13 Sep 2022, 16:58:22 @40 rakstīja:
Es jau domāju, ka Pata iesaistīta, Jaunups agrāk bija biežs viesis Patas birojā. Pirms gadiem diviem tak Ramoliņš ar Mierkalnu "apmainījās"laipnībām par kokmateriālu iepirkšanu no valsts mežiem, kur LVM tirgoja tehnoloģisko koksni Patai,bet tā to tālāk zviedriem jau kā papīrmalku, citiem tādas iespējas, tikt pie lētākiem kokiem un nagla uzvārīties nav... kādreiz Pata zem kreisā gatera izkārtnes,tāpat iepirka zāģbaļķus,ķipa zāģmateriālu ražošanai, bet visu pāršķiroja un prom uz Esti, te tik atlikumi palika. Protams abi nav svētie, tik visiem gribas pie tā Lvm medus poda tikt.
13 Sep 2022, 16:58:22 @40 rakstīja:
Es jau domāju, ka Pata iesaistīta, Jaunups agrāk bija biežs viesis Patas birojā. Pirms gadiem diviem tak Ramoliņš ar Mierkalnu "apmainījās"laipnībām par kokmateriālu iepirkšanu no valsts mežiem, kur LVM tirgoja tehnoloģisko koksni Patai,bet tā to tālāk zviedriem jau kā papīrmalku, citiem tādas iespējas, tikt pie lētākiem kokiem un nagla uzvārīties nav... kādreiz Pata zem kreisā gatera izkārtnes,tāpat iepirka zāģbaļķus,ķipa zāģmateriālu ražošanai, bet visu pāršķiroja un prom uz Esti, te tik atlikumi palika. Protams abi nav svētie, tik visiem gribas pie tā Lvm medus poda tikt.
Man patīk kā tie lohi žīdo uz katru kapeiku lai izvilktu maksimāli daudz no reālā darba darītājiem. Esmu maksimāli laimīgs par to, ka savā laikā sanāca viņus, kaut minimāli, apjāt. Bet domāju, ka tas ir tikai sākums tam kantorim. Ja var katrai mašīnai braukt ar personalizētiem numuriem, tad kur šeit runa par cenām un budžetiem uz projektiem, kuros jāiekļaujas?
12 Sep 2022, 13:28:14 @Tomzs rakstīja:
Ramoliņš sākuma kapitālu sarausa slapstoties gar naftas produktu cauruļvadiem pirms 30 gadiem. Tas fonam par cilvēku, bet arī nettaisnojot VID. VID stāstā līdz galam nav kaut kas tīrs. Pasūtījumu galds strādā, ja esi koalīcijas partijas valdē. Šaubu nav. Šeit izskatās pēc VID darboņu dubultspēles.
Ko viņš ~12 gadu vecumā tur varēja saslapstīt, hvz, bet nu ok
12 Sep 2022, 22:22:11 @werto rakstīja:
Protams ka Ramoliņš nav balts un pūkains,var palasīt kā tas vafele dabuja Kuldīgas rūpnīcu,kapitāli apčakarēja sadarbības partneri. Ja būtu perfekts,viņam Vid neko neizdarītu. Nu tā kundzite no Vid Tukumā arī dzīvoja kā karaliene,braukāja ar pajaunu porku,domāju nebija pirmā shēma,bet ar šo slideno zuti neizgāja,šim sakari bija
13 Sep 2022, 16:58:22 @40 rakstīja:
Es jau domāju, ka Pata iesaistīta, Jaunups agrāk bija biežs viesis Patas birojā. Pirms gadiem diviem tak Ramoliņš ar Mierkalnu "apmainījās"laipnībām par kokmateriālu iepirkšanu no valsts mežiem, kur LVM tirgoja tehnoloģisko koksni Patai,bet tā to tālāk zviedriem jau kā papīrmalku, citiem tādas iespējas, tikt pie lētākiem kokiem un nagla uzvārīties nav... kādreiz Pata zem kreisā gatera izkārtnes,tāpat iepirka zāģbaļķus,ķipa zāģmateriālu ražošanai, bet visu pāršķiroja un prom uz Esti, te tik atlikumi palika. Protams abi nav svētie, tik visiem gribas pie tā Lvm medus poda tikt.
Man patīk kā tie lohi žīdo uz katru kapeiku lai izvilktu maksimāli daudz no reālā darba darītājiem. Esmu maksimāli laimīgs par to, ka savā laikā sanāca viņus, kaut minimāli, apjāt. Bet domāju, ka tas ir tikai sākums tam kantorim. Ja var katrai mašīnai braukt ar personalizētiem numuriem, tad kur šeit runa par cenām un budžetiem uz projektiem, kuros jāiekļaujas?
Nu uz tāda balķvedēja izmaksu fona ,tas nr tur pupu mizas-tas sastāvs maksā 200k ,1x galvai velkošas riepas labas nomainīt maksā 3k. https://m.ss.lv/msg/lv/transport/cargo-cars/tre...rucks/phgkh.html ,lietotam cena ,jauns nez 250 k? Uzreiz jūt numuru nopērkot.
