18 Oct 2014, 13:42:54 Cibulis rakstīja:
Sveiki!
Vakar, aiz savas neuzmanības, bremzēdams ar ātrumiem, no 5tā ieliku 2trajā. Protams, vārsts ar virzuli satikās. Vienā podā nav kompresijas. m52b28
Jautājums nr.1 Kas būtu jāņem vērā, kad ņemšu nost galvu un mainīšu vārstus un tos slīpēšu, vai galvas skrūves viegli apraut skrūvējot atpakaļ klāt u.tml, jo kāds man tā teica, ka ar to alumīnija bloku ir kā ir.
Jautājums nr.2 Ja tagad, uzreiz nav laika ķerties tam dzinējam klāt, cik ļoti kaitīgi tur iekšām ir, ja braucu bez viena poda?
Jautājums nr.3 Kas būtu vajadzīgs, šo visu darot - galvas blīve, skrūves, citi vārsti, eļļa, antifrīzs. Ko vēl esmu aizmirsis?
Jautājums nr.4 Vārsti der tikai no b28, vai no jebkura m52 un skrūves jau redzēšu vai ir 96mm vai 110mm tikai pie to izskrūvēšanas?
18 Oct 2014, 13:42:54 Cibulis rakstīja:
Sveiki!
Vakar, aiz savas neuzmanības, bremzēdams ar ātrumiem, no 5tā ieliku 2trajā. Protams, vārsts ar virzuli satikās. Vienā podā nav kompresijas. m52b28
Jautājums nr.1 Kas būtu jāņem vērā, kad ņemšu nost galvu un mainīšu vārstus un tos slīpēšu, vai galvas skrūves viegli apraut skrūvējot atpakaļ klāt u.tml, jo kāds man tā teica, ka ar to alumīnija bloku ir kā ir.
Jautājums nr.2 Ja tagad, uzreiz nav laika ķerties tam dzinējam klāt, cik ļoti kaitīgi tur iekšām ir, ja braucu bez viena poda?
Jautājums nr.3 Kas būtu vajadzīgs, šo visu darot - galvas blīve, skrūves, citi vārsti, eļļa, antifrīzs. Ko vēl esmu aizmirsis?
Jautājums nr.4 Vārsti der tikai no b28, vai no jebkura m52 un skrūves jau redzēšu vai ir 96mm vai 110mm tikai pie to izskrūvēšanas?
jauc visu ārā un skaties, varbūt lol nau verc to dzinēju remontēt vispār...
par braukšanu bez viena poda grūti pateikt, sajāsies tur vēl kaut kas vai nē. vismaz es ar tādu nebrauktu
18 Oct 2014, 13:42:54 Cibulis rakstīja:
Sveiki!
Vakar, aiz savas neuzmanības, bremzēdams ar ātrumiem, no 5tā ieliku 2trajā. Protams, vārsts ar virzuli satikās. Vienā podā nav kompresijas. m52b28
Jautājums nr.1 Kas būtu jāņem vērā, kad ņemšu nost galvu un mainīšu vārstus un tos slīpēšu, vai galvas skrūves viegli apraut skrūvējot atpakaļ klāt u.tml, jo kāds man tā teica, ka ar to alumīnija bloku ir kā ir.
Jautājums nr.2 Ja tagad, uzreiz nav laika ķerties tam dzinējam klāt, cik ļoti kaitīgi tur iekšām ir, ja braucu bez viena poda?
Jautājums nr.3 Kas būtu vajadzīgs, šo visu darot - galvas blīve, skrūves, citi vārsti, eļļa, antifrīzs. Ko vēl esmu aizmirsis?
Jautājums nr.4 Vārsti der tikai no b28, vai no jebkura m52 un skrūves jau redzēšu vai ir 96mm vai 110mm tikai pie to izskrūvēšanas?
1. Pie tādiem pašiem apstākļiem man vienam m52 bija "nosuharījies" vārsts, kā rezultātā vārsta kāts galīgi līks un saķīlējis vadīklā, noteikti ieteiktu līkajiem vārstiem mainīt arī vadīklas.
Galvas skrūves obligāti jaunas, blokā vītnes pārtīrīt, velkam ar dinamometrisko, pēdējos grādus velkot ieslēgt "čuju", tb labāk nepievilkt pāris grādus, kad sāk just ka stiepj srūvi/vītni, nekā norauta vītne. Ieteicams atlaist augšējās kārbas skrūves velkot galvu (vismaz "RA moto" večuks silti ieteica)
2. es jau nebrauktu, iespējamība, ka vārsta cepure nolūzīs un tad arī sabojāsi gan galvu, gan virzuli, gan bloku.
3. jau pieminētās vadīklas, vārstu blīvslēgi visi (+ atjaunojam vārstu un ligzdu virsmas/lenķus, pārslīpējam) un pie reizes var nomainīt vanosa blīvgredzenus
4. vārsti no m52b25 vai m50b25 vanos, skrūves tikai izskrūvējot, bet cik jaukts vaļā visiem ir bijušas garākās.
Nav gluži bmw bet varbūt kādam ir bijusi saskarsme.
Lieta tāda ka volvo v70 automātam rocene braucot uz priekšu ir maigi sakot sūdīga, bet atpakaļgaitā uz asfalta ir pat iespējams sabloķet riteņus.
(kautkur internetā biju atradis rakstu ka 2009 gada volviķim ir pretēja problēma, tas ir slikta rocene atpakaļgaitā)
loki pirms kāda laiciņa mainīti kopā ar diskiem.
Vai ir iespējams lokus, vai sviras mehānismu ielikt otrādi?
