Bet ja tiešām turbīnas meistars atteiksies veikt remontu un mehāniķis arī spirināsies, tad arī atklāšu vārdus un nosaukumus kā iepriekš viens te prasīja un cilvēki jau tālāk domās vai apmeklēt šīs vietas vai nē...
29 Apr 2019, 13:00:28 @xptlv rakstīja:
Eļļa interkūlerī bija viens no rādītājiem, smagākais ir tas, ka visa turbīnas apakša ir eļļā, ka arī man mainījas ieplūdes kolektora blīves nesen, un izskatās ka viena no blīvem ir slikti ielikta, vai kautkas cits, jo tieši virs vienas blīves laiž garām eļļu, mehāniķis atrunājas - varbūt ieplūdes kolektorā plaisa... var būt... var būt nē...
kāds šeit sakars ar ieplūdes kolektoru un eļļas būšanu kulerī???
29 Apr 2019, 13:00:28 @xptlv rakstīja:
Eļļa interkūlerī bija viens no rādītājiem, smagākais ir tas, ka visa turbīnas apakša ir eļļā, ka arī man mainījas ieplūdes kolektora blīves nesen, un izskatās ka viena no blīvem ir slikti ielikta, vai kautkas cits, jo tieši virs vienas blīves laiž garām eļļu, mehāniķis atrunājas - varbūt ieplūdes kolektorā plaisa... var būt... var būt nē...
kāds šeit sakars ar ieplūdes kolektoru un eļļas būšanu kulerī???
Ieplūdes kolektors ir atsevišķa tēma... tas tur man vnk arī tika mainītas blīves, bet priekšā virs vienas blīves laiž garām atkal.
29 Apr 2019, 14:50:56 @xptlv rakstīja:
Ja laiž garām - značit nav kārtībā - man po***... labo kamēr nelaidīs garām
ja tev tek garām eļļa tad iespējams ka eļļošanas sistēmas blīves nav saliktas jaunas vai jaunais gredzens liekot sabojāts,ja gribi sausu ikuleri tad nāksies apbēdināt,pat ar jaunu turbīnu tur būs eļļa
29 Apr 2019, 15:26:16 @Dravenieks rakstīja:
Palasot vecas diskusijas atrisināji problēmu ar LLP sensoru?
Sorry, es sajaucu tēmu
Nebija tur pie vainas LLP sensors, vienkārši vienam no sensoriem vads pārplīsa pušu, elektrīķis teica - tizleņi kuri iepriekš tur līda ieksā aizmirsa piestiprināt vadu atpakaļ vietā, kā rezultātā vads visu laiku beržoties vnk pārplīsa
29 Apr 2019, 13:00:28 @xptlv rakstīja:
Eļļa interkūlerī bija viens no rādītājiem, smagākais ir tas, ka visa turbīnas apakša ir eļļā, ka arī man mainījas ieplūdes kolektora blīves nesen, un izskatās ka viena no blīvem ir slikti ielikta, vai kautkas cits, jo tieši virs vienas blīves laiž garām eļļu, mehāniķis atrunājas - varbūt ieplūdes kolektorā plaisa... var būt... var būt nē...
kāds šeit sakars ar ieplūdes kolektoru un eļļas būšanu kulerī???
Ieplūdes kolektors ir atsevišķa tēma... tas tur man vnk arī tika mainītas blīves, bet priekšā virs vienas blīves laiž garām atkal.
29 Apr 2019, 13:00:28 @xptlv rakstīja:
Eļļa interkūlerī bija viens no rādītājiem, smagākais ir tas, ka visa turbīnas apakša ir eļļā, ka arī man mainījas ieplūdes kolektora blīves nesen, un izskatās ka viena no blīvem ir slikti ielikta, vai kautkas cits, jo tieši virs vienas blīves laiž garām eļļu, mehāniķis atrunājas - varbūt ieplūdes kolektorā plaisa... var būt... var būt nē...
kāds šeit sakars ar ieplūdes kolektoru un eļļas būšanu kulerī???
Ieplūdes kolektors ir atsevišķa tēma... tas tur man vnk arī tika mainītas blīves, bet priekšā virs vienas blīves laiž garām atkal.