Protams ,ka lohi un žīdi ,nerubi ko dara ,bet pelna miljonus..
Pamatā gan jau tie numuri tika pirkti, kad vēl maksāja 500 Eur...
Un, ja autoparkā ir vairāki desmiti praktiski vienādu auto, tad ar šādi sanumurētiem ir vienkāršāk darboties. Protams, pastāv arī iespēja vienkārši uzlīmēt uz auto kādu numuru, kas būtu lētāk, bet, kā jau Locis minēja, uz kopējo izmaksu fona 500 Eur uz vairākiem gadu desmitiem, neko nemaina.
13 Sep 2022, 16:58:22 @40 rakstīja:
Es jau domāju, ka Pata iesaistīta, Jaunups agrāk bija biežs viesis Patas birojā. Pirms gadiem diviem tak Ramoliņš ar Mierkalnu "apmainījās"laipnībām par kokmateriālu iepirkšanu no valsts mežiem, kur LVM tirgoja tehnoloģisko koksni Patai,bet tā to tālāk zviedriem jau kā papīrmalku, citiem tādas iespējas, tikt pie lētākiem kokiem un nagla uzvārīties nav... kādreiz Pata zem kreisā gatera izkārtnes,tāpat iepirka zāģbaļķus,ķipa zāģmateriālu ražošanai, bet visu pāršķiroja un prom uz Esti, te tik atlikumi palika. Protams abi nav svētie, tik visiem gribas pie tā Lvm medus poda tikt.
Man patīk kā tie lohi žīdo uz katru kapeiku lai izvilktu maksimāli daudz no reālā darba darītājiem. Esmu maksimāli laimīgs par to, ka savā laikā sanāca viņus, kaut minimāli, apjāt. Bet domāju, ka tas ir tikai sākums tam kantorim. Ja var katrai mašīnai braukt ar personalizētiem numuriem, tad kur šeit runa par cenām un budžetiem uz projektiem, kuros jāiekļaujas?
Nu uz tāda balķvedēja izmaksu fona ,tas nr tur pupu mizas-tas sastāvs maksā 200k ,1x galvai velkošas riepas labas nomainīt maksā 3k. https://m.ss.lv/msg/lv/transport/cargo-cars/tre...rucks/phgkh.html ,lietotam cena ,jauns nez 250 k? Uzreiz jūt numuru nopērkot.
Protams ,ka lohi un žīdi ,nerubi ko dara ,bet pelna miljonus..
Jauns Vovlo vilcējs ap 235 000, piekabe 62 000 EUR. Bet aktarīgs no komplektācijs un atlaides ko dabū pie dīlera. Ir arī Volvo vilcēji pa 265 000 EUR un piekbes pa 58 000 , tā kā mierīgi pāri 300 000 EUR uz sastāvu var pārsniegt.
13 Sep 2022, 16:58:22 @40 rakstīja:
Es jau domāju, ka Pata iesaistīta, Jaunups agrāk bija biežs viesis Patas birojā. Pirms gadiem diviem tak Ramoliņš ar Mierkalnu "apmainījās"laipnībām par kokmateriālu iepirkšanu no valsts mežiem, kur LVM tirgoja tehnoloģisko koksni Patai,bet tā to tālāk zviedriem jau kā papīrmalku, citiem tādas iespējas, tikt pie lētākiem kokiem un nagla uzvārīties nav... kādreiz Pata zem kreisā gatera izkārtnes,tāpat iepirka zāģbaļķus,ķipa zāģmateriālu ražošanai, bet visu pāršķiroja un prom uz Esti, te tik atlikumi palika. Protams abi nav svētie, tik visiem gribas pie tā Lvm medus poda tikt.
Man patīk kā tie lohi žīdo uz katru kapeiku lai izvilktu maksimāli daudz no reālā darba darītājiem. Esmu maksimāli laimīgs par to, ka savā laikā sanāca viņus, kaut minimāli, apjāt. Bet domāju, ka tas ir tikai sākums tam kantorim. Ja var katrai mašīnai braukt ar personalizētiem numuriem, tad kur šeit runa par cenām un budžetiem uz projektiem, kuros jāiekļaujas?
Nu uz tāda balķvedēja izmaksu fona ,tas nr tur pupu mizas-tas sastāvs maksā 200k ,1x galvai velkošas riepas labas nomainīt maksā 3k. https://m.ss.lv/msg/lv/transport/cargo-cars/tre...rucks/phgkh.html ,lietotam cena ,jauns nez 250 k? Uzreiz jūt numuru nopērkot.
Protams ,ka lohi un žīdi ,nerubi ko dara ,bet pelna miljonus..
Protams, ka lohi un žīdi, jo tā zagšana un korupcija nekad pasaules vēsturē nav strādājusi ilgtermiņā. Kas tad mūs noved pie krīzes? Slinkie strādnieki, vai alkatīgie bandīti, kuriem tā jau nav gana?
toomas hendrik ilves @IlvesToomas
Now what you need to understand is that in Estonia we are, believe it or not, actually proud to pay our taxes. It's what has put us ahead. We boast who gets their taxes done first and how fast we do it (virtually all personal taxes are done on line for over 20 years).
