Online
Pašreiz BMWPower skatās 257 viesi un 1 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Šeit bija topiks (Kaspich, DM-101)
| Autors | Ziņojums |
|---|
| cmax | | 04. Mar 2020, 07:58 |
#2021
|
| Kopš: 03. Jan 2013
Ziņojumi: 1169
Braucu ar:
|
03 Mar 2020, 23:35:17 @RSAWorkshop rakstīja:
Man vairāk interesē visparīgs jautājums-kāds praktisks labums ir no EGR atsēgšanas, DPF atslēgšanas un čipojot iegūtām pāris virtuālajām sekundēm?
EGR-nomaiņā neiztērētā nauda, jo tas sūds tikai ekoloģijai un aizdurš motoru
DPF-nomaiņā neiztērēta nauda, jo tas sūds neļauj motoram elpot
Virtuālās sekundes-virtuāli garāks krāns un svarīgāka seja veikala placī ar tādiem pašiem tusējot.
 |  Offline | | |
| abyss | | 04. Mar 2020, 08:07 |
#2022
|
|  Kopš: 26. Jun 2013
No: Rīga
Ziņojumi: 8819
Braucu ar: e39 523
| Lauku tjūneri vs bmw inženieru komanda. 
Domāju, ka tā visa griešana laukā nāk no audi. Tā teikt pāķi no audi izdzīsi, bet cilvēks jau nemainās  | | Offline | | |
RSAWorkshop  | | 04. Mar 2020, 08:23 |
#2023
|
|  Kopš: 13. Dec 2014
No: Rīga
Ziņojumi: 8233
Braucu ar: G31/E53/E46/E39/F31
|
04 Mar 2020, 07:58:06 @cmax rakstīja:
03 Mar 2020, 23:35:17 @RSAWorkshop rakstīja:
Man vairāk interesē visparīgs jautājums-kāds praktisks labums ir no EGR atsēgšanas, DPF atslēgšanas un čipojot iegūtām pāris virtuālajām sekundēm?
EGR-nomaiņā neiztērētā nauda, jo tas sūds tikai ekoloģijai un aizdurš motoru
DPF-nomaiņā neiztērēta nauda, jo tas sūds neļauj motoram elpot
Virtuālās sekundes-virtuāli garāks krāns un svarīgāka seja veikala placī ar tādiem pašiem tusējot.
Palabošu mazliet-EGR-netiek samazināta temperatūra degkamerā, ilgtermiņā pārkarsuši virzuļi, paaugstināta eļļas temperatūra, lokālas cilindru pārkaršanas iespējas, iespējamais N47 cilindru plaisāšanas cēlonis
DPF-netiek filtrētas mikrodaļas, par kuru kaitīgumu te gandrīz katru dienu tiek runāts, protams aizliegums braukt kur tālāk nu jau par Poliju, nerunājot par Vāciju utt
-----------------
RSAWorkshop-BMW remonts un apkope
24400993 | | Offline | | |
| DeeCee | | 04. Mar 2020, 08:53 |
#2024
|
|  Kopš: 29. Jun 2007
No: Rīga
Ziņojumi: 9264
Braucu ar: Tenere 700 un Procaliber
|
04 Mar 2020, 07:58:06 @cmax rakstīja:
03 Mar 2020, 23:35:17 @RSAWorkshop rakstīja:
Man vairāk interesē visparīgs jautājums-kāds praktisks labums ir no EGR atsēgšanas, DPF atslēgšanas un čipojot iegūtām pāris virtuālajām sekundēm?
EGR-nomaiņā neiztērētā nauda, jo tas sūds tikai ekoloģijai un aizdurš motoru
DPF-nomaiņā neiztērēta nauda, jo tas sūds neļauj motoram elpot
Virtuālās sekundes-virtuāli garāks krāns un svarīgāka seja veikala placī ar tādiem pašiem tusējot.
pie reizes sadzīves atkritumus, riepas, eļļas arī var dedzināt pagalmā, jo tas sūds tikai ekoloģijai  | | Offline | | |
| RS7 | | 04. Mar 2020, 09:37 |
#2025
|
|  Kopš: 20. Mar 2010
No: Rīga
Ziņojumi: 9319
Braucu ar: dīzeļ Teslu
|
04 Mar 2020, 08:07:00 @abyss rakstīja:
Lauku tjūneri vs bmw inženieru komanda.
