26 Dec 2010, 22:23:15 ginchha rakstīja:
Jautajums par e36 karbu.
Pazuda peksni atpakalgaita,ieliekot R apgriezieni samazinas bet uz atpakalu neiet.
Vai bus jamaina karba,vai varetu but kas cits vainigs.
parasti tas noziimee ka peec laicinja pazudiis arii paareejie.
Tiko samainiju 5 HP 18 kārbai eļļu. Bēda tāda ka no otrā uz trešo ātrumu pārslēdzās ar mazu piesitienu. tāpati problēma bija arī pirms eļļas maiņas, tik tagad tas ir mazāk jūtams un nav patstāvīgi. no piecām reizēm divreiz pārslēdzās gludi.
varbūt ir nepieciešams tīrīt solenoīdus vai arī visu smadzeni?
Bija tāda problēma, ka slēdzās no 3. uz 4. robu uz lieliem apgriezieniem nevis kā parasti, pieslēdza pie kompja un uzrādījās ka kautkāds vārsts esot beigts, nomainīja to vārstu un tad kamēr auksta eļļa kārbā tikmēr normāli slēdzas, kā uzsilst tā atkal tas pats. Servisā izjauca kārbu, apskatījās pateica ka viss esot kārtībā un mēhāniski nekādu defektu neesot, bet pēc salikšanas nekas neizmainījās Karoč ja kādam kas līdzīgs ir bijis varbūt uzrakstiet kas par vainu varētu būt, jo jau zb kājām valkāties, serviss jau mēnesi prātu pi... un nekādas skaidrības nav!
Kārba Steptronic!
vai 5hp18 automaatu var nonjemt un uzlikt atpakalj bez ellas izlieshanas? esmu visu galiigi aizmirsis, bet ka tik pirms kaarbas nonjemshanas nebija jaaizlej elja, jo citaadaak vinja taapat iztek gar muftu?
Sveiki. Problēma sekojošoa: Šad un tad auto it kā novibrē, var braukt gan kruīzā, gan vnk ar pedāli, vienmērīgā ātrumā. Kad vibrē, nejau tā, ka viss kratās, bet tāda uuuu vibrācija, ja atlaiž gāzi vai piedod gāzi vibrācija pazūd, pazūd arī pati no sevis. Nav konkrēts braukšanas ātrums, kurā tas notiek, bet cik saprotu, tas ir sākot no 60km/h-100km/h jebkurā šajā diapazonā. Ātrumi neslīdz, no vietas autiņš brauc pats, ja atlaiž bremzi un līdz 60km/h viss ir ok, nekādas vibrācijas. Cik saprotu tas notiek tad, kad kārba ieslēdzas 5.robā, respektīvi tikai 5. robā, jo pārbaudīju manuālajā režīmā ar roku paslēdzot braucot dažādos ātrumos, nekādas vibrācijas, kā ieliek 5.robā, tā sākas vibrācijas šad tad.
Pie komjūtera vēl neesmu slēdzis klāt, bet tuvākajās dienās to darīšu. varbūt kādam tā ir gadījies? Problēma nopietna? Uz cik ls aptuveni jārēķinās?
varētu būt problēma ar sajūgu iekš hidrotransformātora, iespējams ka būs arī kāda diagnostikas kļūda par izslīdēšanu, bet var arī nebūt, ieteikt var tikai vienu nopietnu servisu kur tos remontē (maiņa pret citu lietotu ir laimes spēle), lai neizklausītos pēc Atvara, pateikšu tik ka serviss atrodas Cēsīs
edit: cik atceros, sajūgs gan tiek darbināts pie 80+ km/h, kad tā vibrācija parādās/pazūd, apgriezieni motoram nenostaigā? (var pamanīt pēc tahometra)
Apgriezieni nenostaigā, kopumā nav pilnīgi nekādu citu blakusparādību, tikai 5.robā vibrē mašīna un arī ne patstāvīgi, reizēm, bet vibrē. Šodien atkal pārbaudīju manuālajā režīmā pabraucot, vibrē tikai 5.robā, citos nē
tur nav daudz variantu, 5tai pārnesums ir atšķirīgs no visiem citiem tikai ar to ka tiek darbināts tas sajūgs
no personīgas pieredzes, pie tiem meistariem, kas prot tikai atjaukt kārbu un pamainīt kādu disku komplektu, zobratu vai bremzi, braukt un diagnosticēt šādu problēmu jēgas nav pilnīgi nekādas, lieki iztērēts laiks un nauda, nezinu arī nevienu vietu Rīgā, kur prastu remontēt hidrotransformātoru, un vēl mazāk hidraulikas vadību, kas to darbina
sāc ar kļūdu nolasīšanu kādā specializētā servisā, piem. Permalat, Senson auto ar laikam varēja, vai pie dīlera, tev nevajag viņu diagnostiku, bet tikai kļūdu izdruku, un tad ar to izdruku uz Cēsīm, jo Rīgā, manuprāt, nav neviena specializēta ātrumkārbu servisa ar tādu aprīkojumu kā viņiem
ļoti grūti tā pateikt, nezin jau kas par defektu, kādreiz hidrotransformātoru remonts bija kaut kur ap 500ls laikam, nezinu kādas tagad ir aktuālās cenas, izklausās daudz tāda, it kā nenozīmīga, defekta novēršanai, bet tur ir daudz ko darīt un nepieciešams speciāls aprīkojums, tas ir runājot par diagnostiku un remontu
ja patīk azartspēles, tad var jau mēģināt meklēt pa šrotiem it kā ejošu hidrotransformātoru un tad kādā krūmu servisā mainīt, un cerēt ka problēma bija tur, un ka uzliktajam resurss nav jau uz robežas, un ka liekot virsū nebūs kāds blīvslēgs sačakarēts, vai sliktāk... nu beigās tas izmaksās tik pat ja ne vairāk - no personīgas pieredzes, kad 100ls remonts izvērtās par gandrīz 1000ls pasākumu pāris mēnešu garumā, kur visādi "speciālisti" "pārlasija" un "diagnosticēja", ņēma naudu, un rezultāta nekāda
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Tas sajūgs kārbā ir lockup.
Izklausās tiešām pēc lockup problēmas. nav īpaši jēgas taisīt vēl kādas diagnostikas ja ir doma tāpat doties uz Cēsīm. Tur tāpat visu darīs no sākuma un tās Senson,Benson un citu centru lapiņas nav nevienam vajadzīgas.
Tā plika hidrotranformatora remonts ir nedaudz virs 100ls ja pareizi atceros. Tikai ja pats noņem un aizved vai iedod kurjeram.
šitā aptuveni izskatās tas hidrotransformators jeb angliski torque converter
Sveiki kungi-varbu kaads peec mana apraksta varees kautko pateikt par man esosho probleemu
Lieta taada kad mashiina pilniigi uzsilst tad kaarba saak jociigi straadaat-uznjemot aatrumu paarsleedzas ideaali bet kad atmet gaazes pedaali un pie luksafora saak bremzeet tad momentaa kad sleedzas no 3 uz 2 atrumu tad kaarba baigi sabremzee mashiinu un esmu piefikseejis kad tajaa momentaa ljoti nokriit apgriezieni kuri taa jau v8 motoram uz 500rpm staav,ir sanacis kad shaadaas situaacijaas nokriit apgriezieni tik zemu kad mashiina pat noslaapst,veel esmu izjutis kad bremzeejot pie luksafora kad paarmet uz 2 atrumu tad mashiina saak pat takaa neljaut bremzeet(bremzeju bet mashiina meegina kusteet taalaak-nez viss tas liekas jociigi
Offline