+ runa iet par bremzēšanas efektivitāti
Stāvbremzei jānodrošina pietiekama bremzēšanas efektivitāte (z). Veicot bremzēšanas efektivitātes pārbaudi uz stenda, tā nedrīkst būt mazāka par 0,16 atsevišķam transportlīdzeklim vai 0,12 – transportlīdzeklim kopā ar piekabi.
, kur
z – bremzēšanas efektivitāte,
ΣF – visu riteņu bremzēšanas spēku summa, kN
G – ja transportlīdzekļa pilna masa nepārsniedz 3,5t – pašsvars, kN (masa [t] x 9,8 [m/s2]);
formula izskatās šādi
Z=ΣF/G
Pēc tā sanāk,ka minimalajam bremzēšanas spēkam uz aizmugurejajiem riteņiem automašīnai ar 1714 kg ir jābūt 2,8.
Tas tā varētu būt, vai es kautko esu sajaucis?
[ Šo ziņu laboja streetlife, 18 Oct 2014, 19:12:05 ]
18 Oct 2014, 17:53:04 streetlife rakstīja:
Nav gluži bmw bet varbūt kādam ir bijusi saskarsme.
Lieta tāda ka volvo v70 automātam rocene braucot uz priekšu ir maigi sakot sūdīga, bet atpakaļgaitā uz asfalta ir pat iespējams sabloķet riteņus.
Logiska domasana ir?
Braucot uz atpakalu pakala piepacelas un vieglak izslukt, uz prieksu velk pie zemes klat. Suna murgs tam ko rekini man e38 rokene bija 1,2 ejot skati.. Pasmasa +/- vienada ar tavu volGo..
Pēdējos divus rītus iedarbinot auto salonā parādījās dīvaina skaņa tik/tak jeb klac/klac līdzīga stāvot uz vietas, motoram darbojoties tukšgaitā. Pamanīju kad motors iesilst skaņa pazūd, it kā nāk no WEBASTO puses jeb šofera puses, varbūt maldos. Kādas ir idejas?
P.s. Jāpiebilst ka šī būs pirmā ziema ar dīzeļa auto, pirms tam visi bija ar benzīna motoriem.
18 Oct 2014, 17:53:04 streetlife rakstīja:
Nav gluži bmw bet varbūt kādam ir bijusi saskarsme.
Lieta tāda ka volvo v70 automātam rocene braucot uz priekšu ir maigi sakot sūdīga, bet atpakaļgaitā uz asfalta ir pat iespējams sabloķet riteņus.
Logiska domasana ir?
Braucot uz atpakalu pakala piepacelas un vieglak izslukt, uz prieksu velk pie zemes klat. Suna murgs tam ko rekini man e38 rokene bija 1,2 ejot skati.. Pasmasa +/- vienada ar tavu volGo..
man e38 šogad rocenei viena puse palikusi sūdīgāka, bet otra gan vēl 3
pagāšgad bija 2.8 un 3.0
apskatē džeks arī neko tādu negaidīja un nospiežot roceni semīrs ar lecienu izleca no ruļļiem
----------------- Brīvības iela 117, Rīga.
GIANT/LIV, SCOTT velosipēdi, remonts un aksesuāri.
PM-Lūgums whatsapp vai 28610399
18 Oct 2014, 22:30:56 MU99 rakstīja:
Need advice: auto E53, 3.0d, FL.
Pēdējos divus rītus iedarbinot auto salonā parādījās dīvaina skaņa tik/tak jeb klac/klac līdzīga stāvot uz vietas, motoram darbojoties tukšgaitā. Pamanīju kad motors iesilst skaņa pazūd, it kā nāk no WEBASTO puses jeb šofera puses, varbūt maldos. Kādas ir idejas?
P.s. Jāpiebilst ka šī būs pirmā ziema ar dīzeļa auto, pirms tam visi bija ar benzīna motoriem.
Paldies par jebkādu noderīgu informāciju.
pļe, būtu tu dzirdējis kā man sapuvis webasto plosījās, kauns bija pat braukt kamēr tas sūds neatslēdzas
----------------- Brīvības iela 117, Rīga.
GIANT/LIV, SCOTT velosipēdi, remonts un aksesuāri.
PM-Lūgums whatsapp vai 28610399
18 Oct 2014, 22:30:56 MU99 rakstīja:
Need advice: auto E53, 3.0d, FL.
Pēdējos divus rītus iedarbinot auto salonā parādījās dīvaina skaņa tik/tak jeb klac/klac līdzīga stāvot uz vietas, motoram darbojoties tukšgaitā. Pamanīju kad motors iesilst skaņa pazūd, it kā nāk no WEBASTO puses jeb šofera puses, varbūt maldos. Kādas ir idejas?
P.s. Jāpiebilst ka šī būs pirmā ziema ar dīzeļa auto, pirms tam visi bija ar benzīna motoriem.
Paldies par jebkādu noderīgu informāciju.
pļe, būtu tu dzirdējis kā man sapuvis webasto plosījās, kauns bija pat braukt kamēr tas sūds neatslēdzas
Es tik neesmu pārliecināts vai tas tiešām ir viņš)) Varbūt kam citam ir pienācis gals...
E53 x5 nevar atvērt ne no iekšas ne no āras durvis vaļā priekšējās labās! Ieteikumi!? Saplīsis pats mehānisms! Abšivku nedaudz paliecu nost roku varu dabūt iekšā!
19 Oct 2014, 12:56:53 m58 rakstīja:
E53 x5 nevar atvērt ne no iekšas ne no āras durvis vaļā priekšējās labās! Ieteikumi!? Saplīsis pats mehānisms! Abšivku nedaudz paliecu nost roku varu dabūt iekšā!
Kur problema nonemt apsuvumu un apskatities, kas tiesi saluzis?
Offline
