Pa lielam, piebraucot tās bremzes nepareizi vibrāciju izraisa kluča materiāls, kas nevienmērīgi paliek uz diska. To arī novirpo, kopā ar kādu daļu no paša diska. Paturēsim prātā, ka nekad neesmu teicis, ka līki diski ir kaut kas nereāls, tas ir iespējams, bet man konkrēti bija tāds experīencs. Visu notīram un laižam racecar režīmā, kādas 10 reizes no 100-30 tad atdzesē. Es neko nevirpoju, un vibrācija pazuda, dažkārt kļuva minimāla, jo bremzes ir jālieto un tā vibrācija parādas nereti pēc stāvēšanas.
Ja man neviens netic, paskatieties uz diska krāsu, jaunam diskam, piebrauktam un piebrauktam nepareizi.
edit:
Šis pats process arī notiek ar sajūgu.
Parastiem ielas auto normāli cilvēki pasaka, kādus 1000 km braucam mierīgi, bremzējam strauji tikai, ja ļoti nepieciešams, bet nu es pats neesmu normāls, un man nebija ko zaudēt - vai nu virpa vai jauni diski.
[ Šo ziņu laboja edzhaans, 22 Oct 2018, 22:11:12 ]
22 Oct 2018, 22:04:25 @edzhaans rakstīja:
Pa lielam, piebraucot tās bremzes nepareizi vibrāciju izraisa kluča materiāls, kas nevienmērīgi paliek uz diska. To arī novirpo, kopā ar kādu daļu no paša diska. Paturēsim prātā, ka nekad neesmu teicis, ka līki diski ir kaut kas nereāls, tas ir iespējams, bet man konkrēti bija tāds experīencs. Visu notīram un laižam racecar režīmā, kādas 10 reizes no 100-30 tad atdzesē. Es neko nevirpoju, un vibrācija pazuda, dažkārt kļuva minimāla, jo bremzes ir jālieto un tā vibrācija parādas nereti pēc stāvēšanas.
Ja man neviens netic, paskatieties uz diska krāsu, jaunam diskam, piebrauktam un piebrauktam nepareizi.
10 reizes? Izklausās bish par naidīgu...Bosch klučiem bija rakstīts 5 reizes 70-10 un pēc atdzesēšanas atkal 5x. Galvenais principā ir pilnīgi neapstāties tajos piedeldēšanas laikā.
22 Oct 2018, 22:04:25 @edzhaans rakstīja:
Pa lielam, piebraucot tās bremzes nepareizi vibrāciju izraisa kluča materiāls, kas nevienmērīgi paliek uz diska. To arī novirpo, kopā ar kādu daļu no paša diska. Paturēsim prātā, ka nekad neesmu teicis, ka līki diski ir kaut kas nereāls, tas ir iespējams, bet man konkrēti bija tāds experīencs. Visu notīram un laižam racecar režīmā, kādas 10 reizes no 100-30 tad atdzesē. Es neko nevirpoju, un vibrācija pazuda, dažkārt kļuva minimāla, jo bremzes ir jālieto un tā vibrācija parādas nereti pēc stāvēšanas.
Ja man neviens netic, paskatieties uz diska krāsu, jaunam diskam, piebrauktam un piebrauktam nepareizi.
10 reizes? Izklausās bish par naidīgu...Bosch klučiem bija rakstīts 5 reizes 70-10 un pēc atdzesēšanas atkal 5x. Galvenais principā ir pilnīgi neapstāties tajos piedeldēšanas laikā.
Bet redzi, pa šo procesu esi dzirdējis. Te powerā es nekad neko tādu neesmu lasījis. Parasti, kā es pielaboju savu postu - 1000 km easy, pārāk neskrienam un negonkojam. Virpojis esmu nost rūsu, no iestāvējuša auto ievērojot minimālo biezumu. Ai. Vispār, ko es te cīnos, visam jābūt kārtībā, lai nodarbotos ar kaut kādām vibrācijas meklēšanām. Citi vēl iesaka paņemt čoma diskus un riepas.
Par E65 nemācēšu teikt, bet Zimmermann darbojās uz E39. Cik meta putekļus nepateikšu, bet priekš standarta, viss bija kārtībā, nečīkstēja.
Ne vienmēr dārgs būs labāks. Cik cilvēki sākuši jau Lemforderi apdirst - "Uže ņe tot".
Nē. Šajā gadījumā vnk iesaka Meyle, Zimmerman, VDO. Atsaites principā var likt pat lētākās. Bukses arī, bet tur atkarīgs kādas, loģiski uz tilta buksēm nežīdot. Gumiju otreiz neizgudrosi, ja nu vienīgi sastāvā piemest vairāk sūdus, nekā gumiju
22 Oct 2018, 22:28:16 @edzhaans rakstīja:
Nē. Šajā gadījumā vnk iesaka Meyle, Zimmerman, VDO. Atsaites principā var likt pat lētākās. Bukses arī, bet tur atkarīgs kādas, loģiski uz tilta buksēm nežīdot. Gumiju otreiz neizgudrosi, ja nu vienīgi sastāvā piemest vairāk sūdus, nekā gumiju
Atsaites jāliek Meyle HD Kad salīdzini lēto ar HD daļu, tad atšķirība diezgan ievērojama. Principā lētās atsaites izbeidzas, jo tā putekļgumija ir mazliet par īsu, un kad aizlaid šarnīru līdz galam, tad paveras maza šķirbiņa caur kuru var tikt iekšā sūdi. Lēnu, garu un sūdi iekšā tik daudz ka viņa izbeidzas.
