kaadi tur 50%! vai esi kaadreiz meegjinaajushi ar 4x4 kam var mehaaniski sablokjeet ratus normaali iegriezt liikumaa?
lsd ir limited slip, un atkariibaa no ’cietiibas pakaapes’ ir sastopami 25:100 (standarta) liidz 40:60 lsd. bija kaut kaads kantoris, kas maaceeja atjaunot/uzstaadiit blokjus, mosh kaads zin vinju koordinaates?
2005-10-07 12:37, Bosnija rakstīja:
Vot tagad neko nesaprotu ASC man šķiet tikai neļauj izslīdēt vai tur kaut ko vel piebremzē nezinu,nezinu......
<font size=1>[ This message was edited by: Bosnija on 2005-10-07 12:38 ]</font>
varbūt pārāk gudri izteicos
karoč - fiška tāda, ka ASC ir pati elementārākā pretizbuksēšanas sistēma, kas pietur izslīdošos ratus. normālos ceļa apstākļos mēs to nejūtam.kad ārā ri sniegs, tad no starta ejot, bieži rati izslīd un ASC tos pietur, lai pakaļai nebūtu tieksme skriet ātrāk par priekšu. bet šī sistēma nedarbojas tā, kā darbojas Mercedesam ESP. jo ASC ir tikai velkošajiem ratiem, bet ESP - visiem. un ja līkumā autiņs saslīd, ESP to savāc ( protams fizikas likumu ietvaros ) ASC var tikai palīdzēt savākties.
difūža bloķi mēs izmantojam jau tad, kad esam reāli ierakušies. un tieši šiem nolūkiem ASC ir ar podziņu no salona atslēdzams.
patiesībā difa bloķis ar ASC viens otru papildina. jo bez bloķa , kad sāk buksēt velkošie rati, tad buksējošais rats tiek pieturēts ar ASC, bet jauda tiek novadīta uz otru ratu tieši ar bloķa palīdzību. bez bloķa tas nenotiktu.
mans E34 ir bez ASC bet ar bloķi. un jāsaka, ka ar bloķa palīdzību autiņš arī baigi labi vācās.
2005-10-07 12:43, Waldis rakstīja:
kaadi tur 50%! vai esi kaadreiz meegjinaajushi ar 4x4 kam var mehaaniski sablokjeet ratus normaali iegriezt liikumaa?
lsd ir limited slip, un atkariibaa no ’cietiibas pakaapes’ ir sastopami 25:100 (standarta) liidz 40:60 lsd. bija kaut kaads kantoris, kas maaceeja atjaunot/uzstaadiit blokjus, mosh kaads zin vinju koordinaates?
Waldi. 4x4 un aizmugurnieki tomēr atšķiras. LSD - pareizi pateici - limited slip, bet aizmirsi pievienot - Differential ( d-burts )
man pašam ir 95 kruzaks. un sabloķējot visus, gan starp asu, gan pakaļas difūzi mehāniski, ne velti autiņam iestājas ātruma ierobežotājs, šķiet līdz 15 km/h. par Audi Quatrro nezinu. nav pieredze. un līdz ar to jaudas sadalījums starp asīm pie normāla ( overdrive ) režīma, kādā brauc pa ceļu, ir 40/60. bet starp asīm, ne ratiem. a tiem parketniekiem, kam ir hidromufta pa vidu, laikam tā arī bija, ka 80% uz vienu asi,20% uz otru. bet pie sabloķētiem diferenciāļiem ( vismaz kruzakam) trīs rati griežas pilnīgi sinhroni un viens priekšējais ir "pasīvais "
Nu gudrinieki davai pastāstiet kā var pārliecināties vai ir LSD reduktors vai nav?
ir spēcīgas aizomas ka manav viņš ir bet gribu zināt 100%, kā lai pārliecinos? varbūt uz reduktora ir jābūt kādam marķējumam???
2005-10-07 14:13, gacha rakstīja:
Nu gudrinieki davai pastāstiet kā var pārliecināties vai ir LSD reduktors vai nav?
ir spēcīgas aizomas ka manav viņš ir bet gribu zināt 100%, kā lai pārliecinos? varbūt uz reduktora ir jābūt kādam marķējumam???
par marķējumu nezinu, bet Owners Manual bij kautkāds bazars, ka BMW LSD liek standartā jau no ... neatceros kura gada. karoč - ierocies, bet tā, lai samērā easy tiec ārā.un tad manīsi, cik rati spolē. ja abi, tad ir. ja tik viens, tad ... izveņiķe un tā vislabāk var pārbaudīties.
Karoch no taa ASC jeega vispaar tikai ziemaa ..lai piem braucot pa shoseju pie lielaaka aatruma mainot joslas nesaak baigi nesaat mashiinu ..tieshaam normaali straadaa... dabuut var protams shkeersaam .. bet kad iet Racing mode ..tad taapat jaatsleedz jo pagriezienos nevar saprast ko taa mashiina dara un sekas var buut neprognozeejamas
Protams ASC bremzee tikai pakaljeejos ritenjus ....forshiem dzekiem ir DSC ...attieciigi uz visus ritenjus var piebremzeet
nu nu.
Po mojemu ASC+T pilda tās pašas funkcijas ko difer, bet papildus tam neļauj velkošajiem riteņiem izslīdēt. Karoč laba štelle, izmēģinaata uz 330M. Ja neesi BMW testpilots vai montoya un negribas veikt sānsliides un ziimeeties ar kuupošiem riteņiem, tad labāk atstāt ieslēgtu. Vobšem no riepām, asfalta un paša šofera uz vilkmi paņem 100% [ This message was edited by: Srakans on 2005-10-08 00:25 ]
2005-10-07 14:13, gacha rakstīja:
Nu gudrinieki davai pastāstiet kā var pārliecināties vai ir LSD reduktors vai nav?
ir spēcīgas aizomas ka manav viņš ir bet gribu zināt 100%, kā lai pārliecinos? varbūt uz reduktora ir jābūt kādam marķējumam???
par marķējumu nezinu, bet Owners Manual bij kautkāds bazars, ka BMW LSD liek standartā jau no ... neatceros kura gada. karoč - ierocies, bet tā, lai samērā easy tiec ārā.un tad manīsi, cik rati spolē. ja abi, tad ir. ja tik viens, tad ... izveņiķe un tā vislabāk var pārbaudīties.
Nobrauc uz grāvmalas, lai viens ritenis atrodas uz asfalta, bet otrs uz grants un tad uzber ogles, ja grants ir uzarta un uz asfalta ir švīka tad apsveicu ar LSD
[ This message was edited by: Srakans on 2005-10-08 00:20 ]
2005-10-08 00:27, Srakans rakstīja:
Varbuut kļūdos, bet man liekas ka LSD ir tāds prasts verķis, kas riteņus sabloķē 50% pret 50%, bet ASC (bez +T) kautvai 20% pret 80%
ASC man šķiet tikai neļauj izslīdēt 
Offline
un tā vislabāk var pārbaudīties. 
