Kāds var paskaidrot, kādēļ ar pretbuksēšanu aprīkotie auto ir bez bloķiem Varbūt, ka ir aprīkoti, bet ja ir BMW ar ASC bez bloķa (32 vai viņam var uzlikt reduktoru ar bloķi un saglabāt to ASC?
Tad vienkārši autiņam, kam ir ASC un nav bloķa, nomaini reduktoru uz tādu, kam ir bloķis un viss? Vai arī tur kāda elektronika pieslēgta? Lūdzu nesmieties, vienkārši interesē...
2005-07-02 21:58, edzulis rakstīja:
Tad vienkārši autiņam, kam ir ASC un nav bloķa, nomaini reduktoru uz tādu, kam ir bloķis un viss? Vai arī tur kāda elektronika pieslēgta? Lūdzu nesmieties, vienkārši interesē...
Bloķis ir vajadzīgs lai uzlabotu velkošo riteņu saķeri. Ja ir ASC, tad bloķis nav vajadzīgs, jo izbuksējošais ritenis tiek piebremzēts no ASC un zūd bloķa jēga.
Protams nomainot bloķi pret ASC burnauta un drifta cienītāji ir aizvainoti līdz sirds dziļumam
Nu skaidrs tak ar to bloķi, jo patreiz ir E36 ar bloķi, bet bez ASC. Es tik domāju, ja paņem BMW ar ASC un bez bloķa, vai var uzlikt to bloķi, jo tāds ASC 99% gadījumu būs izslēgts, bet ikdienu bez bloķa sniegtā kaifa nevaru iztēloties. Kaut vai ikdienišķo šķērsām iziešanu pāri dubultajai no benzīntanka
Nezinu, kā ir ar BMW, bet manam ķieģelim (tobiš Volvo S70), cik zinu, tā stabilitātes sistēma (TRACS saucās) nav saistīta ar diferenciāli, bet gan ar ABS... tobiš, signāls, kā noprotu, tiek ņemts no ABS datčikiem. Diez vai BMW izmanto kaut kādu radikāli atšķirīgu principu - galu galā, kur tad vēl var "nolasīt" nepieciešamos riteņa ātruma griezšanās parametrus.
Vēl jautājums ir par to, uz cik asīm tas ASC strādā. Ja tikai uz dzenošo asi, tad līdz ar bloķa uzstādīšanu pēc ASC faktiski gandrīz vai zūd vajadzība. Nezinu, kā ir ar BMW, bet attiecībā uz S70-tajiem laikam līdz 1998. vai 1999.gadam ASC tika uzstādīts tikai uz vienas ass, pēc tam - uz abām.
2005-07-03 00:47, edzulis rakstīja:
Nu skaidrs tak ar to bloķi, jo patreiz ir E36 ar bloķi, bet bez ASC. Es tik domāju, ja paņem BMW ar ASC un bez bloķa, vai var uzlikt to bloķi, jo tāds ASC 99% gadījumu būs izslēgts, bet ikdienu bez bloķa sniegtā kaifa nevaru iztēloties. Kaut vai ikdienišķo šķērsām iziešanu pāri dubultajai no benzīntanka
Kā jau rakstīja, ASC darbojas no ABS datčikiem tas arī viss, es savam varu atslēgt pats. Ja ir doma likt bloķi tad tā lieta darbosies tik un tā...spilgts piemērs Spidolas krasot. Edijs
Man lietotaajs "permalat" kaadu laiku atpakalj teica, ka ASC blokjim un otraadi netraucee...
Teoreetiski jau protams starpiiba ir, jo ja ir blokjis tad izsliideeshanas gadiijumaa abi ritenji griezhas vienaadi un ASC ar ABS sensoru paliidziibu "neredz" to, ka auto izsliid un neko nedara... hvz...
Kaa buus praktiski to redzeeshu tad, kad uzsnigs sniegs
"There is a big question as to whether the LSD rear end would play well with the ASC+T system. Most owners agreed that under normal (non racing) conditions that the two systems would work together. They also agreed that if racing or doing the sometimes needed high speed power slide turn, turn the ASC+T off."
2005-07-03 00:36, -INC- rakstīja:
Bloķis ir vajadzīgs lai uzlabotu velkošo riteņu saķeri. Ja ir ASC, tad bloķis nav vajadzīgs, jo izbuksējošais ritenis tiek piebremzēts no ASC un zūd bloķa jēga.
Protams nomainot bloķi pret ASC burnauta un drifta cienītāji ir aizvainoti līdz sirds dziļumam
nezinu, varbūt BMW ir kāda īpaša koncepcija ASC sakarā, bet bloķis un ASC ir divas separātas lietas, kas arī atrodas divās, dažādās vietās.
ASC darbības pamatā ir elektronisks akseleratora mehānisms ( ierastās gāzes trosītes vietā ) + vēlviens devējs no riteņu griešanās sensora, uz kā pamata darbojas ABS. izslīdot kādam ratam, šis griešanās sensors dod impulsu vadības blokam, kas reducē akselerātora stāvokli ( nomet gāzi ) un vajadzības gadījumā ar bremžu sistēmu pietur izslīdošos ratus.
bloķis- ierobežotas berzes diferenciālis atrodas starp velkošajiem ratiem ( BMW aizmugures piedziņas gadījumā ) vienam no ratiem izslīdot un griežoties ātrāk par otru ( aizmugures ) ratu, ar eļļas spiediena palīdzību ( līdzīgi, kā hidromufta darbojas ) jauda tiek novadīta uz otru - brīvo, kas neizslīd- ratu un vilkme starp ratiem izlīdzinās 50%/50% . tāda tā fiška.
Varbūt, ka ir aprīkoti, bet ja ir BMW ar ASC bez bloķa (32
vai viņam var uzlikt reduktoru ar bloķi un saglabāt to ASC?
Offline
tas arī viss, es savam varu atslēgt pats. Ja ir doma likt bloķi tad tā lieta darbosies tik un tā...spilgts piemērs Spidolas krasot. Edijs 