PS. Jāsaka, ka ar lemforder daļām pēdējā laikā vismaz personīgi nekā laba nav. Viss tiek pievilkts pie noslogotas mašīnas, bet tāpat 1 gads un var priekšā atkal visu mainīt.
By the way, tagad visi jau ir informēti, ka par sanslīdi piešķir agresīvo un naudas sodu...Bet es tā papētīju un sanāk, ka piešķir tikai naudas sodu, bet punkti izpaliek. Reku screeni no likumi.lv un no spēkā esošajiem aktiem:
21 Oct 2018, 09:06:41 @sergis15 rakstīja:
Cik liela iespēja, ka dēļ sūdīgas stupicas var purināt stūri gaitā no 80+ un bremzējot
lietie tok nav pie vainas, 2komplekts ar jaunām riepām un valcētiem diskiem
bremžu diskus biju jau novirpojis 1x, bet diezgan ātri atsāka purināt
likšu Ate diskus, betnegribas arī tos safist
Nevis līki(kas arī ir iespējams), bet vajag piebraukt klučus pareizi, jeb kā citi saka, obkatku/hujaktu un kā tik vēl to procesu nosauc. Šitā tos cilvēkus met uz bremžu maiņu, lai gan patiesībā cilvēkiem vnk nepasaka kas un kā pareizi jādara. Jāsāk ar to ka gultnim un visas pārējās kontaktvirsmas notīra. Met viņi visi un ir kaut kāda robeža cik katrs disks var mest(nu nejau tā kā jūs iedomājaties, reāli ir instrumentiņš kas rāda cik daudz, tur milimetra simtdaļas vai kaut kāda sīka mērvienība). Līkas parasti meistaram ir rokas. Mani nemācīt, savlaik izdarīju visu kā uzrakstīju, izmantoju Zimmermana lētākos diskus un klučus! LĒTĀKOS !. Vēl derētu arī vadīklas supportiem tīrīt, nevis stāstīt īpašniekiem, nu jā līks, jāvirpo. Tur nehuja vairs nevar īsti novirpot. Novirpot var nostāvējušus diskus no rūsas. Līki diski... nu pizdec, es pat nezinu, nu iebrauc ūdenī pēc 200-0 ? CItādu scenāriju nevaru iedomāties, jo pa šiem gadiem visādus pizdjošus esmu noklausījies un pārliecinājies, ka daudzi meistari ir pidari un izliekas, ka nehuja nezin. Šitā te "disku mešana" ir pielīdzināma "sarkanajām atpserēm" "sarkanajām forsuunkām" un "čoms noaminīja šo, viņam aizgāja"
Un tas ir tikai par bremzēm. Mēs pieņemam, ka viss pārējais ir kārtībā.
Nu vēl virpot var parastos, neventilējamos diskus. Ja ventilējamie, tad principā nekāda virpošana nepalīdzēs.
jo???Tu tagad gribi man izstāstīt kaut ko jaunu???
22 Oct 2018, 22:58:33 @uldens1 rakstīja:
principā atnāca čaļi kas 2x mūžā uz bedres taisījuši bremzes un nolika visus pie vietas
Principā, jā. Vismaz savam auto. Es vienreiz paprasīju servisā vai bremzes vajag piebraukt. Zini kāda bija atbilde ? "Nū, jaaaa, teorētiski, nuuuu it kā vajag." Bļe, nu saki kā ir, nomainot bremžu disku var izcelt ātrāk un vairāk par darbu, nekā izstāstot cilvēkam ka vajadzētu sasmērēt vadīklas un lietot vairāk bremzes.
Tas nav tēmēts personīgi, bet dzīve rāda, ka bļet, es atvainojos, viss pašam jādara, jāriskē, dažreiz jāskrūvē pašam vai jāmeklē cits serviss.
22 Oct 2018, 23:00:10 @cufiks rakstīja:
Viņš gadījumā nav daļu dīleris?
Kādai miskastei vēl mūsdienās ir neventilējamie diski?
Virpo visus, tik cilvēki biežāk izvēlas par padsmit ēbro nopirkt ķīniešu putuplastčuguna
Ir arī trumuļbremzes uz mazauto. Neventilējamie parasti ir aizmugurē mazjaudīgākiem auto. Nahujam šujmašīnai ventilējamie it sevišķi aizmugurē. Laikam tām nedēļas nogalēm Biķerniekos
Iesakiet kādu, kas var kvalitatīvi un droši uzstādīt 12kg smagu lustru! Vajag cilvēku ar instrumentiem, trepēm (griesti 3m) un sajēgu, kā to pareizi izdarīt, tb piemeklēt pareizos stiprinājumus utt. Atceros, bija kautkādi kantori, tipa handy-man uz izsaukumu, bet neko neatrodu. Veikals, kur pērku lustru, tādu pakalpojumu nepiedāvā.
Ja griesti ir reģipša, tad pirms tos montēja, vajadzēja apakšā paredzēt pastiprinājumu, saplāksni iemontēt, pie kura stiprināsies tā lustra. Atsevišķos gadījumos arī šablonu stiprināšanai taisa zem apšuvuma, pie kā vēlāk stiprināsies tie apgaismes ķermeņi.
Hey!
Vakar iegādājos K+Dcan kabeli un pieslēdzu nesen iegādāto auto pie INPA. Pie dzinēja kļūdām ieraudzīju šādu ainu:
Par pašu kļūdu vienalga, man vairāk interesē kas tie par nobraukumiem un cik ticami ka DME man saka taisnību. Odometrs man rāda 205k km nobraukumu, un ja arī auto ir notīts, pēc svaiguma es tam nedotu vairāk kā 250-300k.
Pievērst uzmanību motora apgriezieniem un temperatūrai visos gadījumos.
Offline
