheel palaist uz shrotu jo gribaas salabot. taapeec davai nesaliidzinaasim juusu liizingaa pirktos toljko chto iz germanjii diizeljus labi? peace
[ Šo ziņu laboja bmwaddict, 24 Apr 2018, 22:20:00 ]
bmwaddict bez stresa tak
Man ir vienalga, kurš ar ko brauc un taml. Šis vienkārši ir kā paradokss vidējam aritmētiskajam "dīzelis sūds, neatmaksājas, plīst", jo benzīniekam bija jābūt "sēdies un brauc 500k km"
Šim mērķim es izmantoju iToolRadar, bet var arī Easy Connect. Priekš ISTA ICOM aizņemt(lock) nav nepieciešams, tikai priekš NCS, INPa, Winkfp, Tool32 vai citiem softiem kuri izmanto EDIBAS un paši neprot aizņemt/atbrīvot ICOM.
[ Šo ziņu laboja Angelz, 25 Apr 2018, 11:12:57 ]
----------------- ▫▪□ ■ BMW a/m dažāda profila programmēšanas, kodēšanas, modernizācijas, diagnostikas elektronikas remontdarbi ■ □▪▫
Offline
