demferi pats viņiem nopirku un aizvedu un esmu pārliecinājies ka ir uzstadit viņš! gluži tā nav ka nekā nerubiju no auto tadēl tur pārskato visu nekā neparasta vai defektaina neredzu!!! A ko sprauslas pekšņi butu nobirušas ja lidz tam viņas gāja kas ir ar to spararata demferi ka izpažas viņa defekts???
p.s servisu neminēšu kamēr nebušu noskaidrojis vainu
Nopirki lētako piedavajumu,jeb dārgako?
vismaz Volvo V70 demferis (made in china) lētais pa 50ls iet 3tkkm ....
02 Jan 2010, 21:57:39 Siipols rakstīja:
Ble Egon nepisies bet spraud klāt,ar 3,7 voltiem vel neviens fočuks nav nodedzināts
klausi 7788 viņam šodien labi griež
ko tu vispar zini par tadam smalkam lietam zemniek
es vienmer vados pec principa ka maaksla ir nevis sapist, bet nesapist. taka tas ieteikums suukaa paljube. es jautaju ka uzmeistarot, nevis ka vadus pa taisno pielikt. jo taa to bachu es atri vien nokaushu.
Ko jus tur murgojat par tam bacham
visam litija bacham ieksha ir plate, kas kontrole elementa izlades/uzlades procesus. Tikai nikjelja bacham nav iebuvetas aizsardzibas. Svarigs ir tikai pievaditais spriegums, uzlades stravu un laiku kontrole pati bacha.
Par tiem lādētājiem - bieži gadās ka kaut kāds oriģinālais nosvilst/pazūd utt. Tad apskatu visus pēc kārtas, cik ir output voltos/ampēros, piemeklēju maksimāli tuvāko un močī
Spriegumu nosaka baroklis, bet srāvu parērētājs ar savu pretestību
tas ja baroklis nav pietiekoši gaudīgs patērētājam ir cits jautājuns, ja strāva pārāk daudz plūst caur barokli un tas pārmērīgi sakarsrst un pārkarst, pārkarstot pārdeg tinumi utt. tml.
02 Jan 2010, 22:25:06 Driver rakstīja:
Ko jus tur murgojat par tam bacham
visam litija bacham ieksha ir plate, kas kontrole elementa izlades/uzlades procesus. Tikai nikjelja bacham nav iebuvetas aizsardzibas. Svarigs ir tikai pievaditais spriegums, uzlades stravu un laiku kontrole pati bacha.
Vareeji jau piebilst, ka katrai aizsardziibai ir savs max A kuru vinja tur un kontrolee
02 Jan 2010, 19:00:15 Andis_87 rakstīja:
Jautaaajums sekojosh!! par automaatisko kaarbu....
Ir taaada lieta ka man vairs nekustas ne no vietas liek kuraa roba grib! karba ir ar triptronic 5 pakaapju kaarba!! Sakummaa bija taada diivaina skanja peec tam bija sajuuta taada kaa parastajai kaarbai sliid sajuugs liidz( eljas nopluudi itkaa nemaniiju) peec tam ar vien trakaak un trakaak kameer tagad man izpuuta kkur elju tikai nezinu kur paliidu apakshaa nekur neredzu nopluudes vietu! tagad ieliekot robaa ar lielu gaazeeshanu var paripinaaties bishkjinj uz priekshu (tikt no garaazjas aaraa un iekshaa un vis)
man ir 323 ci e46 99 gad kaagas vareetu buut izmaksas un kas varreetu buut par vainu!!
vai otrs cik sanaaktu uzlikt manuaalo kaarbu??
Nobeidzi to tomaatu liidz galam.
Reekjinies liidz 1000Ls
Driver, tuksha dirshana.
Var jau pagrabt to info, ko pirmaja saitee google izmet... zhel tikai, ka taa ir nepareiza. runa ir par 1 celles bachaam, nevis par bateriju pakaam, kaa piemeram portatiivajam. jaa, protatiivaa bachu tiesham var pofigaa laadeet, maucot konstantu spriegumu ieskaha. un pofig buus.
lasi un maacies deelinj
"Battery-charging requirements
The charge profile widely used for charging Li-ion batteries
consists of three charging phases: precharge; fast-charge
constant current (CC); and constant voltage (CV). In the
precharge phase, the battery is charged at a low rate when
the cell voltage is below 3.0 V. Typically, when the cell
voltage reaches 3.0 V, the charger enters the CC phase.
The faster-charge CC is usually limited to stay below the
cell’s 1C rating. The cell cycle life decreases with charge
rates above 1C because metallic lithium deposited on the node easily reacts with the electrolyte and is permanently
lost. Finally, the charger enters the CV phase, where it
maintains the peak cell voltage and then terminates charging
when the charge current drops to a predefined level.
