Online
Pašreiz BMWPower skatās 192 viesi un 5 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Kaspiča B58 bloga reklāma
| Autors | Ziņojums |
|---|
| kexxx | |  Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 13868
Braucu ar:
| manuprāt, tas, ko Kaspičš teica, ir ka tehnisko var uziet ar knapi strādājošu katu, nevis ja tā vispār nav |  Offline | | |
| gop-stop | |  Kopš: 20. Mar 2011
No: Jūrmala
Ziņojumi: 56
Braucu ar: BMW X6 4.0D
| Lodamurs Draivers ari savos ziedu laikos visus saukaja par bomzhiem un kapeikpisjiem ja nelika OEM daljas un nelika pie vinja.. tagad draivers jau ir bomzis vai tomer turas virs udens 
no ta var izadarit secinajumu ka diskusijas personazhiem sagaidams tads pats liktenis, turklat ja klientu masinas nomet kaut kur hz kur plajavas vidu tik elitara servisa un vel klients pats vainigs , ja masinas apzog , lai pats pisas ar kasko  | | Offline | | |
| dropman | | Kopš: 15. Sep 2006
Ziņojumi: 258
Braucu ar: VAG
| Ar ko Draivers tagad nodarbojas? Senos laikos bija labs spečuks.
Kaut kad varbūt būs grāmata par populārākajiem poweristiem? Labprāt palasītu. | | Offline | | |
crime  | |  Kopš: 03. Jul 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 8942
Braucu ar: m635csi
|
08 Dec 2025, 15:15:44 @RR04 rakstīja:
29 Nov 2025, 20:56:00 @Elna rakstīja:
29 Nov 2025, 20:18:18 @crime rakstīja:
Novērtējums: 0 - Teicamā tehniskā stāvoklī
CO (%): 0.89
HC (ppm): 1334
grēta griež vēnas, spooorta izplūde bez kat
bet tev tur ir probleemas!
Degmaisiijums ir korekts, bet ir misfires! 
No kaspicha teiktā, TA atgāzes var iziet bez katiem, ja dzinējs strādā korekti, pareizi?
auto ir 1987.gada | | Offline | | |
| RR04 | |  Kopš: 15. Nov 2016
Ziņojumi: 3961
Braucu ar: 41
|
08 Dec 2025, 16:46:54 @kexxx rakstīja:
manuprāt, tas, ko Kaspičš teica, ir ka tehnisko var uziet ar knapi strādājošu katu, nevis ja tā vispār nav
Nuuuu, mana pieredze rāda ko citu, tāpēc gribētos saprast, ko kaspich ar to domāja.
08 Dec 2025, 18:15:56 @crime rakstīja:
08 Dec 2025, 15:15:44 @RR04 rakstīja:
29 Nov 2025, 20:56:00 @Elna rakstīja:
29 Nov 2025, 20:18:18 @crime rakstīja:
Novērtējums: 0 - Teicamā tehniskā stāvoklī
CO (%): 0.89
HC (ppm): 1334
grēta griež vēnas, spooorta izplūde bez kat
bet tev tur ir probleemas!
Degmaisiijums ir korekts, bet ir misfires!
No kaspicha teiktā, TA atgāzes var iziet bez katiem, ja dzinējs strādā korekti, pareizi?
auto ir 1987.gada
aiiii, jau sāku depo skatīties kaltus un āmurus  [ Šo ziņu laboja RR04, 08 Dec 2025, 18:26:41 ] | | Offline | | |
smudo  | |  Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4142
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
| Informatīvs video par B58 Gen1 Stage2+ tuninga opcijām. Šis gan neattiecas uz Gen2 (un protams, Gen3).
YouTube -B58 gen1 Stage2+ OTS kartes | | Offline | | |
| diesel | |  Kopš: 31. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 6146
Braucu ar: JG 9
|
29 Nov 2025, 15:50:00 @smudo rakstīja:
29 Nov 2025, 12:43:39 @diesel rakstīja:
MPPSK vai piem MHD stage 0+ ( līdzīgi jaudas parametri kā mppsk) noteikti ir visdrošākais risinājums gan apkārt visai dzesēšanai, gan ZF 8hp un katalizatoram. Ar steidžiem tomēr jāgrib iegūldīties dzesēšanā, kautkādā monitoringā un downpipe skrūvēšanā reizi gadā. Savukārt stage 1, ir pārāk mazs jaudas pieaugums lai iespringtu manuprāt uz to visu.
