31 Mar 2013, 09:23:02 91 rakstīja:
Jāņem gan vērā arī fakts, ka senču laikā satiksmes intensitāte bija daudz, DAUDZ mazāka.
Jāņem gan, ceļi rēķināti mazākai intensitātei, bet spējīgi kalpot vairāk nekā 20 gadus pie augstākas noslodzes nekā rēķināti, jocīgi gan Tad valdība domāja par valsti, bet cilvēks bija sūds, tagad sūds ir gan cilvēks, gan valsts, svarīgas ir tikai dažu indivīdu šī brīža merkantilās intereses.
Bet tas neko nemaina, ja bez nopietniem remontiem padomju ceļi iztur līdz mūsdienām. Protams, tādi jau ir izņēmums, bet ir, kas dadzīvo. Viens no tādiem ir kaut vai Pleskavas šoseja līdz Siguldai, saprotams, ka virskārta nodilst un ir bedres, bet pats ceļš pamatnē jau ir labs, tikai daži iesēdumi uz to garo posmu. Tur pavisam vienkārši vajadzētu paņemt to asfaltmašīnu, kas skrāpē nost veco asfaltu, piejauc jauno un uzreiz liek virsū, ceļš vēl daudzus gadu pēc tam atkal būtu ļoti labs.
Pēc līdzīgas tehnoloģijas vajadzētu arī Strenčos uz tilta pusi ielai jaunu virskārtu, jo asflats tur baigi plāns un katru pavasari izsit vairākas bedres, bet citādi ne iesēdumi, ne kas cits slikts. Un tādu ceļu ar pareizu pamatni ir ļoti daudz, pretēji tam, ko tagad var novērot Murjāņos.
Pirms rekonstrukcijas bija gludāks, bet tagad pamatne tik sūdīga, ka ziemā norāli pampaki uzsaluši, kad apakšas sasalušie māli to ceļ gaisā. Lūk tur gan vajag aiz olām pakārt.
satiksmes intensitēte un ass slodze - galvenie ceļu "bendes"
par vecajiem padomju laika ceļiem - jā... daudzi joprojām ir izdzīvojuši bez rekonstrukcijas... daži pat bez bedru lāpīšanas... galvenokārt šis fenomens izskaidrojams ar lielo bitumena saturu a/b masā. šajos laikos vienkārši neviens nevar atļauties tādu bitumena %... bitumens ir visdārgākā a/b masas komponente - palielinot bitumena saturu par 1%, asfalta masas cena pieaug par 40%. pie kam palielinot bitumena saturu ļoti tiek ietekmēti citi seguma ekspluatācijas īpašību parametri, piemēram saķere... karstā laikā sākas izsvīdumi utt. tiesa gan pazeminās plaisu rašanās risks...
patreiz Ceļu specenēs ir optimālais % - tiesa gan šis % gadu gaitā ir svārstijies diezgan jūtami... sevišķi ap 2005. gadu bija "liesie" asfalti
To gan es vēl atceros, ka kādreiz vecākiem un vecvecākiem viena no auto ekspluatācijas problēmām bija piķa šļakatas uz auto sāniem. Ja godīgi, tad es labāk braucu pa tādu gludu trekno piķi nekā pa lieso ar plaisām.
Otrs ceļu seguma tips ir mazo grants šķembu virskārtas asfalti. Lai arī uz ieklāšanas un piebraukšanas laiku grants virskārtas ceļi ir katastrofa, toties pēc tam ir gerai! Liekas, ka dēļ tā, ka granti tur pie ceļa piķis, tas arī vasarā saulē labi pakūst un aizpilda visas plaisas, kas pa ziemu uzrodas un tālāk tās citu ziemu vaļā vairs nenāk.
Pats bērnību pavadīju Garkalnē, un ja nemaldos 1981 vai 82 gadā pa šoseju brauca paranormāla uzparikte kur priekšā bija daudz gāzes degļi, tad kaut kādi arkli, mikseris, utt. un beigās protams ceļa ruļļi, tas viss kustējās apmēram ar 3km/h ātrumu un tapa jaunais ceļa segums, kurš jau švaki, bet vēl jo projām kalpo, ir pagājuši 30 gadi
Ja būs pārāk "trekns" asfalts, tad izspiedīs rises, kuras nez kādēļ izspiež arī liesajiem , bet svarīgāk man liekas ir granīta šķemba, nevis sūda dolomīts, kurš no slodzes sadrūp.
Tas tā pat kā salīdzināt betonu ar apmetuma javu, kas uzjaukta no dārzā saraktas smalkas un neskalotas smilts
Un kas ir lētāk, uzlikt dārgāku asfaltu, un izdarīt darbu labi, vai ik pa 5gadiem pārbūvēt
nemaz nepieskaitot sapistās hadenes, riepas riteņus, bet remonti taču papildina IKP skaitļus, tad jau laikam lauzt un remontēt ir LABI VEIKSMES STĀSTS
[ Šo ziņu laboja Burkaans, 31 Mar 2013, 10:03:27 ]
sodien braucu no tukuma uz krimuunaam (caur dobeli) bljin kaadaa stavoklii ir tie abi abvadcelji (dobeles pilseta) , tas ir vienkarsi psc, braucot visulaiku lamajos, braucu 1. robaa, un ar kajam buutu mani visi apdzinusi. bljin buutu kaadu grants cupu saberusi virtsu vai vienalga ko, vispaar dobelee celji ir garaam, visas mazaas ielinjas vienaas bedrees...