izklausās ka tiek mēģināts reaminēt miljoņiks
Kā to saprast? Nu ja tas ir miļjoņiks, tad tas ir afigenijs miļjoņiks... jo viss iet gandŗīz ideāli (vismaz pagaidām), ja neskaita protams turbīnas slapjumu un ieplūdes kolektora sulošnau
29 Apr 2019, 14:14:07 @xptlv rakstīja:
Nu, varbūt tev taisnība... bet jauna turbīna maksā 1000e, kas ir 1/6 mašīnas cena.... lietota turbīna atkal maksā 200-300, kas ir tikpat cik restaurēta un ej nu sazini, vai tā lietota arī nav sačakarēta... šinī situācija man vsmz uz turbīnu ir dota 1 gads garantija, kuru šobrīd grasos izmantot
Un tagad paskaiti cik Tev izmaksās šitā lietotā
Manam auto arī līdzīgā veidā entās reizes taisija turbīnu, rezultāts tāds pats kā bija-brīžiem iet brīžiem nē, ar elektriskā aktuatora problēmām galā nespēj tikt
nu tā ir mūžīgā dilemma lietotu vai restaurētu. Ar restaurētu visdrīzāk būs problēmas ar ģeometrijas regulējumu, a lietota kaķis maisā - un garantijas parasti ir formālas pēc principa: "es tikai pogas piešuvu - pretenzijas par pogām ir?" Ja turbīnu meklēja / restaurēja serviss - tad lai arī cīnās līdz uzvarai... lai gan iekš IC eļļa nedaudz būs vienmēr
29 Apr 2019, 14:14:07 @xptlv rakstīja:
Nu, varbūt tev taisnība... bet jauna turbīna maksā 1000e, kas ir 1/6 mašīnas cena.... lietota turbīna atkal maksā 200-300, kas ir tikpat cik restaurēta un ej nu sazini, vai tā lietota arī nav sačakarēta... šinī situācija man vsmz uz turbīnu ir dota 1 gads garantija, kuru šobrīd grasos izmantot
Un tagad paskaiti cik Tev izmaksās šitā lietotā
Manam auto arī līdzīgā veidā entās reizes taisija turbīnu, rezultāts tāds pats kā bija-brīžiem iet brīžiem nē, ar elektriskā aktuatora problēmām galā nespēj tikt
nu tā ir mūžīgā dilemma lietotu vai restaurētu. Ar restaurētu visdrīzāk būs problēmas ar ģeometrijas regulējumu, a lietota kaķis maisā - un garantijas parasti ir formālas pēc principa: "es tikai pogas piešuvu - pretenzijas par pogām ir?" Ja turbīnu meklēja / restaurēja serviss - tad lai arī cīnās līdz uzvarai... lai gan iekš IC eļļa nedaudz būs vienmēr
Kā jau iepriekš minēju, 3-6 piles eļļas nedēļas laikā manuprāt ir normāli, tomēr mašīnai 10 gadi... tomēr restaurēta turbīna...
Bet ja nedēļas laikā tur izlīst ārā neliela peļķīte un viss kas ir zem turbīnas vienkārši peld eļļā, tad tas jau nav normāli.
29 Apr 2019, 14:14:07 @xptlv rakstīja:
Nu, varbūt tev taisnība... bet jauna turbīna maksā 1000e, kas ir 1/6 mašīnas cena.... lietota turbīna atkal maksā 200-300, kas ir tikpat cik restaurēta un ej nu sazini, vai tā lietota arī nav sačakarēta... šinī situācija man vsmz uz turbīnu ir dota 1 gads garantija, kuru šobrīd grasos izmantot
Un tagad paskaiti cik Tev izmaksās šitā lietotā
Manam auto arī līdzīgā veidā entās reizes taisija turbīnu, rezultāts tāds pats kā bija-brīžiem iet brīžiem nē, ar elektriskā aktuatora problēmām galā nespēj tikt
nu tā ir mūžīgā dilemma lietotu vai restaurētu. Ar restaurētu visdrīzāk būs problēmas ar ģeometrijas regulējumu, a lietota kaķis maisā - un garantijas parasti ir formālas pēc principa: "es tikai pogas piešuvu - pretenzijas par pogām ir?" Ja turbīnu meklēja / restaurēja serviss - tad lai arī cīnās līdz uzvarai... lai gan iekš IC eļļa nedaudz būs vienmēr
Jebkurā gadījumā... Šobrīd es vnk paļaujos uz sava mehāniķa godprātību saistībā ar ieplūdes kolektoru, kā arī turbīnas veča godīgumu... pretējā gadījumā, nauda vējā
Ir veiksmīga atrasa problēma... Turbīnai viss ir super puper, kā arī ieplūdes kolektoram.... problēma izrādās bija katalizātorā.... tas bija aizdirsts, kas radīja pretspiedienu, kā dēļ man arī spieda eļļu ārā pa visām malām pat uz svaigi uzliktām blīvēm.
Servisu vārdus neatklāšu, liekas drāmas neuzsākšanai, bet cilvēki malači.
Grūti spriest... no vienas puses, tas varētu izskaidrot, kāpēc eļļa cenšas spiesties ārā pa visām malām... kā jau iepriekš minēju, man ieplūdes kolektorā mainīja blīves, jo gar viņam laida eļļu, neskatoties uz to, ka viņas bija itkā mīkstas.... un tagad izskatās, ka pēc mainīšanas turpina laist...
Mehāniķis baudīja spiedienu no izpūtēja un teica, ka krietni par maz, nonāca pie secinājuma par katalizātoru... nēesmu mehāniķis, nezinu sīkumos
30 Apr 2019, 09:59:29 @RSAWorkshop rakstīja:
Nez kapēc man šķiet, ka atkal būs garām, no ieplūdes puses jebkurā gadijumā nekādai eļļai nevajadzēja tecēt
ieplūdes truba nav hermētiska, eļļa no kartera ventilācijas tek lejā un tad uz zemāko vietu.... tur ieplūdes trubas blīvējošā gumija jauna jāuzliek (ja pati ieplūdes truba nav košļenē pārvērtusies...)
30 Apr 2019, 13:41:40 @RSAWorkshop rakstīja:
Vispār jau jābūt gan hermētiskai
Un ar ieplūdi domāju spiediena pusi no turbīnas izejas uz ieplūdes kolektoru
30 Apr 2019, 13:41:40 @RSAWorkshop rakstīja:
Vispār jau jābūt gan hermētiskai
Un ar ieplūdi domāju spiediena pusi no turbīnas izejas uz ieplūdes kolektoru
ja runā par spiediena pusi tur tieši tāds pats stāsts - savienojuma gumijas zeķe
Offline
