Nu bet, piemēram, tajā pašā vcds vagiem ir pieprasītais parametrs un aktuālais. Ja EGR noglušī, tad pēc idejas vajag iesmidzes momentu nedaudz vēlāku. Bet to tak vai tad kāds maina? Ja noglušī EGR, tad arī izmainās ieplūdē spiedieni, kuri neatbilst pieprasītajam. Tātad, ja tupa noglušī, izdzēšot no kļūdu tabulām šo kļūdu, tad vadība ko dara - defaltā vēla iesmidze = avārijas režīms = klusums panelī, jo "nevar izteikties" ?
es esmu mēģinājis braukt ar atvienotu vakuuma trubiņu EGR kādu brīdi, un sapratu, ka motors asāks, nekāda ekAnomoja, ilgāk silst. Un, interesanti, vadības bloks to pirmajās minūtēs pamanīja
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
03 Mar 2020, 20:33:41 @Modrs rakstīja:
Kaspič - es vienalga nesapratu - tad kāds nelīkrocis to var izdarīt, vai tomēr tas nemaz nav pat teorētiski iespējams?
Kaross - tevis beidzamais posts ne ar ko neatšķiras no visu pārējo čipotāju sacītā. T.i, jūs tikai fokusējieties uz veiktspēju, bet nevis motora korektu darbību, fail-safe, adaptācijām. Es personīgi neapšaubu veiktspējas uzlabošanos, bet, pļac, ja motors strādā avārijas režīmā, nokvēpis, smirdīgs un teikt, ka tur viss ir zaibis, nu hvz...
Visi čipotāji var izpausties sporta disciplīnās, tur lai jums veicas, pavisam nopietni, bet ikdienas lietošanas autiņam, manuprāt, tas neder
Man liekas, ka uzrakstīju elementāri vienkārši, bet tomēr nē.
Nepiekasies tai veiktspējai vai kW vai jaudas stendam.
Tas ir tikai kā elementārs pierādijums tam, ka es veicu izmaiņas vadības blokā, lai nav gudra runāšana, ka es neko neizdarīju, ierakstīju stock softu vēlreiz vai dajebkādas citas atrunas.
Elementāri - veicu izmaiņas vadības blokā, pēc profesora vārdiem "sačakarēju adaptācija" vai īslaicīgi palielinu jaudu. o.k. Tad veicam testdrive - 50 -100, kaut vai 500km. Kaut vai 2000km, man pilnigi vienalga un skatamies adaptācijas. Skatamies sprauslas, vēlreiz pārbaudam to jaudu, kura teorētiski vairs nav, jo viss izdarīts taču nepareizi. Piedāvā savu testa variantu! Man pilnīgi vienalga kā jūs aplauzīsieties.
Varam testēt limp mode, jebko ko vien vēlies. Apraut devējus, jebkuru no mezgliem, pārbaudīt kļūdas, lai redzētu, ka nekas nav dzēsts. Ir taču 100 un 1 variants kā parbaudīt. Es domāju te profam jābūt pat 1000 variantiem kā pierādīt to esošo limp mode vai sapistās adaptācijas.
Lai nebūtu tā tukša kladzināšana: Tu neko nesaproti, nerubī tematu, nav sajēgas, necērt par ko runāju bla, bla, blaa. Tukša pamatskolnieka šļupstēšana bez neviena pierādījuma.
1) pasažieris ir bijis uz čipošanu pie Karossa
2) pēc pusgada šim izbeidzas gaisa masas sensors
3) cilvēks aizbrauc uz WESS un pēc sensora maiņas tehniķis automātiski reseto "mean quantity adaptation" (kā saprotu, bmw instrukcijā ir norādīta šāda adaptācijas nonullēšana noteiktos modeļos pie MAF, rail spiediena sensora maiņas)
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Nē, šāds scenārijas neko nesajāj. Protams, te dažiem ir cits viedoklis, bet esmu gatavs to apgāzt, tikai šaubos vai kādam te pietieks drosmes un būs spējīgs atbildēt par saviem vārdiem.
