Neanalizēšu ētisku vai drošību vai ko citu, bet fakts ir tāds, ka kaimiņvalsts EE tehnisko apskati var nopirkt attālināti pat nieirodoties uz pašu apskati, atrodoties aiz trejdeviņām jūrām un kalniem. Daudziem tas ir izdevīgi, vai nodara kādu ļaunumu kādam, neesmu pārliecināts.
Gadījumā, ja konkrēts auto tiek remontēts regulāri tikai un vienīgi konkrētā servisā, un servisā zin auto stāvokli, tad principā ir tikai normāli, ka tehnisko apskati varētu iegādāties attālināti neapskatot auto tieši tajā brīdī.
Neanalizēšu ētisku vai drošību vai ko citu, bet fakts ir tāds, ka kaimiņvalsts EE tehnisko apskati var nopirkt attālināti pat nieirodoties uz pašu apskati, atrodoties aiz trejdeviņām jūrām un kalniem. Daudziem tas ir izdevīgi, vai nodara kādu ļaunumu kādam, neesmu pārliecināts.
Gadījumā, ja konkrēts auto tiek remontēts regulāri tikai un vienīgi konkrētā servisā, un servisā zin auto stāvokli, tad principā ir tikai normāli, ka tehnisko apskati varētu iegādāties attālināti neapskatot auto tieši tajā brīdī.
Īsti normāli tas nav. Kur ir garantija ka tieši tajā brīdi, kad ir jāiet TA, kaut kas nav beidzies bremžu sistēmā? Kaut gan pirms 3 mēneši kad bija servisā viss vel bija normas robežās.
Neanalizēšu ētisku vai drošību vai ko citu, bet fakts ir tāds, ka kaimiņvalsts EE tehnisko apskati var nopirkt attālināti pat nieirodoties uz pašu apskati, atrodoties aiz trejdeviņām jūrām un kalniem. Daudziem tas ir izdevīgi, vai nodara kādu ļaunumu kādam, neesmu pārliecināts.
Gadījumā, ja konkrēts auto tiek remontēts regulāri tikai un vienīgi konkrētā servisā, un servisā zin auto stāvokli, tad principā ir tikai normāli, ka tehnisko apskati varētu iegādāties attālināti neapskatot auto tieši tajā brīdī.
Īsti normāli tas nav. Kur ir garantija ka tieši tajā brīdi, kad ir jāiet TA, kaut kas nav beidzies bremžu sistēmā? Kaut gan pirms 3 mēneši kad bija servisā viss vel bija normas robežās.
tas ir tas pats kas mums vienas dienas atljauja, atbraukt, nejau TA uz diviem gadiem... posteetaajs uzdrukaaja delfi stilaa, ka tik noshokeetu visus ar virsrakstu
Mēs un mūsu valdība atzīst, ka VIENĪGAIS tirgu (gan cenu, gan kvalitāti) regulējošais faktors ir konkurence
Bet valsts tik negribīgi likvidē savus monopolus, ka riebj !
Arī visi medicīnas s...., pa lielam ir dēļ tā , ka nav konkurences !
Valsts iekasē naudu,valsts organizē, pati izstrādā spēles noteikumus, pati sevi kontrolē u.t.t.
Un man nav nekādu alternatīvu ! Es nevaru pateikt valstij - apdrošināšos pie kāda cita, lūdzu samaziniet manus nodokļus par 100 eu mēnesī.
Neanalizēšu ētisku vai drošību vai ko citu, bet fakts ir tāds, ka kaimiņvalsts EE tehnisko apskati var nopirkt attālināti pat nieirodoties uz pašu apskati, atrodoties aiz trejdeviņām jūrām un kalniem. Daudziem tas ir izdevīgi, vai nodara kādu ļaunumu kādam, neesmu pārliecināts.
Gadījumā, ja konkrēts auto tiek remontēts regulāri tikai un vienīgi konkrētā servisā, un servisā zin auto stāvokli, tad principā ir tikai normāli, ka tehnisko apskati varētu iegādāties attālināti neapskatot auto tieši tajā brīdī.
Īsti normāli tas nav. Kur ir garantija ka tieši tajā brīdi, kad ir jāiet TA, kaut kas nav beidzies bremžu sistēmā? Kaut gan pirms 3 mēneši kad bija servisā viss vel bija normas robežās.
Tak liela dalja neiziet skati ar pirmo, liela dalja brauc uz servi pirms skates.. kas nozime ka auto jau pairs menesus bijis neatbilstosh vajadzetu, lai uz skati savac no ielas
Tad te ir aktuāls jautājums - cik reizes gadā vajadzētu braukt uz servisu un veikt pilno diagnostiku, lai zinātu, ka auto ir kārtībā un maksimāli samazinātu drošības riskus?
Es uz servisu braucu vai nu tad, kad dzirdu/jūtu, ka kaut kas nav kārtībā vai tad, kad tuvojas apskate.