Savam ex G31 540ix LCI mērīju ar draggy MHD Stage 1 OTS RON98 ar 300 šūnu katu, bez OPF (un ar MPSE) un 0-100 bija 4,1 sekunde. Savukārt, uz pārdošanu uzliku atpakaļ OE katu, OPF, izplūdi un Stage 1 RON98 karte vietā uzliku Stage 1 RON 95 karti, jo pircējs teica, ka ikdienā lies RON95. Paātrunājums 0-100 samazinājās tikai par 0,3 sekundēm uz 4,4 sekundēm (bet bākā bija RON9 . Stock paātrinājums bija ap 5 sekundēm. Līdz ar to MHD Stage 1 karte dod ļoti jūtamu pieaugumu pret standata karti (ap 110zs RON98 kartei, kas ir 33% jaudas pieaugums) neko nemainot izplūdē pat auto ar OPFu.
Pa ielu braucot šiem auto reti kad ir vērē ņemama slodze. Trasē, protams, ir cita situācija - tur var būt 15-20 minūšu sesijas, kur pedēlis gandrīz visu laiku grīdā, ja neskaita bremzēšanas vietas un līkumus.
Trases dienās, ko apmeklēju, pamatā ir S58 braucēji, bet ir arī pa kādam S55, N55 vai B48. Pats trasē braucu ar atmosfēru un nav problēmu arī 40 minūšu sesijās (tādas gan ļoti reti ļauj braukt), bet turbo dzinēju īpašnieki bieži brauc dzesēties malā pēc 10 minūtēm (ne jau dēļ pārkaršanas, bet lai pasaudzētu dzinēju).
Man stokā bija 360, tolaik stage 1 piedāvāja ap 400. Tur starpība nu tā, it sevišķi ja auto ar ražotāja garantiju. | | Offline | | |
| smudo | | Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4142
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
| Nezinu, cik sen tas bija un kas "piedāvāja" to 40zs pieaugumu, bet kopumā Stage 1 jaudas pieaugums ir best bang for the buck braukšanai pa ielu.
Auto dinamikas izmaiņas veicot paātrinājuma mērījumus ir būtiskas un pēc tām var secināt, ka jaudas pieaugums nav pārdesmit zs. Ja tev Gen 1 B58, tad tiem pirmā limitācija ir degvielas augstspiediena sūknis, kura limits ir ap 440-450zs. Tā kā Gen2 jau tika būvēts, lai to varētu no rūpnīcas braukt ar degvielu, kurai ir liels etanola piejaukums, tad tas saņēma ražīgāku degvielas augstspiediena sūkni, ko tagad uzstāda daudzi Gen1 B58 lietotāji. Nākamā limitācija ir OE turbīna, kurai limits ir ap 480zs. Līdz ar to lielākā daļa īpašnieku arī aprobežojas ar Stage 1 (vai Stage2, modificējot arī izplūdi).
Gen 2, savukārt, nāca 2 jaudas versijas. 1) 245/250kw versija, ar augstāku kompresiju, mazāku turbīnu un cilindra galvā daļēji integrētu izplūdes kolektoru labākai efektivitātei. 2) 280/285kw versija, ko lika M lighet versijās,kā M340i, M240i utml modeļos, kuram bija lielāka turbīna, cits izplūdes kolektors, mazāka komperesija. Šie auto uz stendiem ar labu degvielu jau stock formā bieži uzrāda ap 400-410zs.
| | Offline | | |
|
|
| diesel | | Kopš: 31. May 2002
No: Rīga
Ziņojumi: 6146
Braucu ar: JG 9
| G01 ar gen1, laikam 2019.g. tolaik visi vadošie no 390-410hp solīja uzcelt. 440 jau ir liels pieaugums, to neviens nenoliedz.
Tas melnais ir labs, arī zinu viņa daiļradi par b58 | | Offline | | |
| sys9291 | | Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5231
Braucu ar: F20 R1200RT
| Izskatās, ka par dažādies draiveriem runājat... | | Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 399
Braucu ar:
| es taa skatos,ka Kristiaana kungam regulaari mute niez. Tad nu palasiet, kaadaa liimenii straadaa shis kadrs.
Vinjam iepatikaas atgaadinaat par teemu - kaspich/lohs, reku, ilgaaks starts dzineejam, pie vainas ne jau nu elljas spiediena probleemas, bet gan HPFP.
