27 Dec 2014, 16:38:11 ATB rakstīja:
Es mazliet pastudēju netu un sapratu, ka nav vienota viedokļa.
Mīnusos eļļa paliek biezāka, līdz ar to tik labi neeļļo motoru. No vienas puses ir tas ko IngusSeflers rakstīja, ka ZEM slodzes (pat mazas) taču teorētiski vajadzētu radīties lielākam kaitējumam dzinējam.
Bet tad atkal ir tas, ka man galvā stāv, ka pie tukšgaitas apgriezieniem dzinējam nenotiek pilnvērtīga eļļas cirkulācija (pie kājas, kāda ārā temperatūra - protams, ziemā tas ir trakāk, jo eļļa = biezāka), līdz ar to varētu sanākt, ka mierīgi braucot tas kaitējums dzinējam tomēr ir mazāks.
Mehāniķis pēc izglītības neesmu, tādēļ tas, ko tikko uzrakstīju ir tādas filozofiskas pārdomas.
Tēma ir neizrunājama un ar ļoti daudz viedokļiem
Mans; Cilvēki kuri saka,ka nevajag sildīt, parasti ar auto nebrauc ilgāk kā gadu-divus līdz 100tkm. Tapēc to,ko nodara dzinējam ilgtermiņā, tā arī pa īstam neredz. Cilvēki kuri auto nemaina bieži un brauc virs 100k,tie jau piedomā, jo arī automātiskajām kārbām nav īsti veselīgi pa 'auksto' darboties. Arī manuālim eļļa bieza un slēdzās ar krakšīti... Personīgi es piedevas izmantoju un zinu točna,ka sliktāk no tā nepaliks,ne kārbai, ne motoram Interesants Video Testiņš saprotamā valodā!
kas tur ar tām rombveida atslēgām bija ja neslēgājās ar pogām!???kam tur beigas?baterejai?viņa ir maināma vai kā?!
ja līdīšu tur iekšā ņemšu batereju arā pati atslēga neatkodēsies???!
27 Dec 2014, 16:38:11 ATB rakstīja:
Es mazliet pastudēju netu un sapratu, ka nav vienota viedokļa.
Mīnusos eļļa paliek biezāka, līdz ar to tik labi neeļļo motoru. No vienas puses ir tas ko IngusSeflers rakstīja, ka ZEM slodzes (pat mazas) taču teorētiski vajadzētu radīties lielākam kaitējumam dzinējam.
Bet tad atkal ir tas, ka man galvā stāv, ka pie tukšgaitas apgriezieniem dzinējam nenotiek pilnvērtīga eļļas cirkulācija (pie kājas, kāda ārā temperatūra - protams, ziemā tas ir trakāk, jo eļļa = biezāka), līdz ar to varētu sanākt, ka mierīgi braucot tas kaitējums dzinējam tomēr ir mazāks.
Mehāniķis pēc izglītības neesmu, tādēļ tas, ko tikko uzrakstīju ir tādas filozofiskas pārdomas.
Es pieturos pie teorijas kad bez slodzes dzinējs ilgākā laika posmā sasniedz darba temperatūru tātad ilgāks ir laiks ko tas darbojas ar nekvalitatīvu eļļošanos!Vot kā ir ar automātu?No pieredzes passats 1.9tdi tomāts,nobraucu ap270k km īpaši nesildot bet līdz termo devējs sāk kustēt nespīdzināju!Pēc manis baltkrievi mocija vēl 300k viss ar dzindzi un kārbu bija gerai a tālāk hvz!
Par automātiskajām kārbām, manuprāt, ir gan tā, ka vajag sildīt jeb kamēr kārba auksta, braukt prātīgi.
Loģiski domājot, ar aukstu/biezu eļļu automātu mocīt pavisam nav ieteicams, jo automātam principā ļoti svarīgs ir kārbas eļļas spiediens, vai ne?
Vienā servisā ieteica pirms izkustēties ar automātu vnk iemest R un D pozīcijās un pastāvēt 3-5sek katrā pozīcijā lai eļļu bik uzmaisīt kārbā.. Cik tur taisnības nezinu
27 Dec 2014, 18:33:30 ATB rakstīja:
Par automātiskajām kārbām, manuprāt, ir gan tā, ka vajag sildīt jeb kamēr kārba auksta, braukt prātīgi.
Loģiski domājot, ar aukstu/biezu eļļu automātu mocīt pavisam nav ieteicams, jo automātam principā ļoti svarīgs ir kārbas eļļas spiediens, vai ne?
Sefler, kur Tu tās piedevas pērc un kādas?
Ir ir tā... un jo jaunākas paaudzes kārba,jo vairak viņai patīk 'siltumiņš'
Ar Bardahl un Interflon iepazinos/saskāros darbā,gultņu/ķēžu/zobratu smērvielas no Interflon. Piedevas transmisiju un motoru eļļām noBardahl. Piemērs iz dzīves; uz sezonu vienam kartingam 2 motori,jo trase ir īsa un tikai ar vienu kreiso līkumu. Tas nozīmē,ka eļļojās dzinējam tikai viena puse pēc pusstundas intensīvas braukšanas līkumā slāpst nost,sauss... vairs tādu problēmu nav.