Neredzu iemeslu braukt pārbaudīties 2x,4x,8x gadā.
Ja vien auto nav līmēts mogo studentu brīnums, tad diez vai kaut kas bīstams pēkšņi plīsīs un neradīs nekādas aizdomas vadītājam
01 Oct 2020, 14:28:21 @Staris rakstīja:
Tad te ir aktuāls jautājums - cik reizes gadā vajadzētu braukt uz servisu un veikt pilno diagnostiku, lai zinātu, ka auto ir kārtībā un maksimāli samazinātu drošības riskus?
Es uz servisu braucu vai nu tad, kad dzirdu/jūtu, ka kaut kas nav kārtībā vai tad, kad tuvojas apskate.
Neredzu iemeslu braukt pārbaudīties 2x,4x,8x gadā.
Ja vien auto nav līmēts mogo studentu brīnums, tad diez vai kaut kas bīstams pēkšņi plīsīs un neradīs nekādas aizdomas vadītājam
Hz, man jau šķiet, ka ir pietiekami normāli, ja pie regulārās apkopes (eļļa, filtri, utt.) servisā paskatās arī hadeni, bremzes un vēl šo to, kas viņuprāt ir jāpaskatās. Tas jau arī manās interesēs - ja kaut kas jāmaina, tad labāk uzreiz tajā vienā reizē, nevis pēc neilga laika braukt vēlreiz.
Cita lieta, ka tagad šur tur var izlasīt, ka regulārās TA daži veic tikai ik pēc 30k km
01 Oct 2020, 14:28:21 @Staris rakstīja:
Tad te ir aktuāls jautājums - cik reizes gadā vajadzētu braukt uz servisu un veikt pilno diagnostiku, lai zinātu, ka auto ir kārtībā un maksimāli samazinātu drošības riskus?
Es uz servisu braucu vai nu tad, kad dzirdu/jūtu, ka kaut kas nav kārtībā vai tad, kad tuvojas apskate.
Neredzu iemeslu braukt pārbaudīties 2x,4x,8x gadā.
Ja vien auto nav līmēts mogo studentu brīnums, tad diez vai kaut kas bīstams pēkšņi plīsīs un neradīs nekādas aizdomas vadītājam
Hz, man jau šķiet, ka ir pietiekami normāli, ja pie regulārās apkopes (eļļa, filtri, utt.) servisā paskatās arī hadeni, bremzes un vēl šo to, kas viņuprāt ir jāpaskatās. Tas jau arī manās interesēs - ja kaut kas jāmaina, tad labāk uzreiz tajā vienā reizē, nevis pēc neilga laika braukt vēlreiz.
Cita lieta, ka tagad šur tur var izlasīt, ka regulārās TA daži veic tikai ik pēc 30k km
nu a ja nobrauc ap 10k gadaa, tad taa arii sanaak, ka PEEC TA 1x gadaa aizdzen salabot 2niekus un pie reizes ellu nomaini (filtrus var 1x 2vos gados)
01 Oct 2020, 14:28:21 @Staris rakstīja:
Tad te ir aktuāls jautājums - cik reizes gadā vajadzētu braukt uz servisu un veikt pilno diagnostiku, lai zinātu, ka auto ir kārtībā un maksimāli samazinātu drošības riskus?
Es uz servisu braucu vai nu tad, kad dzirdu/jūtu, ka kaut kas nav kārtībā vai tad, kad tuvojas apskate.
Neredzu iemeslu braukt pārbaudīties 2x,4x,8x gadā.
Ja vien auto nav līmēts mogo studentu brīnums, tad diez vai kaut kas bīstams pēkšņi plīsīs un neradīs nekādas aizdomas vadītājam
Hz, man jau šķiet, ka ir pietiekami normāli, ja pie regulārās apkopes (eļļa, filtri, utt.) servisā paskatās arī hadeni, bremzes un vēl šo to, kas viņuprāt ir jāpaskatās. Tas jau arī manās interesēs - ja kaut kas jāmaina, tad labāk uzreiz tajā vienā reizē, nevis pēc neilga laika braukt vēlreiz.
Cita lieta, ka tagad šur tur var izlasīt, ka regulārās TA daži veic tikai ik pēc 30k km
Ja ražotājs ir noteicis 30K apkopes, kā tieši motivēt jebkuru juridisku personu, ar autoparku, kur operatīvais ir 3(4)gadus ar 120 - 150K nobraukuma limitu, veikt šīs apkopes biežāk?
01 Oct 2020, 14:28:21 @Staris rakstīja:
Tad te ir aktuāls jautājums - cik reizes gadā vajadzētu braukt uz servisu un veikt pilno diagnostiku, lai zinātu, ka auto ir kārtībā un maksimāli samazinātu drošības riskus?
