20 Jan 2017, 21:31:17 @kriii rakstīja:
Mjā, par tomātiem un atgāzu testu taisnība. Kā reiz februārī jāiet tehniskā, redzēsim ko par to teiks CSDD. Tur gan tad droši vien vajag kādu apstiprinājumu no dīlera.
Vispār, līdz cik RPM viņi presē dīzeli? Neesmu ieskatījies.
Pedālis grīdā apm uz 2 sekundēm. Bet man personīgi tas liekas liels buļļasūds. Reāli tak ikdienā netiek turēts redline pozīcijā. Huļi tas vecais drots tiek gāzēts, hvz
opiņki.
ar pēc vakariņām iegūglēšu. no atmiņas, csdd viņu ilgāk kā 2sec uzspieda.
piešķīlu savu lamatu pēc 4 dienām, un spilvenu errors pazudis. mok tiešām kkāds kondensāts/nekontakts.
inpa meta, ka nav komunikācijas ar moduli, tagad ir. rīt gan jau paskrūvēšu, paskatīties, kur ledus ziemo.
šodien inpa nekādus errorus neizmet.
hvz ko viņi salīdzina, bračkam čipotājs bija pašāvis kko vaļa, gāja līdz galam, tāpat izlaida.
kad ieraudzīja, aizbrauca un tas pateica, ka - oi, ka kļūda iemetusies pārsūtot no vācijas
pameklē, lūdzu, ja nav mega slinkums
dīzelisti rindā dosies csdd mācīt
Un jā, līkroči ir pilns un vairāk nekā normāli speciālisti, man lielākā darba daļa ir remontēt kaut ko pēc citur veikta remonta...
par šo varu iedirst sekojoši, dažreiz esmu skatījies, kā darbs veikts. Servisā laikam domā, ka visi zem auto nevar palīst pēc darba. Parasti tie ir sīkumi, trūkst kaut kas, vai vnk izpildījums ir vadu savilcēji un samorezi. Bet tas ir bijis tikai ar kaut kādām plastmasām un aizsargiem, kurus aizmirst pielikt, vai sapis un nepasaka. Citādi pretenziju nav, bet nu, te iederētos teiciens, kā maksā tā strādāju, nu nevarat jūs virtuozi apstrādāt to auto steigā, visu izdarīt korekti, nemētājot diskus un tā tālāk.
Man ar dalja darbu ir likrochu veikto darbu parstradashana.
Ja kads par to reec, tad daudz iespeju nav:
A. Pats ir likrocis, jo
A1 pasham tadi remonti tiktiesham liekas ok.
A2 liekas, ka visi ir lohi un nesaprot, ka nav ok.
B. Pats no tehnikas neko nerubi un neapjedz, ka pec katra tada remonta auto sava zinja paliek vel srotainaks kaa bija
Stūlbākais ir tas, ka tu aizdzen mašīnu nomazgātu un ievaskotu, bet tev viņu atdod nod!rstu ar šķībām, nost krītošām sliekšņu uzlikām un pad!rstiem plastmasas klipšiem no apšifkas.
Apskate ieber gridaa un nomera apgriezienus un dumainibu vienlaicigi.
Bet salidzina vai max apgriezieni sakrit ar razotaja nominalajiem max apgriezieniem.
Ja netiek sasniegti razotaja nominalie max rpm, skates nav un punkts.
Ja kadam liekas, ka inspektors megina nokert ar pedali magiskus 4875 vai 5225 rpm, tad laiks iet pie galvas arsta.
Ja kadam veljoprojam nav skaidrs, kapec sutu pie galvas arsta dazus, lai noiet leja un pamegina mammas mashinai pec tahometra precizi noturet kaut 4000rpm. Kāpec pie mammas, jo pashiem sava nav, savadak zinatu, ka noturet konstatus apgriezienus pietam arī vienu uzspiedienu trapot lidz vajadzigajam lielumam ir nereali.
20 Jan 2017, 22:49:54 @Driver rakstīja:
Te dazi ir totali stulbi vai izliekas par tadiem?
Apskate ieber gridaa un nomera apgriezienus un dumainibu vienlaicigi.
Bet salidzina vai max apgriezieni sakrit ar razotaja nominalajiem max apgriezieniem.
Ja netiek sasniegti razotaja nominalie max rpm, skates nav un punkts.
Ja kadam liekas, ka inspektors megina nokert ar pedali magiskus 4875 vai 5225 rpm, tad laiks iet pie galvas arsta.
Ja kadam veljoprojam nav skaidrs, kapec sutu pie galvas arsta dazus, lai noiet leja un pamegina mammas mashinai pec tahometra precizi noturet kaut 4000rpm. Kāpec pie mammas, jo pashiem sava nav, savadak zinatu, ka noturet konstatus apgriezienus pietam arī vienu uzspiedienu trapot lidz vajadzigajam lielumam ir nereali.
tad kurā brīdĪ tas tavs paziņa bāž TA darbiniekam acīs papīru, ka viņa ļerkatai nevar griezt vairāk par cik tur tiem rpm?
Offline