Tad nu iisais pastaasts. Dzineejs N55. ilgs aukstais starts.
sheit pastaasts.
https://azzyaaajjj.blogspot.com/2019/07/f07-n55...ng-cranking.html
jaa, protams, ir man arii visi citi skriini [ar neaizkraasotu VIN, ja kaads netic, video VIN redzam].
Taatad, ar diagnosiceetu vaarstu 70 EUR veertiibaa, kas jaamaina, auto nostaaveeja seetaa kaadus 9 meeneshus.
Lieki piebilst, ka probleemas ar elljas spiedienu netika atrisinaatas.
Ibo, pienjemu - aukstaaks laiks [kad beidzot saaka remonteet], biezaaka ellja, aatraak uzraava spiedienu. Bet meham - probleema ''pazuda''
Bloga ierakstaa skaidri redzams screenshots, kuraa dzineejs straadaa AVAARIJAS REZHIIMAA. Uztur 7 bar elljas spiedienu tuksgaitaa. Shis Kristiaanam tika izskaidrots uzreiz peec diagnostikas.
Tika raadiits bloga ieraksts paaris gadus veelaak, kad vinjsh sheit muti saaka palaist.
Bet, vinjam atminja iisa, sajeega nulle. Nu atkal saaka veco dziesmu. Raadu bloga ierakstu atkal un aicinu tupo mehu apguut pamatlietas atkal!
Naakoshais pastaasts. F02. Chakareejaas ar N62, vai kas tur iz 8 cilindriem bija. Izceela dzineeju. Vedot auto iekshaa boksaa, haube bija valjaa. Aizkjeera boksa durvis. Sajaaja haubi. Kjientam pastaastiija, ka pie vainas ''treshaas puses'', laasteka esot uzkritusi. Klients pats vainiigs
Tam pasham auto - jaucot aaraa iepluudi, saleeja tajaa ellju/dzesi, uztaisiija hidrotriecienu 4.tajaa cilindraa. Pats taisiiju diagnostiku tam dzineejam - Kristiaana kungs nespeeja saprast, kas gadiijies. Aizkjeepaaja risas 4.cilindra chaulaa ar smeeri, nomainiija 1 klani, pohuj.
Tad ar to dzineeju brauca uz Siguldu, atvilka. Atkal pisec. Izraadaas, suhaariku bija Andris pazaudeejis, tas kuuljaajoties bija suudus sataisiijis.
Variet 3 reizes mineet, kursh par sho visu maksaaja.
Tad bija Armands, ar baltu E92. N53.
Praktikants seetaa taisiija bremzes. Nenokontreeja bremzhu trubu, manu acu priekshaa norgieza cauruli. Tad nu iipasnieks apmaksaaja bremzhu trubu mainju.
Tam pasham kadram tika ieliktas atjaunotaas sprauslas [tieshi tad paraadiijaas] - vienu reizi pa garantiju [peec mana spiediena] Kristiaans nomainiija.
Bet tad, peec 2 dienu sekmiigas drifteeshanas, dzineejs nokreshoja atkal. Duumi, atrubiits cilindrs.
Kristiaana versija - cilindram truukst gaiss, HVA vainiigs. Naacaas pieraadiit preteejo. Rasklads sheit:
https://azzyaaajjj.blogspot.com/2020/04/sprausla-vai-dzinejs.html
Kristiaana naakoshaa versija [jau iebetoneeja bez manas liidzdaliibas] - ilgaa laikaa izjaajies dzineejs. Atraava dzineeju valjaa. Izgjeerba klientu kapitaali.Iedomaajieties variantu - ieskaidrot klientam [kursh tikko 2 dienas sekmiigi nodrifteejis; pirms tam - 2 nedeeljas braucis bez mazaakajaam probleemaam], ka probleema - dzineeja tehniskaa staavoklii, kas radies ilgstosha izdiluma rezultaataa.. ir jaamak. Tur pat ar logjiku pilsonim tirzaa. Tb., dzineejs izjaats, bet tad 2 nedeeljas salabojas, peec sprauslas mainjas - veel 2 dienas straadaa ideaali. Interesants izdilums, ne? Bet poh, versija abiem dereeja - dzineejs valjaa, tuukstoshi kasiitee.
