15 May 2018, 00:03:19 @funkyasshit rakstīja:
Šodien esmu izgājis cauri visu ražotāju piedāvājumiem, atskaitot VAG. Insignia all in all liekas labākais vidusceļš komforta un cenas ziņā, bet Avensis price/performance. Jāpiesakās uz testa braucienu, lai saprastu, cik slikti tur viss ir, lai gan par to cenu nevar sūdzēties.
Pēc 5000km ar 2018. gada Insignia:
1) tikko saņēmu ziņu, ka auto jāveic drošības pārbaude. Atsaukums uz siksnām;
2) saņemot auto secināju, ka rūpnīcā aizmirsti daži štekeri. Salona apdares apgaismojuma līstes nedega, kā vajadzēja. ātri sataisīja
3) šķiet auto laka ir ļoti jūtīga pret visu un jebko. Nezinu pagaidām, vai tas ir defekts manam, vai pēc būtības ražotāja pieeja lietām.
visādi savādāk ļoti apmierina. Īpaši patīk jaunās Lux gaismas ar adaptīvajām tālajām gaismām. Salons nostrādāts labi, kaut var redzēt, ka runa nav par 50+k auto. Pārsteidzoši klusāks nekā varētu gaidīt.
2l dīzelim jauda un grieze pietiek, lai dinamiski pārvietotos pa pilsētu un uz 150kmh kruīzētu pa autobāni. Šādos lietošanas apstākļos patēriņš turas pie 6,4L uz 100km.
----------------- When fighting angry blind men, best to stay out of the way. (c) Jackie Chan
16 May 2018, 01:12:39 @Murphy rakstīja:
Bija nomā tāds uz nedēļu
Episks mēsls, it īpaši tas 1.5 motors ar automātu apgriezieni visu laiku virs 3k, patēriņš gan pilsētā gan uz šosejas 9+
Salons briesmīgs, viss grab, lētas plastmasas, beņķi neērti
Pasāts bomžu trendline komplektācijā ir 'n' reizes labāks par šo miskasti
Man ari ir nomas pieredze ar Mondeo 1.5 automatu - skjita, ka kustas baigi neslikti, vismaz salidzinot ar VW CC 1.4 DSG un daaaudz mazaka turbo bedre kaa VW.
Pirmā pieredze ar Mondeo bija DE kā nomas auto, labi nopakots dīzelis. Tad nesen pabraukts ar labu tepat LV.
Mondeo ļoti būtisks ir aprīkojums un dzinējs, tas ir tā bijis jau no 90tajiem.
Plikās versijas ir nožēlojamas, pilnās ir pilnīgi pretējas. Passatam tas nav tik izteikti.
18 May 2018, 17:05:00 @RaimisK rakstīja:
Neiet pareizāk teikt
Iespējams tev ir pieredze ar pazeminātas jaudas 1.4tsi, jo piemēram Touran ar 150zs 1.4 ieskrienas līdz simtam zem 9sek,kas ir pilnīgi pietiekoši ikdienas satiksmei.
Ar dsg nekādas turbo bedres nav.
23 May 2018, 16:05:54 @VMR rakstīja:
Sievai tikko darbā iedeva nullīti A4 ar 1.4TFSI un 150 koņei, bezpiedziņu. Ķiptroņiks, laikam. Tīri baudāms un ņiprs tas motorītis...
Kādā tādā darbā?
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
Pašreiz VW mainās dzinēji. 1.4 uz 1.5 benzīna, jaunu augusta beigās gan jau varēs dabūt, tagad pasūtot. Lielākus pēc gada. 2.0 diesel turpinās. Tas par vieglajiem.
Crafter vienu nopirkām ar 2.0 diesel. Pēc pāris mēnešiem ielikšu report. Pēc divu mēnešu ekspluatācijas liekss ļoti labs. Nopirkts jo lielāka kaste par Master. Vairāki Masteri ir/bijuši. Ļoti labs price/performance Masteram. Mums gan mazi noskrējieni un nav lieli svari.
Kas tagad ir labākais no jauno auto variantiem, ja vajag uzticamību, ietilpību (universālis) un max lēti? Dacia Logan MCV, Honda Jazz, Clio GrandTour?
Gada nobraukums ap 30 000 km.
[ Šo ziņu laboja Celtnieks7, 23 May 2018, 19:26:05 ]
23 May 2018, 19:12:55 @kwgreen rakstīja:
tikai dīvaini liekas tas, ka daudz tirgojās 1,4 VAGi, kas relatīvi nesen paņemti jauni salonos un ar maziem nobraukumiem
Gan jau operatīvais/pilna servisa noma nāk atpakaļ.
Offline
Online
apgriezieni visu laiku virs 3k, patēriņš gan pilsētā gan uz šosejas 9+
iet labāk par W210 320cdi 
