Un tjip Vacijaa u.c. viss pec fenshui, pie 200k auto atkal kaa no rupnicas? Baidos, ka te LV uz tadam lietam vairak zamarachivajutsa kaa tevis piesauktajaa etalonaa - R-eiropaa... Taa tas ir bijis i tagad ar F, gan agrak ar E34. Vieni brauc jaunus, otri lieto otreizejaa tirgoo austrumos. Ne jau aiz labas dzives.
Nezinu nevienu kam butu plisusi kede. Vieni rupejas, seko, skaita km. Zinu piemeru kad pilnigi po. Elu samainiju, lampinas nedeg, braukshu. Esmu pat bridinajis, ka normala loterija, bet po. Lamata ir lamata un bez vinas ir daudz citas svarigakas lietas par ko domaat
Braucu ar: Pilnu ķerru uz taras punktu.Nekad un neko lēti netirgoju.Ja kādam vajag lēti-tas nav pie manis!
Nē,nu ja tu saki,ka ražotājs noteicis to eļļas maiņu ik pēc 100k/km,tad visticamāk ka Fāterlandē tas ir izdarīts,tikai man nav par to informācijas.
Pats taču zini,vāciešiem ir ordnungs,kas jāizdara,būs izdarīts.
Laikam vajadzes ziedot savu e91 N47 ar 420k km eksperimentam un braukt, kamer bus kapi , bet baidos, ka aizes pari pus mio un taa lamata kaa brauks, taa brauks un ellja nekur netecees, nekas negrabees un suns bus laimiigs
15€ budžets tīri principa pēc, jo uzskatu ka pirkt dārgāku auto ikdienas braukšanai nav pareizi. 15€ robežās var nopirkt lielisku auto. Protams tas atkarīgs no katra rocības, šis ir mans subjektīvais viedoklis
Par ķēdēm. Paziņa nopirka Inchape jaunu BMW ar N57 motoru un pie 180k ķēde pārplīsa, tapēc tos 800€ - 1000€ būtu jāiegulda uzreiz nopērkot lietotu auto un jaaizmirst tā problēma
Par SUV.. Interesētu salīdzinājums pirmaja FL Q7 un FL E70.. Q es pazīstu labi, izņemot salonu, pilnībā viss apmierina, bet kas ir ar FL E70?
24 Jan 2020, 23:13:46 @michals1 rakstīja:
Jokaini sanāk,ticēt nevar nevienam,pat DEKRA nē,Kaspičam var
Jūs ar Kasparu katrs pa āboliem un bumbieriem runājiet. Ražotājs un līdz ar to arī oficiālais dīleris teiks, ka eļļa kārbā nav jāmaina (jo tāpat ar lielu varbūtību vismaz 200k noeies un tad arī beidzas pagarinātā garantija). Tas tāpar kā ar ķēdēm, kuras arī dažreiz plīst līdz 200k, bet nav paredzēta maiņa ar fiksētu intervālu.
Savukārt, kārbas ražotājs, kas tās piegādā BMW, savos servisa manuāļos raksta, ka eļļa viņu kārbā jāmaina pie 90-100 k km, atkarībā no modeļa. Šajā gadījumā vairāk uzticēties vajadzētu tam, kas to kārbu ir izstrādājis.
24 Jan 2020, 23:13:46 @michals1 rakstīja:
Jokaini sanāk,ticēt nevar nevienam,pat DEKRA nē,Kaspičam var
Jūs ar Kasparu katrs pa āboliem un bumbieriem runājiet. Ražotājs un līdz ar to arī oficiālais dīleris teiks, ka eļļa kārbā nav jāmaina (jo tāpat ar lielu varbūtību vismaz 200k noeies un tad arī beidzas pagarinātā garantija). Tas tāpar kā ar ķēdēm, kuras arī dažreiz plīst līdz 200k, bet nav paredzēta maiņa ar fiksētu intervālu.
Savukārt, kārbas ražotājs, kas tās piegādā BMW, savos servisa manuāļos raksta, ka eļļa viņu kārbā jāmaina pie 90-100 k km, atkarībā no modeļa. Šajā gadījumā vairāk uzticēties vajadzētu tam, kas to kārbu ir izstrādājis.
Skaidrs.Tu vismaz visu saprotami apskaidroji.Savukārt Kaspičs pirkstiņus mētā,bet ja kāds tehniskās lietās nav uz viena plaukta ar viņu,tiek apsaukts par dauni.