Domāju, ka tā visa griešana laukā nāk no audi. Tā teikt pāķi no audi izdzīsi, bet cilvēks jau nemainās
nebūtu audi, bmw vispar neražotu tik labus auto 
| | Offline | | |
| cmax | | 04. Mar 2020, 10:43 |
#2026
|
| Kopš: 03. Jan 2013
Ziņojumi: 1169
Braucu ar:
|
04 Mar 2020, 08:23:33 @RSAWorkshop rakstīja:
04 Mar 2020, 07:58:06 @cmax rakstīja:
03 Mar 2020, 23:35:17 @RSAWorkshop rakstīja:
Man vairāk interesē visparīgs jautājums-kāds praktisks labums ir no EGR atsēgšanas, DPF atslēgšanas un čipojot iegūtām pāris virtuālajām sekundēm?
EGR-nomaiņā neiztērētā nauda, jo tas sūds tikai ekoloģijai un aizdurš motoru
DPF-nomaiņā neiztērēta nauda, jo tas sūds neļauj motoram elpot
Virtuālās sekundes-virtuāli garāks krāns un svarīgāka seja veikala placī ar tādiem pašiem tusējot.
Palabošu mazliet-EGR-netiek samazināta temperatūra degkamerā, ilgtermiņā pārkarsuši virzuļi, paaugstināta eļļas temperatūra, lokālas cilindru pārkaršanas iespējas, iespējamais N47 cilindru plaisāšanas cēlonis
DPF-netiek filtrētas mikrodaļas, par kuru kaitīgumu te gandrīz katru dienu tiek runāts, protams aizliegums braukt kur tālāk nu jau par Poliju, nerunājot par Vāciju utt
Kautko lej par to EGR, Andža un Gunča jau sen brauc bez EGR, un fāteris arī vakar noglušīja-viss bumbās
Var tikai brīnīties kā viens cilvēks maina kopējo domāšanu kautvai portāla ietvaros, ielaist pa vienam tādam audistyle, e46.lv un kur tu vēl un varbūt smirdeļu skaits lēnā garā uz ielām samazinātos. | | Offline | | |
| streetking | | 04. Mar 2020, 10:49 |
#2027
|
| Kopš: 06. Nov 2017
Ziņojumi: 203
Braucu ar:
|
04 Mar 2020, 08:23:33 @RSAWorkshop rakstīja:
04 Mar 2020, 07:58:06 @cmax rakstīja:
03 Mar 2020, 23:35:17 @RSAWorkshop rakstīja:
Man vairāk interesē visparīgs jautājums-kāds praktisks labums ir no EGR atsēgšanas, DPF atslēgšanas un čipojot iegūtām pāris virtuālajām sekundēm?
EGR-nomaiņā neiztērētā nauda, jo tas sūds tikai ekoloģijai un aizdurš motoru
DPF-nomaiņā neiztērēta nauda, jo tas sūds neļauj motoram elpot
Virtuālās sekundes-virtuāli garāks krāns un svarīgāka seja veikala placī ar tādiem pašiem tusējot.
Palabošu mazliet-EGR-netiek samazināta temperatūra degkamerā, ilgtermiņā pārkarsuši virzuļi, paaugstināta eļļas temperatūra, lokālas cilindru pārkaršanas iespējas, iespējamais N47 cilindru plaisāšanas cēlonis
DPF-netiek filtrētas mikrodaļas, par kuru kaitīgumu te gandrīz katru dienu tiek runāts, protams aizliegums braukt kur tālāk nu jau par Poliju, nerunājot par Vāciju utt
japānis 2.0d, Denso vadība, Euro5, EGR ir ciet no 2600rpm pēc stock kartes vai ja IQ ir lielāks par 55mm3 no 80mm3 maximālajiem, tb virs 60% pieprasītā grieze egr ir ciet. Pārkarsuši virzuļi, nu nez nez, karst, kad dod bagātīgu maisijumu, tb pie lielas griezes pieprasījuma, tad sanāk, ka EGR ir ciet kad to visvairāk vajag. Labi - ilgtermiņā virzuļiem ir lielāka termiskā slodze vizinoties mierīgi (kad teoretiski EGR būtu jāstrādā) bet par cik %? Kādas izmaiņas EGT? niecīgas - pats pārbaudīju.