The cell capacity is a function of the cell voltage—the
higher the voltage, the higher the capacity. However, higher
cell voltage results in shorter cycle life. For example, charging
a cell at 4.3 V can provide 10% more capacity, but cell
cycle life may be 50% shorter. On the other hand, if the cell
is undercharged at just 40 mV under the optimum voltage,
it can have about 8% lower capacity. Therefore, a very
accurate battery charge voltage is extremely important."
[ Šo ziņu laboja egonspleeve, 02 Jan 2010, 23:20:22 ]
02 Jan 2010, 23:04:14 matrixxxx rakstīja:
tam nav lielas nozimes. Ja uz bachas ir rakstits piemeram 1100mah 3,6V un vinjai piliek sprieguma avotu ar 4,0V, kas spejigs iedot kaut 100A, caur bachu ies strava, ko regulee bachas ieksejais kontrolieris, nevis cauri meginas izskriet visi 100A. Kaa ari ja tai pashai pilnigi uzladetai bachai saliks kopa uz iso + un -, tad tapat nostradas aizsardziba. Ari ieksha ir termoelements, kas parkarsuhu bachu vienk uz bridi atsledz.
Bet ja kads cirvis to 3,6V bachu piemetis pie 14V avota, nekada aizsardziba nepalidzes vizdrizak.
Bet taa ir tikai litija bacham, jo vinjas ir spradzienbistamas, tapec ari razotajiem likums nosaka likt ieksha aizsardzibu.
Bet tapat made in china neoriginalas bachas spragst. To ka kadam galva ir norauta neesmu redzejis, bet telefoni gan ir sabojati.
Ni-Cd un Ni-Mn bacham gudribas nav un vinja riis tik cik vinjai ieksha stums, tik stravu ierobezos iekseja pretestiba, bet paceljot spriegumu (lade jau ar stravu) ari 100mah bacha var iepirst 100A stipru stravu un uzsptidzinat vinju ka bombachku.
Bet par to karbu cirvis, kas cirvis
laigan pie beigtiem diskiem nav lielas nozimes vai izslid vai vispar nekust
02 Jan 2010, 22:25:06 Driver rakstīja:
Ko jus tur murgojat par tam bacham
visam litija bacham ieksha ir plate, kas kontrole elementa izlades/uzlades procesus. Tikai nikjelja bacham nav iebuvetas aizsardzibas. Svarigs ir tikai pievaditais spriegums, uzlades stravu un laiku kontrole pati bacha.
Vareeji jau piebilst, ka katrai aizsardziibai ir savs max A kuru vinja tur un kontrolee
Rezumē - LiIo baterijām galvenais, lai outpot volti ir max. tuvu oridžinal lādētājam, skaidrs, ka lādējot mobilo ar auto lādētāju, kur outputs lielāks, baterija uzlādēsies ātrāk "The cell capacity is a function of the cell voltage—the
higher the voltage, the higher the capacity", bet ātrāk nokausies. Karoče, priekā
jaa un manam jaunajam nokijas ladetajam arii ir 5V laadeetaajs. karoch tiem nokias ladetajiem ar mazajiem pipshiem ir 5V. a ar lielajiem pipshiem ir 3,7V. tas laikam tapec, ka vecajam trubam naaca arii Ni-Mh akj. deeem.
suudiigi ka nevaru atrast fochika ladetaja parametrus.
02 Jan 2010, 20:37:49 Rendir rakstīja:
Kur meklet M73N(e38 750i 99g)dzineja gaisa masas meritaju,intrese jauns bet ne no BMAUTO,varbuut kautkur ir pa saldakam cenam,un kur ir uz vietas..?
Paldies
paskaties Argusā vai kur vēl bosch tirgo, zinu ka tur noteikti būs lētāk, un vai tik viņš tev nav tāds pats kā 2,5l dzinējam
tiko pacekoju,no 2,5 vins neder,bet der no siem BMW modeliem!
E31: Details on E31
E31 850Ci Coupe, Europe
E36: Details on E36
E36 318is Sedan, Europe
E36 318is Coupe, Europe
E36 318ti Compact, Europe
E38: Details on E38
E38 750i Sedan, Europe
E38 750iL Sedan, Europe
E38 750iLP Sedan, Europe
E38 750iLS Sedan, Europe
E38 L7 Sedan, Europe
Z3: Details on Z3
Z3 Z3 1.9 Roadster, Europe
p.s tie nemotori ir m44,nak no 03.96 no m42 318is neder...vajag lai butu plastmasas,nevis tas aluminija klucis...
Offline
kas ir ar to spararata demferi ka izpažas viņa defekts???
