tādēļ ka ekonomijas dēļ (likvidē aizaugušo egr) un izgriež dpf jācieš ir visiem citiem, kas, manuprāt, ir nepieļaujami, vēlies ekonomēt - brauc ar sabiedrisko un nebojā gaisu ko jāelpo visiem
05 Oct 2014, 14:23:10 JZ rakstīja:
tādēļ ka ekonomijas dēļ (likvidē aizaugušo egr) un izgriež dpf jācieš ir visiem citiem, kas, manuprāt, ir nepieļaujami, vēlies ekonomēt - brauc ar sabiedrisko un nebojā gaisu ko jāelpo visiem
Ar kura gada auto brauc? Nevaru saprast par ko tur vispār cepties..
Ja amerikāņiem ir pie vienas vietas tā "zaļo" padarīšana un paši brauc ar 4 līdz 8 litru motoriem.. tad par kādu eko vispār iet runa???
Tas ka 100 auto no 1 miljarda brauks bez EGR un DPF.. diez vai tur kaut kas mainīsies..
Kāds vispār ir jaucis dzinēju kurā ir strādājis EGR ? tāda sajūta ka retums vot kad pajauksiet un redzēsiet savām acīm, tad parunāsim par to cik EGR ir labs vai slikts ! neko nesaku par jaunajiem dīzeļiem kuriem EGR būtu labāk neaiztikt , runāju par salīdzinoši vecākiem dzinējiem un ne tikai BMW. teorētiķi ibiomaķ !
05 Oct 2014, 14:23:10 JZ rakstīja:
tādēļ ka ekonomijas dēļ (likvidē aizaugušo egr) un izgriež dpf jācieš ir visiem citiem, kas, manuprāt, ir nepieļaujami, vēlies ekonomēt - brauc ar sabiedrisko un nebojā gaisu ko jāelpo visiem
Ar kura gada auto brauc? Nevaru saprast par ko tur vispār cepties..
Ja amerikāņiem ir pie vienas vietas tā "zaļo" padarīšana un paši brauc ar 4 līdz 8 litru motoriem.. tad par kādu eko vispār iet runa???
Tas ka 100 auto no 1 miljarda brauks bez EGR un DPF.. diez vai tur kaut kas mainīsies..
gadijumā ja neesi informēts, USA ir ļoti stingri emisiju standarti, un viņiem noteikti nav pie vienas vietas gaisa kvalitāte. kā reiz nesen nomainiju savam amurikānim egr vārstu.
05 Oct 2014, 14:23:10 JZ rakstīja:
tādēļ ka ekonomijas dēļ (likvidē aizaugušo egr) un izgriež dpf jācieš ir visiem citiem, kas, manuprāt, ir nepieļaujami, vēlies ekonomēt - brauc ar sabiedrisko un nebojā gaisu ko jāelpo visiem
Ar kura gada auto brauc? Nevaru saprast par ko tur vispār cepties..
Ja amerikāņiem ir pie vienas vietas tā "zaļo" padarīšana un paši brauc ar 4 līdz 8 litru motoriem.. tad par kādu eko vispār iet runa???
Tas ka 100 auto no 1 miljarda brauks bez EGR un DPF.. diez vai tur kaut kas mainīsies..
es cepjos par ko? man ir pamatots viedoklis par cilvēkiem kas likvidē EGR un DPF, un tev to, acīmredzot (jo piemini amerikāņus kā ekoloģijas etalonu), nesaprast
domā es aģitēšu tagad par tādu cilvēku sodīšanu, nē, TIK traki mani tas nesatrauc, bet tas nemaina faktu - EGR un DPF likvidētājiem ir poh uz savu un citu cilvēku veselību, viņiem ir svarīgi ietaupīt, un viņi domā - tas, ko es nesaprotu, nevar man kaitēt
Interesanti bet amputejot to egr varstu, degvielas paterins vaitad ari neizmainas uz slikto pusi. Vienkarsi esmu kautko taadu dzirdejis no tiem kuri vinu ir pasi iznemusi.
