Ilgi domāju, kādu dzinēju izvēlēties no VAG- 1.6TDI vai 1.4TSI. Izvēle krita par labu benzīniekam. Darba auto ir ar 1.6TDI un patēriņu ap 6l (80% ārpus pilsētas), personīgajam benzīnam vid.patēriņš 7.5l (80% pilsēta). Uzsilst ātri, netarkšķ, hvz, benzīna dzinēji man šķiet komfortablāki.
05 Dec 2017, 16:46:58 @smilee45 rakstīja:
Kādam šeit ir bijusi pieredze ar ford fiesta 2015 un uz augšu ar 1.5tdci dzinēju. 120zirgi priekš tā mazā auto šķiet labi, apdrošināšana sviestmaize ceļa nodoklis 12eur. Bet kā tieši ar pašu dzinēju? Gana izturīgs?
Ir 2017 focus ar 1.5tdci. Kārbas un dzinēja attiecība ļoti laba, lai gan tagad arī focusiem ir ļooti labas atlaides.
Par šādu variantu arī ir doma sievai. Benzīns īpaši neinteresē, jo nav jēgas ietaupīt uz dzinēju, bet pēc tam to pašu pārmaksāt uz patēriņu. Bet citādi automāts ir super pa pilsētu Nav šausmīgi plastmasīgs un pa bedrēm baigi negrab tās plastmasas?
Aizmirstiet par tiem mazajiem 1.0 utt dzinējiem, tur ir 3 cilindri, smieklīgi jau izkalausās, bet atšķirība starp 3 cil un 4 cil ir miiilzīga, vienīgais variants ir ņemt kopā ar automātu, jo ar mehānisko kārbu nāksies visu laiku trapīt tajā 1,5k līdz 2,5k apgriezienu diapozonā, jo visos citos tās mašīnas ir miroņi. Dāmai būs sevišķi grūti, jo būs bieža slāpšana.
Focusam 1,5tdci un borta 5,5/100 (50/50), pēc pavadzīmēm ap 6l/100
Kas attiecās uz salonu, tad manuprāt ļoti patīkams, piekare patīkamāka par B8 passātu.
Liels plus, ka focusiem nāk apsildāms prikšējais stikls
05 Dec 2017, 16:46:58 @smilee45 rakstīja:
Kādam šeit ir bijusi pieredze ar ford fiesta 2015 un uz augšu ar 1.5tdci dzinēju. 120zirgi priekš tā mazā auto šķiet labi, apdrošināšana sviestmaize ceļa nodoklis 12eur. Bet kā tieši ar pašu dzinēju? Gana izturīgs?
Ir 2017 focus ar 1.5tdci. Kārbas un dzinēja attiecība ļoti laba, lai gan tagad arī focusiem ir ļooti labas atlaides.
Par šādu variantu arī ir doma sievai. Benzīns īpaši neinteresē, jo nav jēgas ietaupīt uz dzinēju, bet pēc tam to pašu pārmaksāt uz patēriņu. Bet citādi automāts ir super pa pilsētu Nav šausmīgi plastmasīgs un pa bedrēm baigi negrab tās plastmasas?