Dzinēja ātrāka uzsilšana? Šito gribēju pats pārbaudīt. pēc stock mapa EGR stāv ciet kad ārā ir zem +5 grādiem (nezinu, kur tas definēts, bet tas ir mans novērojums pēc logošanas), tad atkal - dzinējs neuzsilst ātrāk, kad tas ir visvairāk nepieciešams. Cik testēju +6, 7 ,8 un vairāk grādos ar egr un bez, uzsilšanas ātruma izmaiņas praktiski nejutu, varbūt dzinēja īpatnība, nezinu (atgādinu, runa nav par BMW) Dzinējam nav arī nekādu EGR termostatu, EGR cooler ir paralēli mazajam dzes. lokam.
ja man būtu jāizvēlas, es priekšroku dotu aiztaisīt EGR, vai vismaz samazināt tā darbību, un atstāt DPF. pats pārbaudīju - ar atslēgtu EGR distance starp reģenerācijām pieauga gandrīz 2x. īpaši braucot pa šoseju. | | Offline | | |
| 968-jk | | 04. Mar 2020, 10:51 |
#2028
|
|  Kopš: 08. Dec 2013
No: Rīga
Ziņojumi: 14061
Braucu ar: 30niekiem
|
04 Mar 2020, 09:37:39 @RS7 rakstīja:
04 Mar 2020, 08:07:00 @abyss rakstīja:
Lauku tjūneri vs bmw inženieru komanda.
Domāju, ka tā visa griešana laukā nāk no audi. Tā teikt pāķi no audi izdzīsi, bet cilvēks jau nemainās
nebūtu audi, bmw vispar neražotu tik labus auto
Arī bmw nav ne vainas, ja to uzlabo. | | Offline | | |
|
|
| kb | | 04. Mar 2020, 11:10 |
#2029
|
|  Kopš: 02. Jan 2007
Ziņojumi: 201
Braucu ar: pārsvarā ar elektrību
| Kādu motoreļļu iesakāt liet N53B30? Piemēram, Castrol 5W30 Magnatec Professional A5 der? Braukšu gan pa Rīgu, gan tālos gabalus. Plānotais maiņas intervāls 10 000 km jeb aptuveni divreiz gadā. | | Offline | | |
| HiJaCKeR | | 04. Mar 2020, 11:32 |
#2030
|
|  Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4948
Braucu ar: BMW E90 330i
|
04 Mar 2020, 11:10:59 @kb rakstīja:
Kādu motoreļļu iesakāt liet N53B30? Piemēram, Castrol 5W30 Magnatec Professional A5 der? Braukšu gan pa Rīgu, gan tālos gabalus. Plānotais maiņas intervāls 10 000 km jeb aptuveni divreiz gadā.
pēc eļļas braucu uz šo kantori Liqui Moly
vari apskatīties online, kāda eļļa ir paredzēta
var arī ar onkulīti tur aprunāties par eļļām[ Šo ziņu laboja HiJaCKeR, 04 Mar 2020, 11:33:33 ] | | Offline | | |
| sys9291 | | 04. Mar 2020, 12:53 |
#2031
|
| Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
04 Mar 2020, 11:10:59 @kb rakstīja:
Kādu motoreļļu iesakāt liet N53B30? Piemēram, Castrol 5W30 Magnatec Professional A5 der? Braukšu gan pa Rīgu, gan tālos gabalus. Plānotais maiņas intervāls 10 000 km jeb aptuveni divreiz gadā.
a kapēc ne castrol edge 5W30 M ? vismaz selektors to rāda kā pirmo izvēli, otrā ir Magnatec 5W30 C3
Tak castrol mājas lapā visu var paskatīties piem www.castrol.co.uk  [ Šo ziņu laboja sys9291, 04 Mar 2020, 12:54:55 ] | | Offline | | |
| streetking | | 04. Mar 2020, 12:56 |
#2032
|
| Kopš: 06. Nov 2017
Ziņojumi: 203
Braucu ar:
|
04 Mar 2020, 11:07:23 @DM-101 rakstīja:
par tiem +5oC - driizaak teema ir nevis par aara t, bet par coolanta t.
par pieaugushu regjeneraaciju intervaalu. te sanaak pretruna. Dzineejs pussadegushus suudus [kas nonaak izpluudee, tur daljeeji dadeg/aizdirsh to] izmet tik, cik izmet.
ja GER dalju atkaartoti dadedzina, suudu slodze izpluudei samazinaas [jaa, arii peec DPF - logjiski. bet - ne tikai: arii PIRMS DPF]. Attieciigi - patiesiibaa pielaaka suudu porcija, bet vienlaicigi retaakas regjeneraacijas? Ilgterminjaa - dramatisks DPF/CO katu resursa samazinaajums.
kaut kā atceros, ka līdzko pienāk ziema, EGR stāv uz 0 grādiem, vislaik, vienalga silts vai auksts dzinējs, tikai reģenerācijās strādā,+ arī reģenerācijas ir pēc lielākām distancēm. kā nāk pavasaris, tā sāk virinātes.
Cik esmu lasijis par EGR teoriju - tas samazina NOX bet palielina PM uz zemākas sadegšanas t rēķina.
