Jaunumi sekojoši. Auto bija pastāvējis kādas 8 stundas ārā. Pieslēdzām pie kompja nekādas kļūdas nemet un tavu brīnumu mēģinot ielikt pa robiem viss sāk strādāt bet ar tādu nelielu aizturi sākt vilkt no apmēram 1000 apgriezieniem. Tātad vaina laikam būtu hidrauliska, bet kas tieši? hidromufta?
26 Mar 2015, 22:38:58 E53V8 rakstīja:
Jaunumi sekojoši. Auto bija pastāvējis kādas 8 stundas ārā. Pieslēdzām pie kompja nekādas kļūdas nemet un tavu brīnumu mēģinot ielikt pa robiem viss sāk strādāt bet ar tādu nelielu aizturi sākt vilkt no apmēram 1000 apgriezieniem. Tātad vaina laikam būtu hidrauliska, bet kas tieši? hidromufta?
Vieglāk būs auto nogādāt kārbu servisā. Ja tur pateiks, ka viss kārtībā ar kārbu un to saistītajām daļām, tad varēs meklēt citā virzienā.
26 Mar 2015, 22:38:58 E53V8 rakstīja:
Jaunumi sekojoši. Auto bija pastāvējis kādas 8 stundas ārā. Pieslēdzām pie kompja nekādas kļūdas nemet un tavu brīnumu mēģinot ielikt pa robiem viss sāk strādāt bet ar tādu nelielu aizturi sākt vilkt no apmēram 1000 apgriezieniem. Tātad vaina laikam būtu hidrauliska, bet kas tieši? hidromufta?
eļļas līmeni kaut nočekojāt? vai arī aivilkāt līdz garāžas durvīm piesprāudāt kompi un gaidījāt ka šas būs viss razklads par to dienu. Saprotu ka gadās tā ka vienā brīdī kautkas var pārstāt darboties bez iepriekšējiem simptomiem. bet tu tas būs izņēmuma gadījums. hidromuftai jau iepriekš vajadzēja par sevi dot ziņu.
Karba ies lidz pedejam, kamer vien suknis spes pacelt ellju augsha un pectam tik apstasies.
Parasts cilveks nesapratis braucot, ka limenis ir zemaks kaa vajag un no limenja "itkaa iet ok" lidz "vairs neiet" ir loti maz.
Cits stasts ir cik labi vai slikti braukat ar pazeminatu limeni.
Un diezvai mufta taa uzreiz sapisisies, kaa ari pilnigs daunisms ir katra krusta njemt ara no roba, tas tik pisina kopa karbu. Jaa, jaa zinu, ka daziem auto no rupnicas to automatiski dara kompis, bet pat ari tur ir nianses un to funkciju loti biezi disablee.
26 Mar 2015, 22:38:58 E53V8 rakstīja:
Jaunumi sekojoši. Auto bija pastāvējis kādas 8 stundas ārā. Pieslēdzām pie kompja nekādas kļūdas nemet un tavu brīnumu mēģinot ielikt pa robiem viss sāk strādāt bet ar tādu nelielu aizturi sākt vilkt no apmēram 1000 apgriezieniem. Tātad vaina laikam būtu hidrauliska, bet kas tieši? hidromufta?
Nu drizak jau kautkada saistiba ar ellas spiedienu , sanak ka tagad vins tev ir par mazu un uz maziem rpm nav vispar , varbut suknim kautakas notika gadas ari ka parplist mehatronika adapters bet tas vairak notiek kad karbu aukstu spidzina!
Katra zina nav ko zilet un nebraukt labak ar to auto jo var sanakt ka vel nosvilinasi frikciju diskus !
Brauc pie katbu meistariem un miers !
26 Mar 2015, 23:03:18 Driver rakstīja:
Karba ies lidz pedejam, kamer vien suknis spes pacelt ellju augsha un pectam tik apstasies.
Parasts cilveks nesapratis braucot, ka limenis ir zemaks kaa vajag un no limenja "itkaa iet ok" lidz "vairs neiet" ir loti maz.
Cits stasts ir cik labi vai slikti braukat ar pazeminatu limeni.
Un diezvai mufta taa uzreiz sapisisies, kaa ari pilnigs daunisms ir katra krusta njemt ara no roba, tas tik pisina kopa karbu. Jaa, jaa zinu, ka daziem auto no rupnicas to automatiski dara kompis, bet pat ari tur ir nianses un to funkciju loti biezi disablee.
26 Mar 2015, 23:03:18 Driver rakstīja:
Karba ies lidz pedejam, kamer vien suknis spes pacelt ellju augsha un pectam tik apstasies.
Parasts cilveks nesapratis braucot, ka limenis ir zemaks kaa vajag un no limenja "itkaa iet ok" lidz "vairs neiet" ir loti maz.
Cits stasts ir cik labi vai slikti braukat ar pazeminatu limeni.