tā tam būtu jābūt benzīna motoriem pilnīgi noteikti, jo ECU vairs nevar lietot ļoti liesu degmaisījumu, jo sadegšanas kamerā temp ir par augstu tiem režīmiem, kas bija paredzēti ekonomiskai kruizēšanai (kad arī rodas tā ekonomija), ir jālej vairāk degvielas, jāpavēlina aizdedzi lai izvairītos no detonācijas, kas nozīmē ka tajos kruiza režīmos kritīsies dzinēja jauda, nāksies nedaudz vairāk droseli vērt vaļā, lai uzturētu braukšanas ātrumu pie tiem pašiem motora apgriezieniem, kas nozīmē vairāk gaisa, un kas nozīmē vairāk patērētas degvielas
tas ir tad, ja ECU vienkārši neiet kaut kādā avārijas režīmā, kad jūt ka dzinējs patērē daudz vairāk gaisa un prasa vairāk degvielas, nekā tam būtu jābūt saskaņā ar rūpnīcas regulējumiem
abi scenāriji novedīs pie palielināta degvielas patēriņa kruiza režīmos motoriem, kas ir projektēti ar EGR
sliktākā variantā var viss tas beigties ar izdedzinātiem vārstiem, kas atkal novedīs pie tā paša palielinātā degvielas patēriņa pirmām kārtām, bojātām zondēm, sačakarētiem katalizātoriem, neizietām apskatēm, un viss tikai tā dēļ ka kāds daunis izplata viedokli ka EGR ir slikti un rāda tos aizaugošos kanālus un noķīlējušos vārstus, un kā viņš redz var novērst to visu ar vienu zaglušku
05 Oct 2014, 14:23:10 JZ rakstīja:
tādēļ ka ekonomijas dēļ (likvidē aizaugušo egr) un izgriež dpf jācieš ir visiem citiem, kas, manuprāt, ir nepieļaujami, vēlies ekonomēt - brauc ar sabiedrisko un nebojā gaisu ko jāelpo visiem
Ar kura gada auto brauc? Nevaru saprast par ko tur vispār cepties..
Ja amerikāņiem ir pie vienas vietas tā "zaļo" padarīšana un paši brauc ar 4 līdz 8 litru motoriem.. tad par kādu eko vispār iet runa???
Tas ka 100 auto no 1 miljarda brauks bez EGR un DPF.. diez vai tur kaut kas mainīsies..
vispar jau bargas atgazu normas naca vispirms no amerikas
EGR izravēt ir čakars. Pēc tam rodas atkal čakars. EGR tiek iebāzts atpakaļ. EGR ir maucība un patēriņu nedaudz ietekmē. Labākais variants ir šaibu ielikt, lai caurims ir, bet mazāks...
05 Oct 2014, 18:52:22 Alexisonfire rakstīja:
EGR izravēt ir čakars. Pēc tam rodas atkal čakars. EGR tiek iebāzts atpakaļ. EGR ir maucība un patēriņu nedaudz ietekmē. Labākais variants ir šaibu ielikt, lai caurims ir, bet mazāks...
šaiba tāpat laiž tos kvēpus iekšā motortelpā ,nahuj likt šaibu kas tev vienkārši lēnāk visu tur nokvēpinās, viss noglušīts , klusāks palicis.
05 Oct 2014, 18:52:22 Alexisonfire rakstīja:
EGR izravēt ir čakars. Pēc tam rodas atkal čakars. EGR tiek iebāzts atpakaļ. EGR ir maucība un patēriņu nedaudz ietekmē. Labākais variants ir šaibu ielikt, lai caurims ir, bet mazāks...
šaiba tāpat laiž tos kvēpus iekšā motortelpā ,nahuj likt šaibu kas tev vienkārši lēnāk visu tur nokvēpinās, viss noglušīts , klusāks palicis.
tak sataisi lai kvepi iet kolektora,tad nepiekvepinas tev to motortelpu
05 Oct 2014, 14:23:10 JZ rakstīja:
tādēļ ka ekonomijas dēļ (likvidē aizaugušo egr) un izgriež dpf jācieš ir visiem citiem, kas, manuprāt, ir nepieļaujami, vēlies ekonomēt - brauc ar sabiedrisko un nebojā gaisu ko jāelpo visiem
Ar kura gada auto brauc? Nevaru saprast par ko tur vispār cepties..
Ja amerikāņiem ir pie vienas vietas tā "zaļo" padarīšana un paši brauc ar 4 līdz 8 litru motoriem.. tad par kādu eko vispār iet runa???
Tas ka 100 auto no 1 miljarda brauks bez EGR un DPF.. diez vai tur kaut kas mainīsies..
vispar jau bargas atgazu normas naca vispirms no amerikas
Pirmkārt: Amerika pieprasa to, ko paši nepilda..
Otrkārt: varētu padomāt, ka fūrai ir jābūt tik pat lielām atgāzēm, kā vieglajam pasažieru auto..
Treškārt: Tās visas stingrās normas attiecas uz auto ražotājiem.. pārējais ir sīkums..
Par smagajiem nerunā, es gan varu kļūdīties, bet tiem nav lielāki izmeši. Vismaz jauniem man šķiet nevajadzētu būt.
Amerika vairāk piesienās auto, kas tiek importēts.
