05 Nov 2019, 15:10:54 @Staris rakstīja:
tad ir jāizsaka neuzticību vietējam powera speciālistam, kurš gan izteicās, ka CAT ņem ārā tikai tad, ja klients pats vēlas
Savukārt EGR samazina NOx emisijas. NOx ir tas, kas asi smird. Ja EGR atslēdz, tad smirdoņa būtiski palielinās
Palabo, ja kļūdos.
NOx lielās vērtībās parādās tikai pie slodzes - bet ne tukšgaitā...un viņam nav zilas krāsas dūmu izskats...
par CAT runājot kā jau minēju viņš var būt arī izbeidzies...
05 Nov 2019, 15:10:54 @Staris rakstīja:
tad ir jāizsaka neuzticību vietējam powera speciālistam, kurš gan izteicās, ka CAT ņem ārā tikai tad, ja klients pats vēlas
Savukārt EGR samazina NOx emisijas. NOx ir tas, kas asi smird. Ja EGR atslēdz, tad smirdoņa būtiski palielinās
Palabo, ja kļūdos.
NOx lielās vērtībās parādās tikai pie slodzes - bet ne tukšgaitā...un viņam nav zilas krāsas dūmu izskats...
par CAT runājot kā jau minēju viņš var būt arī izbeidzies...
Pag pag... NOx veidojas ļoti labi augstās temperatūrās, kuras ļoti labi tiek sasniegtas arī pie liesa maisījuma, jeb tukšgaitā un zemās slodzēs dīzelim. Attiecīgi atvienojot egr ir labi kodīgas atgāzes. Bet nu tur nebūs zilais dūms ne tuvu.
Es arī tā domāju. EGR pats atslēdzas pie lielākas slodzes. Tieši mazos apgriezienos veic lielāko darbu. Te jau ir tikai laimes spēle ar izslēgšanas metodi - turbo, vārstu blīvslēgi, sprauslas. Pa lielam vajag iztīrīt visu ceļu no turbo līdz ieplūdei un tad skatīties vai ir izmaiņas. Tik ātri no turbīnas to eļļu nevajadzētu varēt nogādāt degkamerā, ja viss ir iztīrīts.
Offline