Un diezvai mufta taa uzreiz sapisisies, kaa ari pilnigs daunisms ir katra krusta njemt ara no roba, tas tik pisina kopa karbu. Jaa, jaa zinu, ka daziem auto no rupnicas to automatiski dara kompis, bet pat ari tur ir nianses un to funkciju loti biezi disablee.
26 Mar 2015, 23:03:18 Driver rakstīja:
Karba ies lidz pedejam, kamer vien suknis spes pacelt ellju augsha un pectam tik apstasies.
Parasts cilveks nesapratis braucot, ka limenis ir zemaks kaa vajag un no limenja "itkaa iet ok" lidz "vairs neiet" ir loti maz.
Cits stasts ir cik labi vai slikti braukat ar pazeminatu limeni.
Un diezvai mufta taa uzreiz sapisisies, kaa ari pilnigs daunisms ir katra krusta njemt ara no roba, tas tik pisina kopa karbu. Jaa, jaa zinu, ka daziem auto no rupnicas to automatiski dara kompis, bet pat ari tur ir nianses un to funkciju loti biezi disablee.
Labi, tad jautājums nah vispār tas N ir domāts?
tu uz tralli dzen auto ieliekot R robā?
Nē, bet autoevakuators noteikti ieliek N Nu neticu ka tas ka cilvēks liek N tad kad stāva pie krustojuma skaitās kārbas varošana!
26 Mar 2015, 23:03:18 Driver rakstīja:
Karba ies lidz pedejam, kamer vien suknis spes pacelt ellju augsha un pectam tik apstasies.
Parasts cilveks nesapratis braucot, ka limenis ir zemaks kaa vajag un no limenja "itkaa iet ok" lidz "vairs neiet" ir loti maz.
Cits stasts ir cik labi vai slikti braukat ar pazeminatu limeni.
Un diezvai mufta taa uzreiz sapisisies, kaa ari pilnigs daunisms ir katra krusta njemt ara no roba, tas tik pisina kopa karbu. Jaa, jaa zinu, ka daziem auto no rupnicas to automatiski dara kompis, bet pat ari tur ir nianses un to funkciju loti biezi disablee.
Labi, tad jautājums nah vispār tas N ir domāts?
Lai varetu pastumdit auto ar rucosho dzineju
Tas jautajums ir apmeram tads pats kaa: nahuj skatas apskate rokas bremzi, ja ir automats un P.
Tikai lohi un paakji karbu drochii korkjos no N uz D, un tad brinas ka karbas plist un netur visu laiku.
Mosh vel pamegini pastepselet R-D visu laiku, kamer nav ko darit...
26 Mar 2015, 23:03:18 Driver rakstīja:
Jaa, jaa zinu, ka daziem auto no rupnicas to automatiski dara kompis, bet pat ari tur ir nianses un to funkciju loti biezi disablee.
uro*i no volvo rūpnīcas ir izdomājuši ka tā baigā štelle esot. tā vien katru dienu ik pa brīžiem gribas to volvo no tilta upē nolaist. uz stūres visas pogas otrādāk saliktas nekā bembim. Brauc no rītiem un domā nah degvielas tik maz, lai gan vakar pilnu bāku pielēju. Nu moš pludiņš sapisies. a nekā. volvo inžinieris paneli arī otrādāk saprojektējis.
otreiz tādu kļūdu kā pārsēsties uz volvo nekad nepieļaušu un neiesaku nevienam
Tas N ir domāts lai tu tiktu cauri auto mazgātuvēm vai lai uzvilktu uz evakuātora...
bet lai visu laiku bāstu neitrālajā pie luksoforiem ir jābūt totālam tutū.
Starp citu, Vācijā, Holandē un Beļģijā, jau autoskolā māca neizmantot neitrālo vispār bet bremzēt ar ārrumiem un pie luksoforiem turēt pirmajā, ar izspiestu sajūgu.
26 Mar 2015, 23:03:18 Driver rakstīja:
Jaa, jaa zinu, ka daziem auto no rupnicas to automatiski dara kompis, bet pat ari tur ir nianses un to funkciju loti biezi disablee.
uro*i no volvo rūpnīcas ir izdomājuši ka tā baigā štelle esot. tā vien katru dienu ik pa brīžiem gribas to volvo no tilta upē nolaist. uz stūres visas pogas otrādāk saliktas nekā bembim. Brauc no rītiem un domā nah degvielas tik maz, lai gan vakar pilnu bāku pielēju. Nu moš pludiņš sapisies. a nekā. volvo inžinieris paneli arī otrādāk saprojektējis.
otreiz tādu kļūdu kā pārsēsties uz volvo nekad nepieļaušu un neiesaku nevienam
Aizbrauc uz MMR un paludz lai tev izprogramme "neutral control", kamer karba nav sakusi no katra krusta ar sitieniem slegties
26 Mar 2015, 23:03:18 Driver rakstīja:
Karba ies lidz pedejam, kamer vien suknis spes pacelt ellju augsha un pectam tik apstasies.