Dzinējs ražo PM, un EGR ar savu blakusefektu vēl pieliek PM.
Vai EGR darbības laikā spēj otrreizēji sadedzināt daļiņas, gan tās kuras pats ir pienesis klāt, gan kuras ir radušās dzin.darbības rezultātā, gala rezultātā kopējo daļiņu skaitu (kas jau iet uz DPF) samazinot.
Nestrīdos, bet man tas izklausās, kā barot lampiņu no saules paneļa un spīdināt uz saules paneli, lai iegūtu vēl elektrību... | | Offline | | |
| uldens1 | | 04. Mar 2020, 13:34 |
#2033
|
|  Kopš: 28. Feb 2008
Ziņojumi: 17176
Braucu ar:
| https://www.youtube.com/watch?v=u5ysC1fp92o | | Offline | | |
| sys9291 | | 04. Mar 2020, 14:24 |
#2034
|
| Kopš: 13. Jun 2003
No: Ogre
Ziņojumi: 5237
Braucu ar: F20 R1200RT
|
04 Mar 2020, 13:34:58 @uldens1 rakstīja:
https://www.youtube.com/watch?v=u5ysC1fp92o
pamācoši | | Offline | | |
| Kaross | | 04. Mar 2020, 14:58 |
#2035
|
|  Kopš: 21. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 4551
Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
|
04 Mar 2020, 10:49:30 @streetking rakstīja:
04 Mar 2020, 08:23:33 @RSAWorkshop rakstīja:
04 Mar 2020, 07:58:06 @cmax rakstīja:
03 Mar 2020, 23:35:17 @RSAWorkshop rakstīja:
Man vairāk interesē visparīgs jautājums-kāds praktisks labums ir no EGR atsēgšanas, DPF atslēgšanas un čipojot iegūtām pāris virtuālajām sekundēm?
EGR-nomaiņā neiztērētā nauda, jo tas sūds tikai ekoloģijai un aizdurš motoru
DPF-nomaiņā neiztērēta nauda, jo tas sūds neļauj motoram elpot
Virtuālās sekundes-virtuāli garāks krāns un svarīgāka seja veikala placī ar tādiem pašiem tusējot.
Palabošu mazliet-EGR-netiek samazināta temperatūra degkamerā, ilgtermiņā pārkarsuši virzuļi, paaugstināta eļļas temperatūra, lokālas cilindru pārkaršanas iespējas, iespējamais N47 cilindru plaisāšanas cēlonis
DPF-netiek filtrētas mikrodaļas, par kuru kaitīgumu te gandrīz katru dienu tiek runāts, protams aizliegums braukt kur tālāk nu jau par Poliju, nerunājot par Vāciju utt
japānis 2.0d, Denso vadība, Euro5, EGR ir ciet no 2600rpm pēc stock kartes vai ja IQ ir lielāks par 55mm3 no 80mm3 maximālajiem, tb virs 60% pieprasītā grieze egr ir ciet. Pārkarsuši virzuļi, nu nez nez, karst, kad dod bagātīgu maisijumu, tb pie lielas griezes pieprasījuma, tad sanāk, ka EGR ir ciet kad to visvairāk vajag. Labi - ilgtermiņā virzuļiem ir lielāka termiskā slodze vizinoties mierīgi (kad teoretiski EGR būtu jāstrādā) bet par cik %? Kādas izmaiņas EGT? niecīgas - pats pārbaudīju.
Dzinēja ātrāka uzsilšana? Šito gribēju pats pārbaudīt. pēc stock mapa EGR stāv ciet kad ārā ir zem +5 grādiem (nezinu, kur tas definēts, bet tas ir mans novērojums pēc logošanas), tad atkal - dzinējs neuzsilst ātrāk, kad tas ir visvairāk nepieciešams. Cik testēju +6, 7 ,8 un vairāk grādos ar egr un bez, uzsilšanas ātruma izmaiņas praktiski nejutu, varbūt dzinēja īpatnība, nezinu (atgādinu, runa nav par BMW) Dzinējam nav arī nekādu EGR termostatu, EGR cooler ir paralēli mazajam dzes. lokam.
ja man būtu jāizvēlas, es priekšroku dotu aiztaisīt EGR, vai vismaz samazināt tā darbību, un atstāt DPF. pats pārbaudīju - ar atslēgtu EGR distance starp reģenerācijām pieauga gandrīz 2x. īpaši braucot pa šoseju.
BMW 3.0D M57 ar EDC16 vadību no 2005.-2009.gadam ir precīzi tas pats. EGR tiek aizvērts virs 2500rpm. Augstākos apgriezienos tas konstanti stāv ciet.