Ja tas nav komercnoslēpums, tad kādas manipulācijas Tu veic. Detaļās var nestāstīt.
Piemēram, atbrauc pacients, pieslēdzos....
A ko darīt, ja ir aizdomas, ka pirms tam kāds ir "izdemolējis" vadības bloku? kur dabūt, piemēram, padsmitgadīgam VAGam orižinal softu, vai softa update?
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
03 Mar 2020, 21:39:24 @Modrs rakstīja:
Ja tas nav komercnoslēpums, tad kādas manipulācijas Tu veic. Detaļās var nestāstīt.
Piemēram, atbrauc pacients, pieslēdzos....
A ko darīt, ja ir aizdomas, ka pirms tam kāds ir "izdemolējis" vadības bloku? kur dabūt, piemēram, padsmitgadīgam VAGam orižinal softu, vai softa update?
Atbrauc pacients, uztaisu diagnostiku uz vietas un gaitā, pārbaudu reālos parametrus - turbo, rail, gaisa masa, degvielas daudzums u.t.t. Nolasu softu, ja ir aizdomas, ka ir veiktas izmaiņas salīdzinu ar oriģinālo no datubāzes. To diezgan viegli konstatēt pēc reālajiem diagnostikas datiem.
Tālāk veic izmaiņas programmā, raksta atpakaļ iekšā vadības bloka un veic test-drive. Salīdzinu vai izpildās uzdotās vērtības/parametri.
Ja ir aizdomas, salīdzinam ar oriģinālo softu. Pēc softa numura atrodot oriģinālo rūpnīcas softu. Pilnīgi nekādu problēmu dabūt kaut vai 20 gadīgam VAG/BMW original softu. Ja nav manā datubāzē, ir citās datubāzes, kuras par maksu tiek abonētas.
03 Mar 2020, 21:29:39 @Kaross rakstīja:
Nē, šāds scenārijas neko nesajāj. Protams, te dažiem ir cits viedoklis, bet esmu gatavs to apgāzt, tikai šaubos vai kādam te pietieks drosmes un būs spējīgs atbildēt par saviem vārdiem.
Nez,kaa tunkaut ko apgaaziisi,ja tehniskaas lietaas neko nesaproti. Kaa?
Kaa tu piraadiosi,ka sprauslu adaptaaciju karteem tiek korekti upgreidotas ref veertiibas? Kaa?
Ka tiek meeriiti spararata segmenti,ne tikai katra cilindra sektors? Kaa?
Man nekas nav jāpierāda. Tev ir jāpierāda, jo stāsti, ka viss ir dirsā. Lai arī fiziski autovadītājs, piemēram, nejūt nekādas negatīvas izmaiņas vai sekas. Pēc tā var secināt, ka viss ir tikai tavā galvā. Pierādi, ka tie nav tarakāni tavā galvā, bet realitāte kaut kas ļauns, ko tas auto īpašnieks nejūt, nezina un par ko viņam būtu jābūt informētam.
Citādi tie ir tikai tukši vārdi internetā. Raksti tonnām tukšu tekstu, bet neesmu redzējis nevienu kaut mazāko pierādījumu.
Es to pašu jautāju: KĀ? KĀ pierādīsi tos murgus ko esi sarakstījis?! Es pieņemu, ka tev jabūt kompetentam to pierādīt/parādīt ja esi tik ļoti zinošs, informēts šajā tēmā.
Tev lieliski jāpārzina adaptācijas un elementāri jāvar parādīt man muļķim, ka tur viss ir slikti. Bet Tu taču to nevari. tikai ļer, ļer, ļer, ļer.