Te gan jaapiebilst - Kristiaans ir profesionaals meesls. Pieliimeejaas tam klientam kaa deele. Klients - NBS kadrs. Tad nu Kristiaans saaka savas mentu skolas baikas staastiit [sak, ''koleegji''], bagie chomi satapa. Balstoties uz savstarpeeju cilveecisku uzticeeshanos, meta kapitaali.
Attieciigi - Armand, jaa, Tevi uzmeta [piedod, ka aizvedu Tevi uz sho kantori], bet - es Tev teicu ko dariit/nedariit. Attieciigi, ja izveeleejies tomeer sekot Kristiaana ''rekomendaacijaam'' - sore, Tava pasha izveele. Beigaas ar mani Tu pat nekonsulteejies, aciimredzot, Tev viss dereeja.
Darbu izdomaashana - taa bija zhanra klasika.
Piemeeram, E63 ar 8 cilindru briinumu. Izraveetas CCV [lai dzineejs labaak ''elpo'']. Tuksgaitaa, logjiski, rauj iepluudee ellju. Nedaudz duumo. Saku - viiri, juus ko, jaatjauno CCV vaarsti! Kristinaana versija - nee, nah, raujam dzineeju valjaa, klients lohs, lai maksaa. Toreiz meegjinaaju pielauzt tik cuuciski neriikoties, bet taapat - Kristiaans klientu pierunaaja, sak: paarlasiisim dzineeju, buus ideaali.
Un shaadu staastu vnk dofga. Muusu sadarbiibas beigaas Kristiaans vnk aizgaaja raznosaa - nesleepa neko. Laikam bija izdariijis secinaajumus, ka esmu ta ne ''vienaa laivaa'', ta ne esmu gatavs atbalstiit, ta ne - klienti lohi, viss notiek.
Ta bija staasti [2 seciigi, lasaami shajaa teemaa bisku atpakalj]] ar nepareizo sprauslu identificeeshanu. Tb., klientiem, kas izveeleejaas veikt darbus citur, tika teiktas nepareizas sprauslas [atskjirigas no taam, kuras defekteju es], ko mainiit. Iemesls - lai lohi nedabuu rezultaatu, tad brauks atpakalj remonteeties pie Kristiaana.
Jaa, tad arii pateicu - mums shii sadarbiiba jaabeidz.
Man nebija ne mazaakaas veelmes visus shos suudus cilaat, bet, kaa redzam, pilsonim mute niez. Bez jebkaada iemesla vinjsh regulaari vnk raksta suudu. Attieciigi - es vnk dodu pretii.
p.s. Kristiaans [peec 4+ gadiem] peeksnji ''atcereejaas'' keisu [man par to nekad nebija teicis, kaut haljavna konsulteejaas veel vairaak kaa pusgadu peec muusu ''sadarbiibas'' beigaam]. Sak, Kaspich peec auto apskates nav kaartigi atlicis durvju gumiju vietaa.
Tad nu dlja osobo tupih paskaidroshu.
a. ja es njeemu nost durvju gumiju, tam bija NOPIETNS iemesls. Kaads? Aciimredzot, bija visas paziimes, kas liecinaaja, ka metinaajuma shuve tajaa vietaa ir modificeeta [auto tika veikta pirmspirkshanas paarbaude]. Aciimredzot - bijis kuzova bojaajums, ir metinaats/mainiits spaarns.
b. es nopietni izturos pret sveshu iipashumu, iespeeju, ka gumija nav atlikta vietaa - noraidu. Gumija peec laicinja vareeja nebuut vietaa. Iemesls ir vienkaarsh [un apstiprina teemu par kuzova modifikaacijaam] - ja kuzovs ir taisiits [tipiski - suudiigi sataisiits], gumija deformeeta [avaarijas laikaa, veelaak - nomesta zemee pie kuzovniekiem], shuve - skjiiba; gumija peec uzstaadiishanas vairs NETURAAS paredzeetajaa vietaa. Un atkal - tas ir veel viens simptoms, kam pieveerst uzmaniibu.
