Pirms man bija ACC arī domāju, ka nevajadzīga ekstra, bet tagad pēc trim mēnešiem esmu sapratis, ka must-have lieta arī nākamajam auto - gan pa pilsētu braukājot lietoju (it īpaši sastrēgumos), gan pa šoseju, gan sastrēgumos (gan pilsētā, gan uz šosejas, piem. saulkrasti-jugla karstajās dienās, baltezers, utt).
Par distanci pirms apdzīšanas - vismaz BMW ir tā, ka pieskaroties gāzes pedālim tiek override'ots distances sensors, un vari piebraukt tuvāk apdzenamajam auto, manuāli ieturēt attālumu, un pēc apdzīšanas atlaist gāzi un pats atgriezīsies pie iestatītā ātruma/distances.
No nepatīkamajām lietām: ar sensora aizsnigšanu neesmu saskāries, bet ir dažas reizes līkumā braucot notvēris blakus joslas auto un sācis bremzēt.
Es domāju, ka pēc 5-10 gadiem uz šo skatīsies tāpat kā uz lietus sensoriem...
Tas viss ir tehnikas brinums tas ir skaidrs, bet pie stūres tas liek atslābt, jo tipa paļaujies uz visu elektroniku. Man vecmodīga domašana, bet manuprāt braukt nav tikai grozīt bubļiku un stellēt spotify. Man cilvēkam kas 13 gadu vecumā vadāja baļķus ar kamazu, ir grūti pilnībā uzticētiea piemēram acc. Viens ir skaidrs, braukšana ar mašīnu nav vairs tāda kāda bij
Par distanci pirms apdzīšanas - vismaz BMW ir tā, ka pieskaroties gāzes pedālim tiek override'ots distances sensors, un vari piebraukt tuvāk apdzenamajam auto, manuāli ieturēt attālumu, un pēc apdzīšanas atlaist gāzi un pats atgriezīsies pie iestatītā ātruma/distances.
No nepatīkamajām lietām: ar sensora aizsnigšanu neesmu saskāries, bet ir dažas reizes līkumā braucot notvēris blakus joslas auto un sācis bremzēt.
Beidzot viens kas 'māk' ACC protams ka piespied gāzi un brauc tādā distancē kā vajag 1m no bampera vai 2m no bampera :user: tiklīdz atlaid atgriežas iepriekšējie uzstādījumi.
Vismaz F30 sensors ir bampera apakšā gandrīz, ziemā parasti 'pietiek' līdz Garkalnei BET - paturi distances pogu pāris sekundes un pārslēdzas uz parasto kruīzu
09 Aug 2018, 15:34:51 @Pufaix rakstīja:
BTW cik labi ACC redz močus?
Lielākoties labi, bet atkarīgs no situācijas. Ja mocis brauc pa viduslīniju vai labo malu, tad var neatpazīt. Daži ražotāji vnk rokasgrāmatā ieraksta, ka uz maziem objektiem ACC var nereaģēt. Bet to tu uzzini pēc tam Bet šajos gadījumos tāpat sistēmai vienmēr nevar uzticēties, kājai jābūt tuvu pedālim.
Varbūt kāds lieto un var padalīties pieredzē 16 un jaunāka gada Auri hibrīdu? Pats kādus 30tkm esmu nobraucis ar benzīnnieku-mehāniku,itkā jau sūdzību nav,bet palēns un diezgan ēd. Tehniski viss ok. Izbraucu ar hibrīdu-pirmais iespaids labs,automāts uzņem labi,patēriņš pat ar pedāli grīdā pilsētā mazāks kā parastajam. Uz šosejas patēriņi aptuveni vienādi.Jautājums vairāk par tehnisko pusi-vai ir kādas kaites,vai kaut kas bieži jūk? Runa par Active plus versiju 17-18 gads. Paldies jau iepriekš.
09 Aug 2018, 21:17:49 @Belluuns rakstīja:
Cik nez varētu but iespējamā starpība? Litrs? 2 litri?
aļē, par to ir runa! Pusotrs litrs. Vai tas ir racionāls ieguvums lai piemestu pāris tk klāt un tiktu pue tā paša auto ar tik mikroskopisku beņas ekonomiju un papildus sarežģītiem elektromezgliem.
09 Aug 2018, 18:37:58 @Remjanis rakstīja:
Varbūt kāds lieto un var padalīties pieredzē 16 un jaunāka gada Auri hibrīdu? Pats kādus 30tkm esmu nobraucis ar benzīnnieku-mehāniku,itkā jau sūdzību nav,bet palēns un diezgan ēd. Tehniski viss ok. Izbraucu ar hibrīdu-pirmais iespaids labs,automāts uzņem labi,patēriņš pat ar pedāli grīdā pilsētā mazāks kā parastajam. Uz šosejas patēriņi aptuveni vienādi.Jautājums vairāk par tehnisko pusi-vai ir kādas kaites,vai kaut kas bieži jūk? Runa par Active plus versiju 17-18 gads. Paldies jau iepriekš.
Neredzu jēgu. Viens ir tas, ka ietaupīsi minēto pusotru-divus litrus, bet cena izskatās 2x augstāka. Par tiem tūkstošiem eur starpības var diezgan tālu nobraukt — paspēsi nošrotot esošo pirms atmaksāsies.