13/n
This is part of Estonia’s transformation from a corrupt and lawless ex-commie dump, to where today we share with Ireland 10th place in the world in rankings of rule of law.
Russia is 101, behind Tanzania but just ahead of the Philippines.
14/n
vēl arī tāpēc, ka mums švakāk sanāk ar koruptīviem verhušku fidarasiem tikt galā
Tāds random piemērs par vid Kur konkrētus mazgātājus piesedz gadiem, pāris turienes ierēdņiem uzkrājumos palete ar skaidruci utt
Un tas nemainītos, ja rītdien visi sarunātu maksāt visus nodokļus ar entuziasmu. Ah jā, cēl interesants projekts bija tā Čiekurkalna melnā skudrupūžņu celtniecība un zemes iegāde. Bet visādi citādi, powera vidējais čels ir krāpnieks un uzmetējs ar lieko svaru un dīc lai darba devējs nenomaksā par viņu nodokļus
ganjau ka pārdzīvosim, ja alternatīva ir sūkāt vateņiem līko, tur mēs jau bijām 50 gadus, piegaršiņa joprojām ir mutē sajūtama(tēlaini izsakoties, protams )
kā trāpīgi izteicās Ze, nekāds aukstums un bads nav tik sūdīgs, kā ''draudzība'' ar krieviem
15 Sep 2022, 14:49:01 @kaprons rakstīja:
ganjau ka pārdzīvosim, ja alternatīva ir sūkāt vateņiem līko, tur mēs jau bijām 50 gadus, piegaršiņa joprojām ir mutē sajūtama(tēlaini izsakoties, protams )
kā trāpīgi izteicās Ze, nekāds aukstums un bads nav tik sūdīgs, kā ''draudzība'' ar krieviem
Mēs (Baltijas valstis )jau piecietīsism ,bet kas būs ar ''vecās'' Eiropas valstīm? Tur var sākties šaubīšanās un mēģinājumi palocīties Putinam.
15 Sep 2022, 14:49:01 @kaprons rakstīja:
ganjau ka pārdzīvosim, ja alternatīva ir sūkāt vateņiem līko, tur mēs jau bijām 50 gadus, piegaršiņa joprojām ir mutē sajūtama(tēlaini izsakoties, protams )
kā trāpīgi izteicās Ze, nekāds aukstums un bads nav tik sūdīgs, kā ''draudzība'' ar krieviem
nāksies apbēdināt, nekas tak nemainīsies. Pirksim nitrosu no krievijas. Tieši tāpat kā stāsta, ka uz un no krievijas kravu neejot, jā ok, noteikti
15 Sep 2022, 09:24:19 @Gestus rakstīja:
tāpēc jau lielie brauc gandrīz trijās maiņās, regulāri pārbrauc tahogrāfus un brauv var teikt visu dienakti, lai atpelnītu vienu tādu sastāvu.
Tas atkarīgs no īpašnieka apetītes. Zinu pāris kantorus, kur jauns auto, brauc 1 šoferis, pa balto un visa alga legāla un šefs priecīgs, ka normāli piķis nāk, tajā pašā laikā ir kantori, kur brauc vairākās maiņās, ir atkļučkas un algas mazākas ...un šefi vaid ,ka dzīve grūta.
15 Sep 2022, 14:49:01 @kaprons rakstīja:
ganjau ka pārdzīvosim, ja alternatīva ir sūkāt vateņiem līko, tur mēs jau bijām 50 gadus, piegaršiņa joprojām ir mutē sajūtama(tēlaini izsakoties, protams )
kā trāpīgi izteicās Ze, nekāds aukstums un bads nav tik sūdīgs, kā ''draudzība'' ar krieviem
Mēs (Baltijas valstis )jau piecietīsism ,bet kas būs ar ''vecās'' Eiropas valstīm? Tur var sākties šaubīšanās un mēģinājumi palocīties Putinam.
15 Sep 2022, 09:24:19 @Gestus rakstīja:
tāpēc jau lielie brauc gandrīz trijās maiņās, regulāri pārbrauc tahogrāfus un brauv var teikt visu dienakti, lai atpelnītu vienu tādu sastāvu.
Tas atkarīgs no īpašnieka apetītes. Zinu pāris kantorus, kur jauns auto, brauc 1 šoferis, pa balto un visa alga legāla un šefs priecīgs, ka normāli piķis nāk, tajā pašā laikā ir kantori, kur brauc vairākās maiņās, ir atkļučkas un algas mazākas ...un šefi vaid ,ka dzīve grūta.
Neredzu problēmu 3 maiņām,jo normāla slodze šoferiem paliek ,tikai tehnikai tiek max īsā laikā izspiesta sula. Vienīgie mīnusi kā šoferi uz to skatās , piem,neapmierina cik tīru viņam atstāj mašīnu vai arī ja tā tehnika tā pamatīgi nobrūk un nav rezerve auto,tad 3 šoferi bez darba sēž.
Offline