Tā cilvēks,kuram ir kaut grams intelekta,nedara.
24 Jan 2020, 23:13:46 @michals1 rakstīja:
Jokaini sanāk,ticēt nevar nevienam,pat DEKRA nē,Kaspičam var
Jūs ar Kasparu katrs pa āboliem un bumbieriem runājiet. Ražotājs un līdz ar to arī oficiālais dīleris teiks, ka eļļa kārbā nav jāmaina (jo tāpat ar lielu varbūtību vismaz 200k noeies un tad arī beidzas pagarinātā garantija). Tas tāpar kā ar ķēdēm, kuras arī dažreiz plīst līdz 200k, bet nav paredzēta maiņa ar fiksētu intervālu.
Savukārt, kārbas ražotājs, kas tās piegādā BMW, savos servisa manuāļos raksta, ka eļļa viņu kārbā jāmaina pie 90-100 k km, atkarībā no modeļa. Šajā gadījumā vairāk uzticēties vajadzētu tam, kas to kārbu ir izstrādājis.
Skaidrs.Tu vismaz visu saprotami apskaidroji.Savukārt Kaspičs pirkstiņus mētā,bet ja kāds tehniskās lietās nav uz viena plaukta ar viņu,tiek apsaukts par dauni.
Tā cilvēks,kuram ir kaut grams intelekta,nedara.
ir cilveeki, kas ir tupi, neizgliitoti, slinki, nekauniigi. bet, pie pirmas iespeejas - vainiigi citi. jo nepaskaidorja, rocinju nepatureeja, nekompenseeja, nepazheeloja.
abstraheejoties no konkreeta keisa. ir skaidrs, ka muusdienu paaudze speej shalli sasiet. un viss.
teema - ellja - kaa taa var buut MUUZHIIGA? vinjus neskar.
otra sadalja - kad tu nopeerc to miskasti, tas kljuust par tavu kustekli. ja tu gribi, lai tas labi kalpotu, paintereseejies, kaa PAILDZINAAT taa muuzhu. bet nee, shalles neesataaji ir gatavi noliigt juristu liiguma skatishanai, lai tikai nekas nrbuutu dzelzhos jaaiegulda.
es saprotu, ka var tehniskas ietas nejeegt tik ljoti, ka dzinejs ir viena melna kaste, kaarba - otra, bet ja tev nejeegam ko saka, tad nespridzii pretii, bet vai nu pameklee Google vai pis uz kvalificetu servisu. ai, nee, vinjam ne taa pateica. nepaskaidroja karaliitim.
Kaspič,man savulaik vienam no pirmajiem LV bija e60,tālajā 2006gadā,ja nemaldos.Pirku to šķiltu,mazlietotu,un nobraucu gadus 7,mainot tikai eļļu motorā.Vairāk nekas netika mainīts,vienkārši tā iemesla.dēļ,ka nekas neplīsa.Pats nobraucu ar to autiņu kādus 200k/km un atdevu tālāk.Tieši tāpēc arī uzticos pasvaigām lamatām un man izbrīnu rada teksti,ka 3 gadīgai lamatai ar reāliem 150k jāmaina gandrīz viss.
Var jau būt,ka tas ir jādara,taču man kā vienkāršam ierindas braucējam tas liekas jokaini.
Nav jāmaina gandrīz viss. Dpf, kārbas eļļa, motoreļļa, un ķēde. No otras puses, ja tie 150k km ir oem, ir mainīta kārbas eļļa, tad nomainit tik motoreļļu un mauc. nobrauc 2-3 gadus vēl 50k un pārdot tālak
Cilvēks vienkārši vēlas, lai visas automašīnas tiktu saglabātas pēc iespējas labākā stāvoklī. Lai tad kad viņas nonāks Āfrikā pie 7.īpašnieka viss ar tehniku būtu kārtībā. Savādāk skatoties youtubi tur diezgan traki viss izskatās- baigi nobraukti viņiem tie Mersedesi un Āfrikāņiem visa nauda aiziet remontos. Tos pavilkt nevar līdz ar to emigrācija uz Eiropu. Ne visi var atrast uzreiz darbu, aug noziedzība. Nu īsāk sakot satraukumam ir pamats- labāk pērc Fiestu.