Otrs — man palicis iespaids, ka Toyota sākumā izsitās ar tiem hibrīdiem, bet tagad pēc tehnoloģijām reāli atpaliek. Lieli Eiropas auto tērē mazāk degvielas kā šādi mazi Toyota, tātad viņu inženieriem diezgan jāiespringst. Saprotu jēgu samaksāt vairāk par MB GLC hibrīdu, kas tērē mazāk par šādu Auris, jo citādi nehibrīda versijā tāds tērē tā kā vairāki Auris. Attiecīgi Toyota hibrīdi bija OK pirms vairākiem gadiem, bet, ja gribas svaigu, tad man tas nešķiet prātīgs pirkums. To pašu saku tiem, kas tagad domā par mazlietotiem dīzeliem no Eiropas — ja ar tādu taisās braukt 10 gadus, tad to vairs nevarēs pārdot, jo nevienam nevajadzēs auto, kam piekasās par vides piesārņošanu un patēriņš ir, piemēram 7 litri, ja varēs nopirkt lietotu hibrīdu, kam nepiekasās un patēriņš ir pāris litri.
09 Aug 2018, 22:49:23 @Mizx rakstīja:
Otrs — man palicis iespaids, ka Toyota sākumā izsitās ar tiem hibrīdiem, bet tagad pēc tehnoloģijām reāli atpaliek.
Diezgan kļūdains iespaids, tas pieminētais GLC e tērē mazāk tikai uz papīra un arī tikai dēļ tā, ka tas ir plug-in hibrīds un tā patēriņā tiek ierēķināta braukšana ar pilnībā uzlādētu akumulatoru. Savukārt Auris ir klasiskais hibrīds, kurš var paļauties tikai uz savu iekšdedzes dzinēju un savas enerģijas rekuperāciju.
09 Aug 2018, 22:49:23 @Mizx rakstīja:
Otrs — man palicis iespaids, ka Toyota sākumā izsitās ar tiem hibrīdiem, bet tagad pēc tehnoloģijām reāli atpaliek.
Diezgan kļūdains iespaids, tas pieminētais GLC e tērē mazāk tikai uz papīra un arī tikai dēļ tā, ka tas ir plug-in hibrīds un tā patēriņā tiek ierēķināta braukšana ar pilnībā uzlādētu akumulatoru. Savukārt Auris ir klasiskais hibrīds, kurš var paļauties tikai uz savu iekšdedzes dzinēju un savas enerģijas rekuperāciju.
Esi braucis, ka apgalvo "tikai uz papīra"? Rakstīju tieši reālas pieredzes dēļ reālos apstākļos, tas plug-in ir tikai mazs bonusiņš braukāšanai pa pilsētu. Šķiet ka tepat kaut kur bija viena vietējā apraksts par BMW 3-sērijas 2 litru hibrīdu un Eiropas apceļošanu — tas pats secinājums! Bija solītie vidējie 2 litri uz 100 km nekur viesnīcās nelādējoties un pa bāni maucot ar pedāli grīdā.
10 Aug 2018, 00:12:11 @koderis rakstīja:
Manuprāt par tiem 2 litriem tu pats vien sarakstīji
Portālā meklētājs sabojājies? Tā bija tepat kādam pieredze, ar tādu BMW braucis pa Eiropu neesmu. Tikai temats ir par Auris, ko nomainot pret citu Auris nekāda reāla labuma nebūtu.
Hibrīds ir pilsētas auto. Ārpus pilsētas kaut kāds labums jūtams 80 - 120 km/h.
Ģimenē ir 4 hibrīdi, no tiem 2 Auris. No pieredzes varu teikt, ka Auris hibrīds efektivitātes ziņā nav tas pats, kas Lexus hibrīds.
Hibrīdus vieglāk pārdot otrreizējā titgū (arī no pieredzes). Tā kā hibrīds ir way to go.
09 Aug 2018, 23:02:52 @Belluuns rakstīja:
Kā vispār var braukāt ar toyota? Iekāp jaunā LC un liekas ka esi aizceļojis laikā uz 90tajiem. joprojām nevaru saprast, piemeram, lc150 pačotu.
LC ir darba zirgs, visi Tuaregi, Cajeni, x5 ir pilsētas transporta līdzekļi, kas nav paredzēti tādām slodzēm un eksplotācijs, japriecājas ka tie garanijas periodu iztur. Vāciešus ar Jāpāņiem šajā segmentā (it īpaši Toyotu) nevar salīdzināt, vieni ir zīmuļiem, otri večiem.
Par hibrīdiem:
Nobraucu ar jauno RAV4 hibrītu no LV līdz Polijai, kopā kādi 1500km, ka jau te minēja- ekonomija ir tikai un vienīgi pilsēta, tiko tu esi uz bāņa, un moči ar saviem 110 - 120, patēriņš ir vienk nenormāls kā V8 benzīniekam, dīzelis šim hibrīdam iekabina vienā setā, un mazā degvielas bāka vienkārši tracina, ik pa 400km benzīntanks, ar normālu dīzeli šitas viss murgs atkrīt.
Offline
BET - paturi distances pogu pāris sekundes un pārslēdzas uz parasto kruīzu 