Nedzīvoju LV,tapēc diez vai tev ko mani piegādātāji izteiks! Bet domāju ,ka LV kāds noteikti to dara!
[ Šo ziņu laboja IngusSeflers, 27 Dec 2014, 18:48:08 ]
27 Dec 2014, 18:37:26 Fashion rakstīja:
Vienā servisā ieteica pirms izkustēties ar automātu vnk iemest R un D pozīcijās un pastāvēt 3-5sek katrā pozīcijā lai eļļu bik uzmaisīt kārbā.. Cik tur taisnības nezinu
Līmeņa uzpildes operācija
Man sildīšanas ilgst cigareti
27 Dec 2014, 18:37:26 Fashion rakstīja:
Vienā servisā ieteica pirms izkustēties ar automātu vnk iemest R un D pozīcijās un pastāvēt 3-5sek katrā pozīcijā lai eļļu bik uzmaisīt kārbā.. Cik tur taisnības nezinu
Mani interesē kaut kas līdzīgs. Kustību var uzsākt līdz ko eļļas kubiki izdziest uz e39. Teica sencim un sen, kas nezinu. Cik patiesības, arī nezinu. Tjipa kamēr izdziest, eļļa aiziet pa motoru, tad var kustēties. Tas ir kaut kāds prenks ?
25 Dec 2014, 09:02:08 Maartuls rakstīja:
Sveiki!Runa iet par e38 3.0d 2000g.problema ir tāda , ka uzpiežot kickdown viņš parasti pec 2-3sec noslāpst. Pielaist pēctam problēmu nav nekādu. Godīgi braucot tā nenotiek.kas varetu būt par vainu?
Visticamāk slodzē trūkst degvielas.
Es arī tā domāju.Kas pie tā varētu būt vainīgs? Bākas suknis? :O
Labdien.Varbūt kāds var palīdzēt ar padomu vai info kur un kā.Auto 97 gada 725 tds,kurs pēkšņi pie csdd skates apstājās.Pārbaudiju,degviela pienāk lIdz filtram un līdz augstspiediena sūknim,bet uz sprauslām neaiziet.Ko sakat par mehānisko sūkni no(m21)2,4 td.Kas vajadzīgs lai tādu uzstādītu,un varbūt ir kāds kas to var izdarīt,būšu ļoti pateicīgs par jebkādu info vai palīdzību. nevienam nav idejas
Buss Vito 638 2.2tdi ir rūpnieciski uzstādīta Webasto autonomā apsilde kas slēdzas pie dzinēja iedarbināšanas,respektīvi palīdz uzsildīt!Iespējas pārtaisīt uz taimeri un laist pirms dzinēja darbināšanas!Ir kāds sakarīgs vietējais kantoris kur to var sakārtot, vai meklēt pa šrotiem vadību pečkai?Elektriskos tenus nevaru likt nav no kā nobarot!
sildit uz vietas ir bezjedzigi, tikvien kaa pieslidit salonu ir ieguvums.
problema ir taja celoni, ka auksts dzinejs intensivak dilst. tapec ari ieteicams ir pielaist un braukt ar merenu slodzi, lai atrak uzsilst, nevis 10min darbinat tuksaita, kamer tas lenam uzsilst.
Ne par BMW,bet tomer specukiem.95.gada Galantam svīst visi logi ciet.Bij doma,ka salona filtrs ciet,bet atjaucot/nonemot bardacoku izradijās,ka tur nemaz tāda nav.Pēc tam saliekot visu atpakal,kādu laiku vis bija ok,nekas nesvīda,bet tad atkal sākās.Un arī benzīna daciks nerāda.vaina jāmeklē bākā,jeb kur citur?
27 Dec 2014, 22:33:26 Driver rakstīja:
sildit uz vietas ir bezjedzigi, tikvien kaa pieslidit salonu ir ieguvums.
problema ir taja celoni, ka auksts dzinejs intensivak dilst. tapec ari ieteicams ir pielaist un braukt ar merenu slodzi, lai atrak uzsilst, nevis 10min darbinat tuksaita, kamer tas lenam uzsilst.
Man kārba auksta strādā uz augstakiem apgriezieniem kādu laiku. Parasti pasildu ,,cigareti,, un lenām dudinu. Kad jūtu, ka ir ok, tad peru grīdā. Tas gan audi, bet LC bija līdzīgi. Domāju, ka BMW arī līdzigi.
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
27 Dec 2014, 18:05:45 -JUREVICH- rakstīja:
27 Dec 2014, 17:38:38 Fashion rakstīja:
Nevaru īsti saprast vai to EGR ir vēlams noglušīt vai arī tam nav nekāda jēga? M57?
Teorētiski ja noglušīsi neaizdisīsi ieplūdi,bet nebūs caur kurieni nomest ieplūdes spiedienu atmetoties+sūdīgāk dzinējs uzsils!
te nu bišķīt ir nepareizi saprasta EGR darbība. EGR ar ieplūdes spiedienu maza sakarība. Vismaz nekādā veidā tas nav domāts, lai nomestu spiedienu. Uzsilšanai arī maza starpība vai pat nekāda ja strādā abi termostati.
Offline
nu, tb reāli nekāds baigais ieguvums nebūs ja?