Es uz servisu braucu vai nu tad, kad dzirdu/jūtu, ka kaut kas nav kārtībā vai tad, kad tuvojas apskate.
Neredzu iemeslu braukt pārbaudīties 2x,4x,8x gadā.
Ja vien auto nav līmēts mogo studentu brīnums, tad diez vai kaut kas bīstams pēkšņi plīsīs un neradīs nekādas aizdomas vadītājam
Hz, man jau šķiet, ka ir pietiekami normāli, ja pie regulārās apkopes (eļļa, filtri, utt.) servisā paskatās arī hadeni, bremzes un vēl šo to, kas viņuprāt ir jāpaskatās. Tas jau arī manās interesēs - ja kaut kas jāmaina, tad labāk uzreiz tajā vienā reizē, nevis pēc neilga laika braukt vēlreiz.
Cita lieta, ka tagad šur tur var izlasīt, ka regulārās TA daži veic tikai ik pēc 30k km
Ja ražotājs ir noteicis 30K apkopes, kā tieši motivēt jebkuru juridisku personu, ar autoparku, kur operatīvais ir 3(4)gadus ar 120 - 150K nobraukuma limitu, veikt šīs apkopes biežāk?
Nezinu
Galvenais, lai pats kā fiziska persona pēc tam nenopērc tādu auto sev ikdienas lietošanai
Nu ja sapnis ir vecs dirselis ar milzīgu matoru, tad būs smagi, jā.
A tā, domā pērkot pasvaigu 5o sēriju tie 150€ - 300€ būs baigi jūtami gala cenā?
Pag, svaigam autiņam tur vajadzētu pat pēc co2 skatīties, bļin, powera oligarhu standartam 535d, tad nodoklis sanāk 120€...
Powera oligarhiem jau pie dirsas, bet princips kā tāds ņirgāšanās par vidējo bāleliņu
Vidējā alga ~1.1k
Pērkam 10 gadīgu dīzeļmiskasti 3-4k
Jaunā nodeva ~5-10% no auto vērtības
Sanāk ~nedēļa, kurā tu stibī reģipsi augšā panelenē, roc grāvi, vai rukā gaterī aiziet pa podu, lai birokrāti varētu atskaitīties citiem birokrātiem, ka mums te zaļais vilnis, ekoloģija utt
Powera oligarhiem jau pie dirsas, bet princips kā tāds ņirgāšanās par vidējo bāleliņu
Vidējā alga ~1.1k
Pērkam 10 gadīgu dīzeļmiskasti 3-4k
Jaunā nodeva ~5-10% no auto vērtības
Sanāk ~nedēļa, kurā tu stibī reģipsi augšā panelenē, roc grāvi, vai rukā gaterī aiziet pa podu, lai birokrāti varētu atskaitīties citiem birokrātiem, ka mums te zaļais vilnis, ekoloģija utt
Nu, nāksies pirkt 10 gadīgu dīzeļmiskasti, kas jau ir bijusi reģistrēta Latvijā, nesanāks "tikko no Vācijas".
02 Oct 2020, 11:33:15 @kars rakstīja:
Galvenais lai lielos benzīnus neaiztiek.
Līdz 2004 gadam ir ideāli, maksā nodokli tikai par pilno masu, vienalga cik tev liels motors.
Kāpēc? Jo viņi ir dabai draudzīgi?
Nevajag divkosību. Ja drāž, tad drāž visus nevis vienu piesārņotāju uzskata par svēto.
02 Oct 2020, 11:33:15 @kars rakstīja:
Galvenais lai lielos benzīnus neaiztiek.
Līdz 2004 gadam ir ideāli, maksā nodokli tikai par pilno masu, vienalga cik tev liels motors.
Kāpēc? Jo viņi ir dabai draudzīgi?
Nevajag divkosību. Ja drāž, tad drāž visus nevis vienu piesārņotāju uzskata par svēto.
Ja runājam par piesārņojumu, tad arī to apkarojam, nevis tikai skaitlīšus pabīdam apkārt
Bija pētijums, par cik ir samazinājies auto mūžs ar visām ekoloģiskajām iekārtām un, ka dabai posts lielāks, ņemot vērā paātrināto auto nokļūšanu miskastē
Vienīgais pluss, lielpilsētās gaisa kvalitāte, tas arī viss
02 Oct 2020, 11:33:15 @kars rakstīja:
Galvenais lai lielos benzīnus neaiztiek.
Līdz 2004 gadam ir ideāli, maksā nodokli tikai par pilno masu, vienalga cik tev liels motors.
Kāpēc? Jo viņi ir dabai draudzīgi?
Nevajag divkosību. Ja drāž, tad drāž visus nevis vienu piesārņotāju uzskata par svēto.
Lielie benzīni iet lopā, rij lopā, daudz $ benzīnā (nodokļos), mazāk ar viņiem nobrauc = mazāk bojā ceļus.
Offline