Nu parēķināsim
Ja jaunā fiesta pēc cenu lapas ar 1.1 benzīnu pamatkomplektācijā maksā 11300 eur, bet ar 1.5 dīzeli 14300 eur. Ņemot, ka auto paredzēts pilsētai pieņemu, ka gadā vidēji varētu tikt nobraukti 10 000km. Dīzeļa norādītais patēriņš ir 3.5l/100km, savukārt, benzīnam 4,7l/100km. Pie pašreizējām degvielas cenām ar dīzeli gadā izmaksas tikai uz degvielu būtu 368 eur, bet benzīnu 513 euro, tātad starpība gadā ir 145 euro . Ņemot verā, ka iegādes cenu starpība ir 3000 euro, tad pa "0" ar dīzeli būsi pēc aptuveni 200000 , jeb pie 10k nobraukuma gadā, pēc 20 gadiem, ko es šaubos vai tu taisies darīt un tas neņemot vērā to, ka dīzeļa uzturēšanas izmaksas ir proporcionāli augstākas + pilsētā tas mazmotors pat kārtīgi neuzsilst un no stumdīšanās pa korķiem sākas visas aizdirsto dīzeļu problēmas.Rezultāta rodas pamatots jautājums,priekškam ņemt dīzeli Man patīk, ka daudziem liekas, ka var riktīgi ieekonomēt kapeiku pērkot dīzelīti, bet realitātē braucot mazus attālumus ir citādāk Bet netaupi uz dzinēju, lai nebūtu vēlāk "jāpāramaksā" uz patēriņu
Jaunu auto nepērk priekš 10k gadā
Vel jau vari pieskaitit cela nodokli ja tik siki iedzilinies skaitlos,kas dizelim ir 3x mazaaks. Pilnigi jaunu nav doma nemt. Un skaidrs,ka auto netiks tikai pa pilsetu stumdits,bet gan lai lidz vinai noklutu
Vai tad jaunu auto tikai pērk taksisti un kurjeri, kuriem gadā nobraukums ir 60k
Jā, ekspluatācijas nodoklis ir par 36 eur mazāks gadā, kas ir spļāviens jūrā Un kaut vai tu brauc 20k gadā, tev tāpat vajag desmit gadus, lai nosegtu iegādes vērtības starpību, bet tas nemaina faktu, ka tev jānobrauc 200k, manuprāt, šis piemērs lieliski parāda jauna dīzeļa iegādes "izdevīgumu" pie attiecīgiem nobraukumiem. Man liekas, ka te vienkārši ir jāmaina domāšanas veids, kas patiesībā pasaulē jau notiek un dīzeļi savu uzvaras gājienu ir beiguši un cilvēki ar vien vairāk iegādājās jaunus benzīna un hibrīda auto, ir jāsaprot, ka ieekonomētās kapeikas uz degvielas patēriņu ļoti bieži neatsver pārējos izdevumus.
Ja nepērc jaunu auto, šis attiecas uz tevi tikai daļēji, proti, cik liela cena joprojām būs starp dīzeļa auto un benzīna, bet te jau parādās otra medaļas puse, proti, dīzeļa uzturēšana un remonti, un tikai nestāsti, ka mazlietoti auto nelūzt
Aizmirstiet par tiem mazajiem 1.0 utt dzinējiem, tur ir 3 cilindri, smieklīgi jau izkalausās, bet atšķirība starp 3 cil un 4 cil ir miiilzīga, vienīgais variants ir ņemt kopā ar automātu, jo ar mehānisko kārbu nāksies visu laiku trapīt tajā 1,5k līdz 2,5k apgriezienu diapozonā, jo visos citos tās mašīnas ir miroņi.
Par automātu piekrītu, bet par 3 cilindriem nepiekrītu.
Ir sanācis braukt ar 3008 ar 1.2 turbo benzīnu. Tieši 3 cilindri. Pēc sajūtām nekad nepateiksi, ka tur kaut kas trūkst. Turbīna visu kompensē.
Kas dīzeļa uzturēšanā atšķiras no benzīna? Biežāk lūzīs pēc garantijas?
Moller atsūtītajā apkopju cenrādī: Benzīnam (2124.53) pie 180k km noskrējiena kopējās apkopju izmaksas ir lielākas nekā dīzelim (1925.54). Pie 210k km dīzelis apkopēs izmaksā par ~160 eur dārgāk.
06 Dec 2017, 09:13:48 @Damn rakstīja:
Kas dīzeļa uzturēšanā atšķiras no benzīna? Biežāk lūzīs pēc garantijas?
Moller atsūtītajā apkopju cenrādī: Benzīnam (2124.53) pie 180k km noskrējiena kopējās apkopju izmaksas ir lielākas nekā dīzelim (1925.54). Pie 210k km dīzelis apkopēs izmaksā par ~160 eur dārgāk.
Offline
kaut vai tas, ka dīzelim karteris lielāks, vairāk eļļas vajag
Nav šausmīgi plastmasīgs un pa bedrēm baigi negrab tās plastmasas? 
. Ņemot verā, ka iegādes cenu starpība ir 3000 euro, tad pa "0" ar dīzeli būsi pēc aptuveni 200000 
, jeb pie 10k nobraukuma gadā, pēc 20 gadiem, ko es šaubos vai tu taisies darīt un tas neņemot vērā to, ka dīzeļa uzturēšanas izmaksas ir proporcionāli augstākas + pilsētā tas mazmotors pat kārtīgi neuzsilst un no stumdīšanās pa korķiem sākas visas aizdirsto dīzeļu problēmas.Rezultāta rodas pamatots jautājums,priekškam ņemt dīzeli 