[ Šo ziņu laboja edzhaans, 05 Oct 2014, 23:32:29 ]
05 Oct 2014, 14:23:10 JZ rakstīja:
tādēļ ka ekonomijas dēļ (likvidē aizaugušo egr) un izgriež dpf jācieš ir visiem citiem, kas, manuprāt, ir nepieļaujami, vēlies ekonomēt - brauc ar sabiedrisko un nebojā gaisu ko jāelpo visiem
Ar kura gada auto brauc? Nevaru saprast par ko tur vispār cepties..
Ja amerikāņiem ir pie vienas vietas tā "zaļo" padarīšana un paši brauc ar 4 līdz 8 litru motoriem.. tad par kādu eko vispār iet runa???
Tas ka 100 auto no 1 miljarda brauks bez EGR un DPF.. diez vai tur kaut kas mainīsies..
es cepjos par ko? man ir pamatots viedoklis par cilvēkiem kas likvidē EGR un DPF, un tev to, acīmredzot (jo piemini amerikāņus kā ekoloģijas etalonu), nesaprast
domā es aģitēšu tagad par tādu cilvēku sodīšanu, nē, TIK traki mani tas nesatrauc, bet tas nemaina faktu - EGR un DPF likvidētājiem ir poh uz savu un citu cilvēku veselību, viņiem ir svarīgi ietaupīt, un viņi domā - tas, ko es nesaprotu, nevar man kaitēt
100 no miljarda...
Tev bērni ir??? Tu kaut reizi esi aizdomājies, ko Latvijā ēd bērni.. cik ļoti slimību izraisošu pārtiku tu pats lieto uzturā!!!
Kas tev skābekļa par maz.. tak brauc dzīvot uz mežu.. tur skābekļa nekad nav trūcis un netrūks..
Ja jau tu mums tik ļoti izglītots, tad pasaki:
cik Latvijā ir kopējais auto skaits?
Cik ir tādu auto, kam no rūpnīcas ir tie tavi EGR DPF, un cik tādu kam nav?
Cik ir tādu auto, kuriem vairs nav to..?
Paskaidro, kāpēc man bez DPF filtra atgāzes ir gandrīz pēc aukstākā Euro 6 standarta?
05 Oct 2014, 14:23:10 JZ rakstīja:
tādēļ ka ekonomijas dēļ (likvidē aizaugušo egr) un izgriež dpf jācieš ir visiem citiem, kas, manuprāt, ir nepieļaujami, vēlies ekonomēt - brauc ar sabiedrisko un nebojā gaisu ko jāelpo visiem
Ar kura gada auto brauc? Nevaru saprast par ko tur vispār cepties..
Ja amerikāņiem ir pie vienas vietas tā "zaļo" padarīšana un paši brauc ar 4 līdz 8 litru motoriem.. tad par kādu eko vispār iet runa???
Tas ka 100 auto no 1 miljarda brauks bez EGR un DPF.. diez vai tur kaut kas mainīsies..
es cepjos par ko? man ir pamatots viedoklis par cilvēkiem kas likvidē EGR un DPF, un tev to, acīmredzot (jo piemini amerikāņus kā ekoloģijas etalonu), nesaprast
domā es aģitēšu tagad par tādu cilvēku sodīšanu, nē, TIK traki mani tas nesatrauc, bet tas nemaina faktu - EGR un DPF likvidētājiem ir poh uz savu un citu cilvēku veselību, viņiem ir svarīgi ietaupīt, un viņi domā - tas, ko es nesaprotu, nevar man kaitēt
100 no miljarda...
Tev bērni ir??? Tu kaut reizi esi aizdomājies, ko Latvijā ēd bērni.. cik ļoti slimību izraisošu pārtiku tu pats lieto uzturā!!!
Kas tev skābekļa par maz.. tak brauc dzīvot uz mežu.. tur skābekļa nekad nav trūcis un netrūks..
Ja jau tu mums tik ļoti izglītots, tad pasaki:
cik Latvijā ir kopējais auto skaits?
Cik ir tādu auto, kam no rūpnīcas ir tie tavi EGR DPF, un cik tādu kam nav?
Cik ir tādu auto, kuriem vairs nav to..?
Paskaidro, kāpēc man bez DPF filtra atgāzes ir gandrīz pēc aukstākā Euro 6 standarta?
P.S. Tādu auto jau nopirku bez DPF!
kur tu izmeriji to ka tev ir euro 6???Man liekas ka latvija nemaz tadus merijumus nevar veikt Un nejau pa skabekli ir ciņa ar euro normam,bet gan par kaitigo izmešu dadzumu,divana expert
Offline
vot kad pajauksiet un redzēsiet savām acīm, tad parunāsim par to cik EGR ir labs vai slikts ! neko nesaku par jaunajiem dīzeļiem kuriem EGR būtu labāk neaiztikt , runāju par salīdzinoši vecākiem dzinējiem un ne tikai BMW. teorētiķi ibiomaķ !