Un visbeidzot - shajaas pirmspirkshanas/paardoshanas sesijaas Kristiaans kaa paavs/galvenais groziijaas blakus. Veelaak kopeeja visus manus bloga ierakstus, tupa pamainot no ''es diagnosticeeju'' uz ''RSA diagnosticeeja''. Tb., zagt bloga ierakstus/blatot ar diagnostikas keisiem vareeja, kaa paavs staigaat/blatot vareeja, bet - redz, gumiju ielikshanu pat neskatiijies? Tu tachu kaa krutais priekshnieks klientam mashiinu nodevi un probleemas skaidroji/raadiiji [Kristiaans ljoti slimiigi iztureejaas pret teemu - jebkuri kontakti ar klientu tikai vinjm personiski, mani tureeja max iespeejamaa attaalumaa]. Tb., Kristiaans atraadiija mashiinu klientam, bet tad neatliktu gumiju ''neredzeeja''? Nu, moska tad pie acu aarsta jaaiet?
| | Offline | | |
| Aurora | |  Kopš: 03. Apr 2025
Ziņojumi: 27
Braucu ar: M5 F10
| Es vispar nespaortu - kursh un, galvenais, KAPEEEEEECCC, vispar ved mashinas remontet uz tadiem kaktu servisiem kaa tam, cik saprotu, mentam. | | Offline | | |
| abyss | |  Kopš: 26. Jun 2013
No: Rīga
Ziņojumi: 8774
Braucu ar: e39 523
|
03 Jan 2026, 10:13:56 @Aurora rakstīja:
Es vispar nespaortu - kursh un, galvenais, KAPEEEEEECCC, vispar ved mashinas remontet uz tadiem kaktu servisiem kaa tam, cik saprotu, mentam.
Nu, wess ir vēl trakāki uzmetēji. Starpība vienīgi, ka viens būs uzvalkā. | | Offline | | |
| Aurora | | Kopš: 03. Apr 2025
Ziņojumi: 27
Braucu ar: M5 F10
|
03 Jan 2026, 10:15:57 @abyss rakstīja:
03 Jan 2026, 10:13:56 @Aurora rakstīja:
Es vispar nespaortu - kursh un, galvenais, KAPEEEEEECCC, vispar ved mashinas remontet uz tadiem kaktu servisiem kaa tam, cik saprotu, mentam.
Nu, wess ir vēl trakāki uzmetēji. Starpība vienīgi, ka viens būs uzvalkā.
Labi, te pie viena uzdosu ve jautajumu, redzu ka savakusies zeeni kas kko zin un saprot saja topikaa.
S63TU - vai kaadam ir skaidrs kaa dabut zeme darba temp pa kadiem 10 gradiem? Kkur saka ka vajad tikai termostatu nomainit uz kaut kadu auksto/sporta, citur raksta, ka ar to nepietiek ka vel vajag kodeet, citur liek virsuu ar radiatorus papildus/lielaakus nekaa stock, lai itka tur visi suuksni un ventilatoru vislaik negriezas max speed. Vel lasiiju ka tas pats MHD nodrosina tadu pasu temp kaa Sport+ reedziimaa (TU motora variantaa ja ir SPORT+ rezhims tad temp tur zemak par tiem pasiem 10 gradiem aptuveni)
Kaa tur iisti ir? Kaads zin?
Visos tajos M5board.com un kur tur veel - viennozimigas informacijas nav. | | Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 399
Braucu ar:
|
03 Jan 2026, 10:26:17 @Aurora rakstīja:
03 Jan 2026, 10:15:57 @abyss rakstīja:
03 Jan 2026, 10:13:56 @Aurora rakstīja:
Es vispar nespaortu - kursh un, galvenais, KAPEEEEEECCC, vispar ved mashinas remontet uz tadiem kaktu servisiem kaa tam, cik saprotu, mentam.
Nu, wess ir vēl trakāki uzmetēji. Starpība vienīgi, ka viens būs uzvalkā.
Labi, te pie viena uzdosu ve jautajumu, redzu ka savakusies zeeni kas kko zin un saprot saja topikaa.
S63TU - vai kaadam ir skaidrs kaa dabut zeme darba temp pa kadiem 10 gradiem? Kkur saka ka vajad tikai termostatu nomainit uz kaut kadu auksto/sporta, citur raksta, ka ar to nepietiek ka vel vajag kodeet, citur liek virsuu ar radiatorus papildus/lielaakus nekaa stock, lai itka tur visi suuksni un ventilatoru vislaik negriezas max speed. Vel lasiiju ka tas pats MHD nodrosina tadu pasu temp kaa Sport+ reedziimaa (TU motora variantaa ja ir SPORT+ rezhims tad temp tur zemak par tiem pasiem 10 gradiem aptuveni)
Kaa tur iisti ir? Kaads zin?