VAG grupai gan EGR tiek aivērts virs 3000rpm pārsvarā. Reģenerācijas brīdi EGR intensitāte gan tiek palielināta un strādā pat līdz 4000rpm.
-----------------
Individuāls CHIPTUNING, diagnostika un citi nestandarta darbi.
http://www.kaross-chip.lv
http://www.chiptuner.lv
DPF filtri un to problēmas
AdBlue remonts
| | Offline | | |
| Kaross | | 04. Mar 2020, 15:42 |
#2036
|
| Kopš: 21. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 4551
Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
| Šitais jau vien pierāda to, ka no tām programmām tu neko nejēdz un neesi pat blakus nevienam stāvējis, kas būtu pats spējīgs tās rediģēt. Prasts interneta kareivis.
bla bla bla bla bla bullshit, bullshit, bla bla.
Es tev teicu, beidz tukši dirst un pierādi tos tavus tukšos melus. To Tu nevari! IR tikai nebeidzami attaisnojumi un tukši meli - pieņēmumi, prātojumi. Filozofēt visi māk, bet kad nonākam līdz darīšanai, tad bikses pilnas.
Tāda informācija par EGR ir rakstīta pat VAG servisa apmācības materiālos un TISā, bet Tu jau zini labāk kā vienmēr.
[ Šo ziņu laboja Kaross, 04 Mar 2020, 15:45:10 ]
-----------------
Individuāls CHIPTUNING, diagnostika un citi nestandarta darbi.
http://www.kaross-chip.lv
http://www.chiptuner.lv
DPF filtri un to problēmas
AdBlue remonts
| | Offline | | |
|
|
| HiJaCKeR | | 04. Mar 2020, 16:03 |
#2037
|
| Kopš: 04. Aug 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 4948
Braucu ar: BMW E90 330i
| a ko Kaross var citu teikt, ja piekritīs, tad jau pie viņa nebrauks a tā atbaruc vibrators, tam kaut kādus parametrus izmaina, lai tik stipri nevibrē un priecīgs ar dūmojošu izpūtēju aizbaruc, remonts pa lēto, pesso ir nopelnīti [ Šo ziņu laboja HiJaCKeR, 04 Mar 2020, 16:14:00 ] | | Offline | | |
| Kaross | | 04. Mar 2020, 16:14 |
#2038
|
| Kopš: 21. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 4551
Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
| atkal atmazkas sākās. Tu esi tik lēts un bērnišķīgs.
Es teicu, ka vienalga kādu BMW dīzeli varam sameklēt. Esmu gatavs pat piemaksāt kādam par bezmaksas chiptuningu, lai Tu aplauztos.
Otrkārt es taču jau minēju, ka atrod jebkādu auto un programmatūras izmaiņas es veikšu klātienē, nolasot konkrētā auto softu un rediģējot to. Es nekādi tam nevaru sagatavoties, nevienam to softu aizsūtīt, lai kāds to uztaisa manā vietā. Varam atslēgt internetu, varam jaunu tukšu kompi paņemt, kurā ierakstu rediģēšanas programmu. Pilnīgi jebkādi tavi nosacījumi, bet Tu to NEVARI! VIENKĀRŠI NEVARI, jo esi pārāk gļēvs, lai aplauztos pēc visiem tiem sūdiem ko esi sarakstījis forumā.
-----------------
Individuāls CHIPTUNING, diagnostika un citi nestandarta darbi.
http://www.kaross-chip.lv
http://www.chiptuner.lv
DPF filtri un to problēmas
AdBlue remonts
| | Offline | | |
| Kaross | | 04. Mar 2020, 16:15 |
#2039
|
| Kopš: 21. Oct 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 4551
Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
| TUKŠI vārdi un tīņa lielīšanās. Par visiem gudrāks, visi lohi, bet kad jāatbild, tad aste kājstarpē.
-----------------
Individuāls CHIPTUNING, diagnostika un citi nestandarta darbi.
http://www.kaross-chip.lv
http://www.chiptuner.lv
DPF filtri un to problēmas
AdBlue remonts
| | Offline | | |
| RS7 | | 04. Mar 2020, 16:19 |
#2040
|
| Kopš: 20. Mar 2010
No: Rīga
Ziņojumi: 9319
Braucu ar: dīzeļ Teslu
| Kasi, Tu sāc zaudēt cīņās..
300zs stends
AES
Dīzels vs 300zs benzīns
Kaross čipsis
kas tālāk?
 | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, MarC, PERFS, RVR, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo, xjs_4
|