Kaspič,man savulaik vienam no pirmajiem LV bija e60,tālajā 2006gadā,ja nemaldos.Pirku to šķiltu,mazlietotu,un nobraucu gadus 7,mainot tikai eļļu motorā.Vairāk nekas netika mainīts,vienkārši tā iemesla.dēļ,ka nekas neplīsa.Pats nobraucu ar to autiņu kādus 200k/km un atdevu tālāk...
taapeec ka tas visticamaak bija veel M54 bendziins. to motoru vajag uzlikt uz altaara un klaniities taa priekshaa jo taadas bezruupiigas auto apkopes kaadas bija toreiz diemzheel vairs nebuus.
man brachka tikko panjeema steriilu E60 veel ar M54 jo labaak lai eed drusku vairaak bet toties nekaada gemara maini elljas un brauc
[ Šo ziņu laboja bmwaddict, 25 Jan 2020, 15:28:04 ]
Šito visu lasot secinājums viens - nopirkt 1982.gada Askonu vai W123 mersi. Viss, kas jaunāks par 10-to gadu radīs bezgalīgus izdevumus un galvas sāpes.
25 Jan 2020, 00:06:39 @bmw325ix rakstīja:
15€ budžets tīri principa pēc, jo uzskatu ka pirkt dārgāku auto ikdienas braukšanai nav pareizi. 15€ robežās var nopirkt lielisku auto. Protams tas atkarīgs no katra rocības, šis ir mans subjektīvais viedoklis
Par ķēdēm. Paziņa nopirka Inchape jaunu BMW ar N57 motoru un pie 180k ķēde pārplīsa, tapēc tos 800€ - 1000€ būtu jāiegulda uzreiz nopērkot lietotu auto un jaaizmirst tā problēma
Par SUV.. Interesētu salīdzinājums pirmaja FL Q7 un FL E70.. Q es pazīstu labi, izņemot salonu, pilnībā viss apmierina, bet kas ir ar FL E70?
tavaa gadiijumaa:
a) ja tu jaasi dirseli pa pilseetu, KATRU nedeljas nogali buus jaabrauc [speciali] garaakaa izbraucienaa. meerkjis: attiirit EGR/iepludes kolektoru, DPF. ja to nedariisi, DPF [kas nu no taa atlicis], tiks aizdirsts vienaa setaa;
b) ar DPF buus fundamentalas probleemas. OEM maksaa 2K. leetaas alternatiivas 500..1000, bet sertifikaatu taam nav. sodi PL 120+; DE/NL/S 2000 + evakuators. tb., ar savu auto tu taalaak par EE/LT labaak nebrauc. visticamaakais, 1K pat par kreiso DPF neguldiisi, kaut ko mazgaasi, kaut ko feiki regjistreesi, indeesi savas un citu plaushas.
c) E70 buus suuda rokasbremzes modulis, delj kura tevi izjaas TA. un atkal - jauns bija 700+, lietots nojaats 300..400. un esot bijushi keisi, kad tos pat nosper.
d) riepas tu saliksi kak popalo, jo taas ir daargas. rezultaataa nojaasi razdatku. cik remonts maksaa - dui uz RSA. bet leeti tas nav. toties nojaat - kaa 2 pirkstus;
e) par kaarbu un ellju jau rakstiiju. ja ir par sarezgjitu - apsveicu. veel viens veids kaa to auto nokaut.
f) pneimas - tur ir haljava. leetos suudus varesi mainiit reizi gadaa.
g) protams, ja sajaasies kaads adaptiivas lukturis, vai kruiiza laazers, vai nakts kamera, vai benkjis, vai veel kaads suuduks no 117 navarotiem, neliksi ne jaunu, ne baigi taisiisi. bez iluuzijam. jo katrs tas hlaminjsh masaas 3..4 ciparu summu. luuku ar skochu aizliimeesi. dirselim flapus vnk izrausi.
piedod par skepsi. bet taada buus realitaate ar E70.
Interesanta dzineja izvele, bet nu katrs dara ka grib. Ja jau gribas vairak jaudas, bet OEM dzinejs ka baze nedereja, vareja kadu e36/e46 6cil benzinu + turbo ielikt. Bet iespejams, ka sis OEM bija 524td - tad varbut nemaz nav tik nelogisks risinajums
Offline
, bet baidos, ka aizes pari pus mio un taa lamata kaa brauks, taa brauks un ellja nekur netecees, nekas negrabees un suns bus laimiigs 
Vairak par sho nediskuteshu