Parasts cilveks nesapratis braucot, ka limenis ir zemaks kaa vajag un no limenja "itkaa iet ok" lidz "vairs neiet" ir loti maz.
Cits stasts ir cik labi vai slikti braukat ar pazeminatu limeni.
Un diezvai mufta taa uzreiz sapisisies, kaa ari pilnigs daunisms ir katra krusta njemt ara no roba, tas tik pisina kopa karbu. Jaa, jaa zinu, ka daziem auto no rupnicas to automatiski dara kompis, bet pat ari tur ir nianses un to funkciju loti biezi disablee.
Labi, tad jautājums nah vispār tas N ir domāts?
Lai varetu pastumdit auto ar rucosho dzineju
Tas jautajums ir apmeram tads pats kaa: nahuj skatas apskate rokas bremzi, ja ir automats un P.
Tikai lohi un paakji karbu drochii korkjos no N uz D, un tad brinas ka karbas plist un netur visu laiku.
Mosh vel pamegini pastepselet R-D visu laiku, kamer nav ko darit...
Zini, pa lielam po, pats braucu ar manuālo (pārsvarā) bet turēt kāju uz bremzi korķī, manuprāt, arī nav tas labākais variants .
vismaz senāk bija ļoti nevēlams slēgāties D-N-D pie krusta/luksofora, jo būtiski atšķīrās eļļas cirkulācijas režīmi starp D un N un attiecīgi paātrināts kārbas dilums...
vvz kā ir pašlaik ar supermodernajiem 8-robu automātiem...
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
26 Mar 2015, 23:32:31 berny757 rakstīja:
Tas N ir domāts lai tu tiktu cauri auto mazgātuvēm vai lai uzvilktu uz evakuātora...
bet lai visu laiku bāstu neitrālajā pie luksoforiem ir jābūt totālam tutū.
Starp citu, Vācijā, Holandē un Beļģijā, jau autoskolā māca neizmantot neitrālo vispār bet bremzēt ar ārrumiem un pie luksoforiem turēt pirmajā, ar izspiestu sajūgu.
un pēc cik ilga laika brauksi uz servisu mainīt sajūgu, vai vismaz centrēt to?
[ Šo ziņu laboja streetlife, 26 Mar 2015, 23:38:34 ]
26 Mar 2015, 23:35:32 GirtzB rakstīja:
vismaz senāk bija ļoti nevēlams slēgāties D-N-D pie krusta/luksofora, jo būtiski atšķīrās eļļas cirkulācijas režīmi starp D un N un attiecīgi paātrināts kārbas dilums...
vvz kā ir pašlaik ar supermodernajiem 8-robu automātiem...
Hidraulikas likumi laikam nemainas tapat kaa fizikas likumi, javien tuvuma nav chaks noriss
Vispar loti efektivi var ietaupit degvielu, ja iemacas ne tikai pareizi slegties uz augshu, bet ari pareizi uz leju un bremzu pedali lietot tikai tik daudz, lai parejie aiz muguras zinatu, ko tu taisies darit.
26 Mar 2015, 23:34:23 bertons rakstīja:
tie kas bremzē ar ātrumiem ir tu tū kvadrātā
nu protams nejau tā kā dzēšās trasē, bet tuvojoties krustam kur deg sarkanais nevis izspiež sajūgu un tukši min bremzes, vnk pārslēdzas zemāk un pieripo. Skaidrs ka tas ir dīvaini, bet ja tu gribi teikt ka vācieši kas var uzbūvēt normālus ceļus, saražot drotus ar ko mēs braucam, finālā tā ne no kā būtu izdomājuši ka tomēr atlaist ar ātrumiem ir labāk, tad varbūt ir vērts aizdomāties par to un tomēr nomēģināt?
Es iemācijos braukt Latvijā, bet kārtojot tiesības ārpus lv bija baigās problēmas, jo protams bija iemācijies kā jau latvietis. Visi tak rallisti... Bet par laimi bija normāls instruktors kas iemācīja kā tiešām ērti lietot auto (nnevis gonkot :visi lohi: ) un ikdienas braukšanai tas der daudz labāk nekā visi vanabī gonšķiku ieradumi.
vis trakākais ir tas ka jāgaidai uz kādu kas priekšā, iedegoties zeļajam sāk štepselēt pa robiem, kamēr ar tomātu vai turot pirmajā jau sen var uzsākt kustību
26 Mar 2015, 23:42:19 Driver rakstīja:
Vispar loti efektivi var ietaupit degvielu, ja iemacas ne tikai pareizi slegties uz augshu, bet ari pareizi uz leju un bremzu pedali lietot tikai tik daudz, lai parejie aiz muguras zinatu, ko tu taisies darit.
Offline
Nu neticu ka tas ka cilvēks liek N tad kad stāva pie krustojuma skaitās kārbas varošana! 