Un kas ir lētāk, uzlikt dārgāku asfaltu, un izdarīt darbu labi, vai ik pa 5gadiem pārbūvēt
nemaz nepieskaitot sapistās hadenes, riepas riteņus, bet remonti taču papildina IKP skaitļus, tad jau laikam lauzt un remontēt ir LABI VEIKSMES STĀSTS
Nu mums taču ilgu laiku valsts un pašvaldību kantoros galvenais uzstādījums bija tāds, ka iepirkumos jāizvēlas lētākais piedāvājums. Šito sērgu ieviesa lielie "iepirkumu uzraugi" un "korupcijas novērsēji". Rezultātā visdažādākajās sfērās tika pirkti visādi mēsli (gan preču, gan pakalpojumu veidā). Tikai dažus pēdējos gadus šis idiotisms ir mazinājies.
Un kas ir lētāk, uzlikt dārgāku asfaltu, un izdarīt darbu labi, vai ik pa 5gadiem pārbūvēt
nemaz nepieskaitot sapistās hadenes, riepas riteņus, bet remonti taču papildina IKP skaitļus, tad jau laikam lauzt un remontēt ir LABI VEIKSMES STĀSTS
Nu mums taču ilgu laiku valsts un pašvaldību kantoros galvenais uzstādījums bija tāds, ka iepirkumos jāizvēlas lētākais piedāvājums. Šito sērgu ieviesa lielie "iepirkumu uzraugi" un "korupcijas novērsēji". Rezultātā visdažādākajās sfērās tika pirkti visādi mēsli (gan preču, gan pakalpojumu veidā). Tikai dažus pēdējos gadus šis idiotisms ir mazinājies.
Kādas ir alternatīvas? Piemēram, paņems trešo dārgāko. Būs uzreiz sūdzības no iedzīvotājiem kāpēc tāds tiek izvēlēts, ja var uzbūvēt lētāk. Runas par otkatiem u.tml.
[ Šo ziņu laboja rolis1987, 06 Apr 2013, 18:25:11 ]
Kādas ir alternatīvas? Piemēram, paņems trešo dārgāko. Būs uzreiz sūdzības no iedzīvotājiem kāpēc tāds tiek izvēlēts, ja var uzbūvēt lētāk. Runas par otkatiem u.tml.
Jā, no tiem pašiem, kas tagad kliedz, ka viss ir sūds un slikti izdarīts
Résumé - sūdzēsies pie jebkāda scenārija
Kādas ir alternatīvas? Piemēram, paņems trešo dārgāko. Būs uzreiz sūdzības no iedzīvotājiem kāpēc tāds tiek izvēlēts, ja var uzbūvēt lētāk. Runas par otkatiem u.tml.
diez vai panjemot dargako tiks uzlikts labaaks asfalts...visas kartas ir ieprojektētas projektaa un neviens buvnieks nenjems dargako, ja var likt letako...
Jā, no tiem pašiem, kas tagad kliedz, ka viss ir sūds un slikti izdarīts
Résumé - sūdzēsies pie jebkāda scenārija
Kādas ir alternatīvas? Piemēram, paņems trešo dārgāko. Būs uzreiz sūdzības no iedzīvotājiem kāpēc tāds tiek izvēlēts, ja var uzbūvēt lētāk. Runas par otkatiem u.tml.
diez vai panjemot dargako tiks uzlikts labaaks asfalts...visas kartas ir ieprojektētas projektaa un neviens buvnieks nenjems dargako, ja var likt letako...
Jā, no tiem pašiem, kas tagad kliedz, ka viss ir sūds un slikti izdarīts
Résumé - sūdzēsies pie jebkāda scenārija
lētakās cenas princips ir ok. ir projekts pēc kura jābūvē, ja ir labs projekts, saprojektēti labi materiāli un atbilstoša kontrole no a-z. nekādām problēmām nav jābūt. bet ja saprojektē tā, lai max km apgūtu, pa to starpu būvnieks aizvieto uz max lētāko, kas nav paredzēts projektā un vēl nozog no tā. būvuzraugi izliekas, ka viss ok. tad šobrīd ceļi mums ir ļoti atbilstoši sistēmai.
Skatos šito video un domāju... kaut kas tur pietrūkst. Nu ja, nav pieminēts, ka Latvijā ir sliktākie ceļi Eiropā. Ceļu praktiski nav
Nakuj atlaist visus lēmējus, akcīzes piesavinātājus, projektētājus un paņemt darbā vāciešus vai skandināvus lai vienreiz sāk risināt šito problēmu, jo problēmas ir pilnīgi visās frontēs - finansējumā, projektēšanā, kvalitātē, atbildībā
LAbi, skaidrs, ka laukos ir bezcerīgi, jo cilvēki aizbraukuši un neatmaksājas baigi kvalitatīvos ceļus būvēt, bet ja galvaspilsētā ir šitāda pakaļa
Viss tas asfalts ir kaut kādi akmeņi + sūdi. Pirms pāris gadiem taisītā ceļā tie sūdi jau pakusuši un virskārtā praktiski tikai akmeņi spīd un tad sākas visi tie sūdi - ūdens, sals, plaisas, bedres. Pat atkusni nevajag. Tie akmeņi jau tāpat drūp ārā kā narkomāna zobi, jo tā saistviela tur ne sūda netur kopā un viņa tīri vizuāli ir pa daudz uz to akmeņu skaita. Neesmu specs, bet tāds ir novērojums. Nemaz nerunājot par visām akām, šuvēm, ceļa malām nenostrādātajām. Drīz jau vairs skaidrā ar auto nevarēs pabraukt, jo tas ir momentā sapists garīgais...
Davai bloķējam kaut kādu ceļu un miers. Pietiks te māžoties LV stilā...
Offline
Tad valdība domāja par valsti, bet cilvēks bija sūds, tagad sūds ir gan cilvēks, gan valsts, svarīgas ir tikai dažu indivīdu šī brīža merkantilās intereses.
VEIKSMES STĀSTS
Online
