Beidz baidīt mani pa to eļļu, es pieļauju domu, ka cilindrs ir bijis vakumā, un eļļa sūcās caur gredzeniem, vai nu arī man kkur citur tā noplūde radusies, to redzēšu laiku gaitā.
vēlviens dzinējs jau stāv, rezerves daļjām, bet tas sāpīgākais tas ka jājauc viss līdz pēdējam, un ja jauc, tad atkal blīves, eļļjas pakārtoti, izdevumi
es pievērsīšhu uzmanību tai spruaslai kurai man bija lielāka atplūde.
skatos ka arī man turbīnas convertators, ja pareizi uzrakstīju pie noteikta ātruma noslēdz degvielas padevi, vai arī drīzāk turbīnas spiedienu, iepriekšējam dzinējam, iestutēju manuālu turbīnas regulatoru starpā, tā vaina pazuda, ko darīt?, man jau īsti tos 160km/h skriet nevajag, tur viņš arī parādās, vai nomainot to tas pazudīs, to lkm zinās tikai kad to izdarīs.
[ Šo ziņu laboja LauvaMiks, 26 Aug 2014, 16:36:30 ]
Braucu ar: 02’ 530dA M Touring Individual Messing, A8 D2 4.2q un Passat B5 Variant TDI
26 Aug 2014, 15:20:53 LauvaMiks rakstīja:
Pārbaudīju spruaslas ar kolbām, atradu vienu kam nāk vairāk laukā atplūde nekā citām, bet nomianīju pavisam citu sprauslu, apdegusi slapja, varēj redzēt ka ar sūdiem noaudzis.
Nopirku šodien Rīgā Sprauslu, atveda gan no Tukuma, biju diagnostikā ganības dambī, un nu ir dzinējā iekšā.
katrā ziņā visas problēmas kā ar roku pazuda.
Jācer vien, kas notiksies ar eļļas līmeni, to katru dienu dien dienā vairākkārt sekošu līdzi.
pagaidām lkm viss kārtībā.
Bet nu "Paigaidām" nekad neticu ka dīzelim nebūs atkal problēmas.
BMW dīzelis sākas no 6 cilindriem. Kārtējais pieradījums..
tās sprauslas liku uz stenda pirm 500km nobrauktiem, un lūk, tā sprausla kas bija tomēr beigta, bet teica ka vēl vesela, nevarot teikt ka beigta, bija man makā robs.
tā ir mana paša vaina.
vnk restaurēt mati sirmo, jaunas pērkot pākārties gribās.
ietaupīju nepajokam.!
bet nu jā, ja ar eļļošanu būs viss ok, bet ja nebūs kārtībā tad atkal tāds ietaupījums.
sāku domāt ka jāsāk taupīt uz pareizajām lietām, uz nerviem, tos jautaupa.
dīzelis vsp nav mašīna
nu lab, bet nu iet gan man viņš uz gaisu, patēriņs smieklīgs.
[ Šo ziņu laboja LauvaMiks, 26 Aug 2014, 19:42:07 ]
26 Aug 2014, 19:37:27 LauvaMiks rakstīja:
tās sprauslas liku uz stenda pirm 500km nobrauktiem, un lūk, tā sprausla kas bija tomēr beigta, bet teica ka vēl vesela, nevarot teikt ka beigta, bija man makā robs.
tā ir mana paša vaina, jo vēl teica ka nevar teikt kad ir arī beigta,
ietaupīju nepajokam.!
dīzelis vsp nav mašīna
nu lab, bet nu iet gan man viņš uz gaisu, patēriņs smieklīgs.
nu man tads pats ir,neteikšu ka iet uz gaisa,videjais kaut kadi 7 litri,uz kompa 5,4
Pārsvarā esmu cilvēks kas dzīvo ārpus pilsētas robežām, kompis rāda 4.5 ~ cik reāli rij nezinu, bet tos pašhus 10l ieleju braucu tos 200km arī mierīgi nobraucu.
nevienu citu auto nebiju tā taupījis, bet lkm jadod vien mizā būs, teiksim tā ekonomisks ja arī tā brauksi.
bet nu to patēriņu ko nosaucu var neņjemt galvā, man dēļj remontiem tik daudz reizes jāņjem nost tas aķjis ..
tiekšhu ka 5l uz 100 toč ir.
P.S paskatījos kā ir piesists EGR, un njmot ieplūdnieku nost, kā viss ir piedirsts pa tiem 700km tikai vien.
nomūšīju viņu vsp ciet.
mazliet karstāks būs ļurbo, bet viss za to tīrs.
P.S.S
Eļļas līmenis stabils šīs dienas.!
600km, eļļas līmenis stāv kā stāvējis, tā tad paveicās.
[ Šo ziņu laboja LauvaMiks, 29 Aug 2014, 22:08:21 ]
Ir lieta tāda, ka topījot to 2.0d jauda un viss pārējais pieslēdzās un ir no 2000-3000k rmp
bet no 3-5k pilnīgs dead.
Simptomi vēl intresanti.
0-100km/h hronometrs rokā, ja laiž līdz 3k rmp kur ir arī cēliens un viss ir kā jābūt ir 10.5 sec ~
Laižot pāri laiks palielinās.
Kad min pilnu pedāli ar pirmo robu, ja ir pāri 3000rmp tad pēkšņi iemetās gaisa bedre konkrēta, aizrījās zils dūms pa izspūtēj ārā!
Tas notiekās pie intensīvas spīdzināšanas mainot pārnesumu.
Turbīna noklājās no spiediena?
Kartera vent viss jauns.
apkope izdarīta,
kompis neuzrāda ka kaut kur kāda detaļa būtu beigta, un nu beidzot pat sprauslas visas veselas.
Turbīna? vakuma trubinjas visas nomainītas, izņjemot no turbo kontroliera līdz wastegate vārstam, tās tur palikušas vecās.
EGR off
Ir varianti?
Cik saprotu šim nāk VNT turbīna, un tā gaisa bedre ir vrb dēļ tā? ar 4 pārnesumu, minot vislaik grīdā gaisa bedres nav nekur tikai tad kad pārslēdžas, kad nometās apgr un tik cik tas ka nav jaudas no 3-5k
Mērot atgāzes, max apgr 4k rmp, tas ar normāl?
[ Šo ziņu laboja LauvaMiks, 04 Oct 2014, 18:16:43 ]
04 Oct 2014, 20:07:05 johnsk rakstīja:
Pierubī kompi un palūri kāds spiediens turbīnai. Nezinu kā BMW, bet raudim es lūrēju braucot ar 3 robu apg. 2,5 - 3.0! Laikam, īsti neaceros!
pohuj kompi, ja losis ir egr padarisanu sapisis...
Degvielas filtrs ir nomainīts.
Kaut aizdomājoties, biju minējis par troiņiku kas atrodas pie aplūdes, apakšā, ka tas speiž pretī atplūdei degvielu.
EGR, kad bija atvērts, kad dzinēju biju pārjaucis, 1000km laikā bija jau piedirsis visas lūkas līdz nemaiņjai, man to vemstekli tur nevajag.
Pie tam, man ir izvirpota speciāla tapa, es viņu varu vieglī arī izņjemt, lai viss būtu kā iepriekšh, bet tas nemaina manu problēmu, ar egr vaļjā, auto likās vēl gausāks, kaut egr vārsts viss bij izpucēts.
Rīt, pārliecināšos par EGR esamību, šajā problēmā.
[ Šo ziņu laboja LauvaMiks, 04 Oct 2014, 20:26:56 ]
Offline
