07 Feb 2021, 21:51:01 @Automaniaks rakstīja:
Kas vajadzīgs lai kravas busu pārreģistrētu par pasažieru?
Visi stikli un 9 vietas? Ar 6 nepietiek?
Ja taisa par dzīvojamo, tad kādā kategorijā iet?
Paziņa rēķināja savam Sprinter ka neatmaksātos 9 sēdvietu atjaunošana pasē (tagad ir 5), jo kaut kādas ikgadējās izmaksas kāpj. Gribēja atjaunot gadījumiem ja nu savajadzētos vest vairāk cilvēku. Realitātē arī izveidots par dzīvojamo un aizmugurē pastāvīgi braukā iebūvēta gulta ar vēl šādām tādām ekstrām, bet to nekādi atsevišķi nav mēģinājis reģistrēt par "dzīvojamo" — vai no tā būtu kāda jēga?
07 Feb 2021, 23:17:32 @wanksta rakstīja:
Nu kraviniekam ir vinjete bet dzīvojamajam nav, nu attiecīgi arī citās valstīs, vai es ko jaucu?
Kā esmu sapratis, vismaz LV nekādas atlaides nav. Jo laikam nemaz nav tādas konkrētas definīcijas, kas ir "dzīvojamais". tālbraucējiem arī kabīnē ir "viss". Jeb TA jāuzrāda funkcionējoša duša un tualete + lustra viesistabā, lai tiktu pie atlaides no vinjetes un vēl kaut kā?
Saprotu, ka Latvijā šādu busu nemaz nevarētu pārreģistrēt no D uz B kategorijas braucamo dzīvojamo:
Vispār jau ir definēts:
“Dzīvojamais vieglais automobilis - īpaši konstruēts M1 kategorijas transportlīdzeklis, kas paredzēts pasažieru pārvadāšanai, to īslaicīgai dzīvošanai un kam ir vismaz šāds aprīkojums:
6.1.1. sēdekļi un galds;
6.1.2. guļvietas, kas var tikt pārveidotas par sēdvietām;
6.1.3. ierīce ēdiena gatavošanai;
6.1.4. ierīce pārtikas produktu ilgstošai uzglabāšanai;
Piezīme: šo noteikumu 6.1.1. - 6.1.4. apakšpunktos minētajam aprīkojumam jābūt stacionāri nostiprinātam, tomēr galds var būt saliekams.”
Sprinteri-autobusu arī var pārvūvēt par vieglo plašlietojuma vai dzīvojamo,bet nav teiks ka varēs vadīt ar B kategoriju,jo pilnā masa parasti lielā,tad jāmaina arī tā.
09 Feb 2021, 22:50:45 @Mikuzz rakstīja:
Vispār jau ir definēts:
“Dzīvojamais vieglais automobilis - īpaši konstruēts M1 kategorijas transportlīdzeklis, kas paredzēts pasažieru pārvadāšanai, to īslaicīgai dzīvošanai un kam ir vismaz šāds aprīkojums:
6.1.1. sēdekļi un galds;
6.1.2. guļvietas, kas var tikt pārveidotas par sēdvietām;
6.1.3. ierīce ēdiena gatavošanai;
6.1.4. ierīce pārtikas produktu ilgstošai uzglabāšanai;
Piezīme: šo noteikumu 6.1.1. - 6.1.4. apakšpunktos minētajam aprīkojumam jābūt stacionāri nostiprinātam, tomēr galds var būt saliekams.”
Sprinteri-autobusu arī var pārvūvēt par vieglo plašlietojuma vai dzīvojamo,bet nav teiks ka varēs vadīt ar B kategoriju,jo pilnā masa parasti lielā,tad jāmaina arī tā.
Šis kantoris interbus visu laiku pārdodot busus norāda dažādas masas, kā šajā sludinājumā
“ Pilna masa 3000 (bez viņjetes) vai 3500 (ar viņjetes) kg”
Tas nozīmē ko?
Zinu ka nīderlandē var samazināt bez stresa, latvijā tas vispār ir izdarāms?
Vecos laikos CoC sertifikātu izdeva dīleris. Jau kādus gadus atpakaļ itkā dīleriem atņēma šīs tiesības. Tad tajā CoC sertifikātā varēja ierakstīt visu, ko vajadzēja pircējam. Un vēl uztaisīja rūpnīcas plāksnīti.
Tāpēc radās visādi hibrīdi- piem. : škoda octavija- kravas N1 ar itkā izņemtiem pak. sēdekļiem. Vai arī Porcshe Cayane - kravas. Nevajadzēja maksāt uzņ. vieglo aut. nod. Un ta talak.
Pieļaiju , ka eiropā var oficiāli ar dīleti sarunāt un pierādīt , ka jāsamazina pilna masa. Lai maksātu mazāku nodokli.
Pie mums CSDD atsaucās uz ražotāja datiem. Pie pārbūves maina pašmasu nosverot.
Ja kādam interesē varu uztaisīt pārbūves projektus.
Šis kantoris interbus visu laiku pārdodot busus norāda dažādas masas, kā šajā sludinājumā
“ Pilna masa 3000 (bez viņjetes) vai 3500 (ar viņjetes) kg”
Tas nozīmē ko?
Zinu ka nīderlandē var samazināt bez stresa, latvijā tas vispār ir izdarāms?
Vecos laikos CoC sertifikātu izdeva dīleris. Jau kādus gadus atpakaļ itkā dīleriem atņēma šīs tiesības. Tad tajā CoC sertifikātā varēja ierakstīt visu, ko vajadzēja pircējam. Un vēl uztaisīja rūpnīcas plāksnīti.
Tāpēc radās visādi hibrīdi- piem. : škoda octavija- kravas N1 ar itkā izņemtiem pak. sēdekļiem. Vai arī Porcshe Cayane - kravas. Nevajadzēja maksāt uzņ. vieglo aut. nod. Un ta talak.
Pieļaiju , ka eiropā var oficiāli ar dīleti sarunāt un pierādīt , ka jāsamazina pilna masa. Lai maksātu mazāku nodokli.
Pie mums CSDD atsaucās uz ražotāja datiem. Pie pārbūves maina pašmasu nosverot.
Ja kādam interesē varu uztaisīt pārbūves projektus.
Par pašmasu skaidrs, nav īsti skaidrības kā mainīt pilno masu, piemēram, busam bildē no 4,5t uz 3,0t. Par lieko sēdvietu likvidēšanu skaidrs, attiecīgi pārsvēršana arī ir loģiska.
Offline