03 Mar 2020, 20:20:26 @Kaross rakstīja:
Esmu kārtējo reizi šito diršanu gatavs apstrīdēt. Ar reāliem pierādījumiem. Paņemam jaudas stendu, vienalga kādu BMW dīzeli pēc profesora vēlmes un uz vietas jebkur es veikšu tam auto chiptuningu. Vislabākais auto, kuru es neesmu redzējis, kurš nav bijis pie manis. Uz vietas nolasīšu softu, veikšu izmaiņas, varam uz jaudas stenda veikt pārbaudi pirms un pēc, lai redzētu izmaiņas. Lai redzētu to, ka jauda ir palielināta un esmu veicis reālas izmaiņas softā. Tālāk gribu redzēt kā tas dzinējs pēc manis sāk vibrēt, kā tās adaptācijas aiziet šķērsām. Vari kaut vai 50km test drive veikt. Esmu atvērts, vari piedāvāt savus "testa plāna" variantus, lai izbeigtos tā tukšā salmu kulšana un nepietiesība. Nekur nav bijuši pierādijumi visam šim farsam.
Ir tāds pacients-čipots pirms 40k km, ar nomainītām ķēdēm. Tukšgaitā raustās, korekcijas 3 no 4 sprauslām ārpus jebkādiem rāmjiem. Pēc stock ieliešanas simptomi mazāki, 2 sprauslas vēl +\- iekļaujas robežās. Vēl nezinu kas būs tālāk
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Es 2013. Gada pavasari veicu vadibas bloka parprogrammesanu pie Kaross savam 2012. Gada pirktam auto, kam uz to bridi bija 9k km nobraukums (gribejas sakuma piebraukt dzineju). Pec kada laika, kad biju pabraucis, meriju ieskrejiena laikus un ieguvums bija samera jutams pirms/pec. Nobraucu ar to auto lidz 65km un pardevu, informejot pirceju par chipu. Principa jebkura bridi bija iespeja uzlikt atpakal ari OEM softu. Pie pardosanas tuksgaita stradaja perfekti - momentanais paterins bija loti neliels (0,5l/h), dzinejs stradaja loti vienmerigi un klusi - subjektivi spriezot pat labak, neka pavisam nepiebraukts nullite. Tagadejo auto gan neplanoju cipot, jo tur jau no rupnicas ir izspiests samera tuvu maksimuma un ikdienai pietiek.
Es esmu domajis par tam izjauktajam adaptacijam, par ko Kaspars raksta, jontiekot iznaukts termalais modelis. Mana versija ir tada, ka pa LV man tapat sanak biezi braukt garus gabalus pa soseju un tad dzinejs strada zemos apgriezienos un ar 30% max jaudas/griezes (piem 110kmh kruiza). Taja laika faktiski tas strada stock softa konfiguracija un tam ir pietiekami laika lai veiktu OEM algoritmos paredzetos aprekinus un adaptacijas?
03 Mar 2020, 20:20:26 @Kaross rakstīja:
Esmu kārtējo reizi šito diršanu gatavs apstrīdēt. Ar reāliem pierādījumiem. Paņemam jaudas stendu, vienalga kādu BMW dīzeli pēc profesora vēlmes un uz vietas jebkur es veikšu tam auto chiptuningu. Vislabākais auto, kuru es neesmu redzējis, kurš nav bijis pie manis. Uz vietas nolasīšu softu, veikšu izmaiņas, varam uz jaudas stenda veikt pārbaudi pirms un pēc, lai redzētu izmaiņas. Lai redzētu to, ka jauda ir palielināta un esmu veicis reālas izmaiņas softā. Tālāk gribu redzēt kā tas dzinējs pēc manis sāk vibrēt, kā tās adaptācijas aiziet šķērsām. Vari kaut vai 50km test drive veikt. Esmu atvērts, vari piedāvāt savus "testa plāna" variantus, lai izbeigtos tā tukšā salmu kulšana un nepietiesība. Nekur nav bijuši pierādijumi visam šim farsam.
Ir tāds pacients-čipots pirms 40k km, ar nomainītām ķēdēm. Tukšgaitā raustās, korekcijas 3 no 4 sprauslām ārpus jebkādiem rāmjiem. Pēc stock ieliešanas simptomi mazāki, 2 sprauslas vēl +\- iekļaujas robežās. Vēl nezinu kas būs tālāk
Nu tātad 2 no 4 sprauslām joprojām ir ārpus rāmjiem. Ko tas izsaka? Manuprāt neko. To, ka ir defekts. Ļoti labi zināma problēma ir 2.0D 150Zs E46, kuriem bija rūpnīcas softa "defekts", kur reizēm vispār korekciju nerādīja atsevišķām sprauslām. Pie tā vainot čipotāju. Nu nez. Ierakstot rūpnīcas softu čipotam auto uz brīdi korekciju rāda. Pēc softa update problēmas vairs nav ne čipotam, ne stock.