Visos tajos M5board.com un kur tur veel - viennozimigas informacijas nav.
taa t pazeminaashana ir tupums.
Kaut viens iemesls - sprauslu individuaalaas adaptaacijas u.c. testi tiek veikti tikai 5.temperatuuras sektoraa. Ar pazeminaatu t dzineejs tajaa, logjiski, nestraadaa. Shaads ''risinaajums'' noziimee daudz aatraak izjaatu izpluudi un pat, iespeejams, virzuljgrupu.
Ja tas S63 ir pareizi uzpildiits/atgaisots/apkopts, nav tur probleemas ar paarkarshanu [iznjemot, ja ar taadu brauc pa Maskavas korkjiem vai Kalifornijas +45oC]. | | Offline | | |
| RolandsK | |  Kopš: 06. Sep 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 3641
Braucu ar: ᴑᴑ un Zaļo Briesmoni
|
03 Jan 2026, 10:13:56 @Aurora rakstīja:
Es vispar nespaortu - kursh un, galvenais, KAPEEEEEECCC, vispar ved mashinas remontet uz tadiem kaktu servisiem kaa tam, cik saprotu, mentam.
Tikotokā rsaworkshop ļoti profesionāli apstrādā lohus. Tur tādu liels īpatsvars, kas tikai prot skatīties smukus video un plaukšķināt plaukstas. Mums aug bezsmadzeņu, viegli ietekmējama, kritiski nedomājoša sabiedrība. | | Offline | | |
|
|
| Aurora | | Kopš: 03. Apr 2025
Ziņojumi: 27
Braucu ar: M5 F10
|
03 Jan 2026, 10:46:55 @Elna rakstīja:
03 Jan 2026, 10:26:17 @Aurora rakstīja:
03 Jan 2026, 10:15:57 @abyss rakstīja:
03 Jan 2026, 10:13:56 @Aurora rakstīja:
Es vispar nespaortu - kursh un, galvenais, KAPEEEEEECCC, vispar ved mashinas remontet uz tadiem kaktu servisiem kaa tam, cik saprotu, mentam.
Nu, wess ir vēl trakāki uzmetēji. Starpība vienīgi, ka viens būs uzvalkā.
Labi, te pie viena uzdosu ve jautajumu, redzu ka savakusies zeeni kas kko zin un saprot saja topikaa.
S63TU - vai kaadam ir skaidrs kaa dabut zeme darba temp pa kadiem 10 gradiem? Kkur saka ka vajad tikai termostatu nomainit uz kaut kadu auksto/sporta, citur raksta, ka ar to nepietiek ka vel vajag kodeet, citur liek virsuu ar radiatorus papildus/lielaakus nekaa stock, lai itka tur visi suuksni un ventilatoru vislaik negriezas max speed. Vel lasiiju ka tas pats MHD nodrosina tadu pasu temp kaa Sport+ reedziimaa (TU motora variantaa ja ir SPORT+ rezhims tad temp tur zemak par tiem pasiem 10 gradiem aptuveni)
Kaa tur iisti ir? Kaads zin?
Visos tajos M5board.com un kur tur veel - viennozimigas informacijas nav.
taa t pazeminaashana ir tupums.
Kaut viens iemesls - sprauslu individuaalaas adaptaacijas u.c. testi tiek veikti tikai 5.temperatuuras sektoraa. Ar pazeminaatu t dzineejs tajaa, logjiski, nestraadaa. Shaads ''risinaajums'' noziimee daudz aatraak izjaatu izpluudi un pat, iespeejams, virzuljgrupu.
Ja tas S63 ir pareizi uzpildiits/atgaisots/apkopts, nav tur probleemas ar paarkarshanu [iznjemot, ja ar taadu brauc pa Maskavas korkjiem vai Kalifornijas +45oC].
Problemas ar parkarshanu nav. Vnk subjektiva sajuta, ka nu kapec turet tik agresvu temperaturas rezinu, ja var kaa agraak - vecajos labajos laikos. | | Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 399
Braucu ar:
|
03 Jan 2026, 11:00:54 @Aurora rakstīja:
03 Jan 2026, 10:46:55 @Elna rakstīja:
03 Jan 2026, 10:26:17 @Aurora rakstīja:
03 Jan 2026, 10:15:57 @abyss rakstīja:
03 Jan 2026, 10:13:56 @Aurora rakstīja:
Es vispar nespaortu - kursh un, galvenais, KAPEEEEEECCC, vispar ved mashinas remontet uz tadiem kaktu servisiem kaa tam, cik saprotu, mentam.
