Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
12 Jan 2016, 10:01:44 Alexisonfire rakstīja:
kāds ir mainījis to mūžīgi čikstošo pečkas ventilatoru?
no priekšas tiek klāt, neizņemot visu paneli?
venķiks kosmosu maksā?
Šķiet, ka sajūgs iet uz beigām.
Uzsākot braukt (reizēm) mierīgi atlaižot sajūgu, vissbiežāk korķos auto raustas. Uz vietas stāvot mēdz arī vibrēt. Ja maina, tad maina sajūgu komplektu+sparratu pareizi? Jo galu galā pārējās sajūga daļas arī būs nodilušas un pa vienam kaut ko mainīt cipars salasīsies vēl lielāks.
LV, nezinu kurā inet veikalā servisa cilvēks skatījās 1,2k eiro komplekts+spararats. Ebay uzmetu aci 480~~eiro. Sajūga komplekts+spararats
E90 120kw 2006, augstāk minētajā linkā, tad nu arī ir viss nepieciešamais ja?
12 Jan 2016, 10:01:44 Alexisonfire rakstīja:
kāds ir mainījis to mūžīgi čikstošo pečkas ventilatoru?
no priekšas tiek klāt, neizņemot visu paneli?
venķiks kosmosu maksā?
12 Jan 2016, 10:01:44 Alexisonfire rakstīja:
kāds ir mainījis to mūžīgi čikstošo pečkas ventilatoru?
no priekšas tiek klāt, neizņemot visu paneli?
venķiks kosmosu maksā?
12 Jan 2016, 16:36:11 smilee45 rakstīja:
Šķiet, ka sajūgs iet uz beigām.
Uzsākot braukt (reizēm) mierīgi atlaižot sajūgu, vissbiežāk korķos auto raustas. Uz vietas stāvot mēdz arī vibrēt. Ja maina, tad maina sajūgu komplektu+sparratu pareizi? Jo galu galā pārējās sajūga daļas arī būs nodilušas un pa vienam kaut ko mainīt cipars salasīsies vēl lielāks.
LV, nezinu kurā inet veikalā servisa cilvēks skatījās 1,2k eiro komplekts+spararats. Ebay uzmetu aci 480~~eiro. Sajūga komplekts+spararats
E90 120kw 2006, augstāk minētajā linkā, tad nu arī ir viss nepieciešamais ja?
nevar būt. savam 330d liku jaunu sajūgu + kurvi (LUK) 130 eur.
12 Jan 2016, 16:36:11 smilee45 rakstīja:
Šķiet, ka sajūgs iet uz beigām.
Uzsākot braukt (reizēm) mierīgi atlaižot sajūgu, vissbiežāk korķos auto raustas. Uz vietas stāvot mēdz arī vibrēt. Ja maina, tad maina sajūgu komplektu+sparratu pareizi? Jo galu galā pārējās sajūga daļas arī būs nodilušas un pa vienam kaut ko mainīt cipars salasīsies vēl lielāks.
LV, nezinu kurā inet veikalā servisa cilvēks skatījās 1,2k eiro komplekts+spararats. Ebay uzmetu aci 480~~eiro. Sajūga komplekts+spararats
E90 120kw 2006, augstāk minētajā linkā, tad nu arī ir viss nepieciešamais ja?
nevar būt. savam 330d liku jaunu sajūgu + kurvi (LUK) 130 eur.
12 Jan 2016, 16:36:11 smilee45 rakstīja:
Šķiet, ka sajūgs iet uz beigām.
Uzsākot braukt (reizēm) mierīgi atlaižot sajūgu, vissbiežāk korķos auto raustas. Uz vietas stāvot mēdz arī vibrēt. Ja maina, tad maina sajūgu komplektu+sparratu pareizi? Jo galu galā pārējās sajūga daļas arī būs nodilušas un pa vienam kaut ko mainīt cipars salasīsies vēl lielāks.
LV, nezinu kurā inet veikalā servisa cilvēks skatījās 1,2k eiro komplekts+spararats. Ebay uzmetu aci 480~~eiro. Sajūga komplekts+spararats
E90 120kw 2006, augstāk minētajā linkā, tad nu arī ir viss nepieciešamais ja?
12 Jan 2016, 11:20:25 Kalnz rakstīja:
Gribu universāli + tomātu + benzīnu = NAV piedāvājumu!
Dīzeļi gan vairāk kā vajag...
wtf?
Normāla prasība,piedāvājumu nav gan. Mobilē var atrast bet cena protams.ir par ~3stabiem lielāka. A,ko darīt. Pats arī vienu brīdi gribēju šādu salikumu jo šobrīd tāds ir e46.
Cik patiesībā slikti ir ar benzīna N52 motoriem (konkrēti 2.5)? Ir kāda atšķirība "izturībā" no 3.0?
Dzirdētas un lasītas šausmas par eļļu plūdiem un zvanošiem motoriem.
Kas tur varētu būt dārgākās remonta pozīcijas?
Reāli gadā nobraucot vidēji 12K km negribas čakarēties ar dīzeļproblēmām.
16 Jan 2016, 09:43:34 warchief rakstīja:
Cik patiesībā slikti ir ar benzīna N52 motoriem (konkrēti 2.5)? Ir kāda atšķirība "izturībā" no 3.0?
Dzirdētas un lasītas šausmas par eļļu plūdiem un zvanošiem motoriem.
Kas tur varētu būt dārgākās remonta pozīcijas?
Reāli gadā nobraucot vidēji 12K km negribas čakarēties ar dīzeļproblēmām.
N52 problēma, ka vācieši nofeiloja ar motora galvu, slikti tiek eļļota sadalene ar kompensatoriem. Šī problēma vairak skar tos, kuri brauca īsus attalumus, teiksim pilsētas režīmā. Pie maziem apgrizieniem ir eļļošanas deficīts. Protams, var nomainīt sadaleni, kompensatorus uz jaunāka tipa. Šim motoram vajag dot apgriezienus, lai tas eļļotos kārtīgi. Nu un eļļu jāmaina pie ~10 kkm, lai eļļa skalo motoru.
Ko es varu ieteikt 2.5 vai 3.0 ? Ņem kurš labāk patīk. Obligāti pirms pirkšanas uz diagnostiku. Paklausies kāda motoram skaņa ir aukstam/siltam/darba temperatūrā.
Manam auto ir dzirdami smalki, klusi cik-cik-cik trokšņi, kas parādās kaut kur pēc ~3 min pēc dzinēja starta, kad silst tas un nomet tukšgaitas apgriezienus un pazūd kad ir uzsilis. Varbūt tie ir kompensatori, es nezinu.
Ja stāvoklis N52 kārtībā, tad tas ir super motors, ass, patīkami griežas.
Pēc 2010. gada šīs problēmas jau ir novērstas.
Edit: labāk tomēr 3.0, lasi josi komentāru
[ Šo ziņu laboja HiJaCKeR, 16 Jan 2016, 11:01:28 ]
Atbilstoši šim un daudzai citai informācijai, tad konkrēti ar 2.5l N52 lielākā bēda ir nevis slikta eļļošana bet gan eļļas rīšana dēļ virzuļgrupas konstrukcijas problēmām.
Ar 3.0l N52B30 tādu problēmu nav, jo tur jau sākotnēji nāk cita virzuļgrupa.
Offline