03 Mar 2020, 20:20:26 @Kaross rakstīja:
Esmu kārtējo reizi šito diršanu gatavs apstrīdēt. Ar reāliem pierādījumiem. Paņemam jaudas stendu, vienalga kādu BMW dīzeli pēc profesora vēlmes un uz vietas jebkur es veikšu tam auto chiptuningu. Vislabākais auto, kuru es neesmu redzējis, kurš nav bijis pie manis. Uz vietas nolasīšu softu, veikšu izmaiņas, varam uz jaudas stenda veikt pārbaudi pirms un pēc, lai redzētu izmaiņas. Lai redzētu to, ka jauda ir palielināta un esmu veicis reālas izmaiņas softā. Tālāk gribu redzēt kā tas dzinējs pēc manis sāk vibrēt, kā tās adaptācijas aiziet šķērsām. Vari kaut vai 50km test drive veikt. Esmu atvērts, vari piedāvāt savus "testa plāna" variantus, lai izbeigtos tā tukšā salmu kulšana un nepietiesība. Nekur nav bijuši pierādijumi visam šim farsam.
Ir tāds pacients-čipots pirms 40k km, ar nomainītām ķēdēm. Tukšgaitā raustās, korekcijas 3 no 4 sprauslām ārpus jebkādiem rāmjiem. Pēc stock ieliešanas simptomi mazāki, 2 sprauslas vēl +\- iekļaujas robežās. Vēl nezinu kas būs tālāk
Nu tātad 2 no 4 sprauslām joprojām ir ārpus rāmjiem. Ko tas izsaka? Manuprāt neko. To, ka ir defekts. Ļoti labi zināma problēma ir 2.0D 150Zs E46, kuriem bija rūpnīcas softa "defekts", kur reizēm vispār korekciju nerādīja atsevišķām sprauslām. Pie tā vainot čipotāju. Nu nez. Ierakstot rūpnīcas softu čipotam auto uz brīdi korekciju rāda. Pēc softa update problēmas vairs nav ne čipotam, ne stock.
nē, tas izsaka, ka 3 no 4 sprauslām ir puslīdz ok. Es protams vēl nezinu vai korekcija ir sprauslas vai motora defekts. Ņemot vērā korekcijas lielumu es nosliecos, ka tas ir motora defekts
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
RSA man ir 80k km nobraukti pēc iejaukšanās. Sliktākā sprausla 0.5 joprojām. Tieši tikpat cik pirms 3 gadiem.
Protams pilnu bildi nezinu par kopējo stāvokli. Tik cik Ista stāsts
03 Mar 2020, 23:06:01 @Staris rakstīja:
RSA man ir 80k km nobraukti pēc iejaukšanās. Sliktākā sprausla 0.5 joprojām. Tieši tikpat cik pirms 3 gadiem.
Tikpat iespējams, ka tas 0,5 ir tapēc, ka netiek pārčekotas korekcijas tb nemēra cilindru efektivitāti vai arî nē, nezinot auto neko pateikt nevar un arī sprauslu korekcijas neuzrāda ne sprauslu, ne dzinēja stāvokli. Kamēr nav mērijumu, tikmēr arī nevar viennozīmīgi noteikt defektu vai NEdefektu
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Istā korekcijas ir mainījušās. Vienai no 0.2 uz 0.3 ir mainījies. Bet sliktākajai viss tas pats. Var jau būt, ka ir kā sakat, bet nu statiskas vertības man tur nav
03 Mar 2020, 23:35:17 @RSAWorkshop rakstīja:
Man vairāk interesē visparīgs jautājums-kāds praktisks labums ir no EGR atsēgšanas, DPF atslēgšanas un čipojot iegūtām pāris virtuālajām sekundēm?
Offline