Nu, wess ir vēl trakāki uzmetēji. Starpība vienīgi, ka viens būs uzvalkā.
Labi, te pie viena uzdosu ve jautajumu, redzu ka savakusies zeeni kas kko zin un saprot saja topikaa.
S63TU - vai kaadam ir skaidrs kaa dabut zeme darba temp pa kadiem 10 gradiem? Kkur saka ka vajad tikai termostatu nomainit uz kaut kadu auksto/sporta, citur raksta, ka ar to nepietiek ka vel vajag kodeet, citur liek virsuu ar radiatorus papildus/lielaakus nekaa stock, lai itka tur visi suuksni un ventilatoru vislaik negriezas max speed. Vel lasiiju ka tas pats MHD nodrosina tadu pasu temp kaa Sport+ reedziimaa (TU motora variantaa ja ir SPORT+ rezhims tad temp tur zemak par tiem pasiem 10 gradiem aptuveni)
Kaa tur iisti ir? Kaads zin?
Visos tajos M5board.com un kur tur veel - viennozimigas informacijas nav.
taa t pazeminaashana ir tupums.
Kaut viens iemesls - sprauslu individuaalaas adaptaacijas u.c. testi tiek veikti tikai 5.temperatuuras sektoraa. Ar pazeminaatu t dzineejs tajaa, logjiski, nestraadaa. Shaads ''risinaajums'' noziimee daudz aatraak izjaatu izpluudi un pat, iespeejams, virzuljgrupu.
Ja tas S63 ir pareizi uzpildiits/atgaisots/apkopts, nav tur probleemas ar paarkarshanu [iznjemot, ja ar taadu brauc pa Maskavas korkjiem vai Kalifornijas +45oC].
Problemas ar parkarshanu nav. Vnk subjektiva sajuta, ka nu kapec turet tik agresvu temperaturas rezinu, ja var kaa agraak - vecajos labajos laikos.
Nedari mulkjiibas. Jau uzrakstiiju. Pazeminaata temperatuura iemet to dzineeju limp mode. Sajaasi CO katus, sajaasi virzuljgrupu.
Tieshi preteeji - modernajiem benziina dzineejiem jaaruupeejas, lai tie straadaa pareizaa/vajadziigajaa temperatuuraa! | | Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 399
Braucu ar:
| Ierakstiishu sheit.
Blakus teemaa RSA iemeta FB ierakstu,kuraa bez pamatojuma atraava valjaa N62. Veel vairaak - neesot straadaajis 1 cilindrs (it kaa), kaapeec - neviens nav sapratis/noskaidrojis.
Kaa var saprast,mainiits viss iespeejamais,ekscentriskaas vaarpstas ieskaitot. Kaapeec tas ir mulkjiibas,lasiet manis rakstiito tajaa teemaa.
Sheit pieziime - noskaidrot iemeslu pirms remonta ir kritiski svariigi.
Kaapeec?
Ja taa ir tekosha sprausla, vai sprausla ar sliktu atomizaaciju,vai kaadas probleemas,kas izraisa liesu degmaisiijumu - shiis lietas jaapzina tajaa briidii,kad defekts redzams. Veel ar vecajaam detaljaam.
Ja taadu bojaatu sprauslu ieliks atjaunotajaa dzineejaa, tas tiks bojaats! Jaa,es saprotu - klients par visu veelreiz samaksaas.
Bet,ja neesiet lohi,turieties pa gabalu no kantoriem,kas veic remontus bez diagnostikas! Taa ir ciinja ar sekaam!
| | Offline | | |
| Elna | | Kopš: 09. Jan 2022
Ziņojumi: 399
Braucu ar:
| paldies shiis komuunas biedriem!
Karosa kungam, Sotaka kungam, Uldeenam - buus veel 2 bloga papildinaajumi.
Viens par super knocking, otrs - par popkornu.
Ok, es paareju uz aizvien prastaakaam/iesaaceeju pamatlietaam, bet - ja muusu komuunas ''spicaakie'' speci taas nejeedz, taas nejeedz [bez iluuzijaam] arii ''speci'' visaa plashaja pasaulee.
Attieciigi, viiri, paldies jums! | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, SteelRat, VLD, dust, linda, mrc, noisex, smudo
|
