Vispaar spriezhot peec apraksta tu vareesi jau driiz saakt mekleet jaunu motora galvu.. jo ja M20 motors apmiizhas ..tad ir liela iespeejamiiba ka galva sashkjiebsies.. bet uz 2.0i jau vinja maksaa 20 LS ...
Temp. probleemu risinaajums ..elektriskais ventilators(man ir), izboreets termostats(man ir) vai iznjemts vispaar aaraa ...
2004-05-02 19:19, Harcix rakstīja:
es taa domaaju ka no prieksheejaam lampaam panjem straavu vai kaukur citur kur taa tev buus visu laiku kad mashiina ir kustiibaa.
Šī ideja ir garām - nav tie ventilatora motori paredzēti nepārtrauktai darbināšanai, tāpēc ātri atdos galus, bez tam ziemā automašīna lēnāk uzsils.
p.s. Es jau nu labāk nenoskopotos un uzliktu jaunu muftu. Nav jau elektroventilators nekāda universālā panaceja, tāpat mēdz atdot galus (piem., manā kontā ir elektroventilatora gļuka dēļ nokauts Audi Coupe)
<font size=1>[ This message was edited by: Blackadder on 2004-05-19 09:35 ]</font>[ This message was edited by: Blackadder on 2004-05-19 09:36 ]
imho: man pasham 3,5 gadus bija e30 BMW318i (1986). vairāk, kā 10-it gadu vecam auto tā ir normāla parādība, ka šī termomufte noplīst...
man meistari (zinoshi!) aptuveni pusstundu skaidroja tās unikālo nozīmi +kā tā darbojas (tur ir viskozs šķidrums, kurš pie augstākas temperatūras pamatīgi sabiezē = auksts motors, ventilātora ritenis praktiski negriežas. karsts!, griežas zvērā). es tolaik viņu nomainīju (tolaik 80Ls, tagad kādi 50-60Ls (ne dārgāk))...
un tagad padomājiet!!! = vai tā laika Bee Emm Veee inženieri Jūsu prāt bija ’dunduki’?, ka lika tieši šādu izstrādājumu e30 .
Nē, nē, nēēē...
Kāpēc vajag kaut ko ķīmiķot?? = vai tad tie 50-60Ls ir tik milzīga nauda?, lai mainītu sava mīluļa motora konstrukciju...
Tas nav dārgi.
2004-05-19 09:28, Rons rakstīja:
Vispaar spriezhot peec apraksta tu vareesi jau driiz saakt mekleet jaunu motora galvu.. jo ja M20 motors apmiizhas ..tad ir liela iespeejamiiba ka galva sashkjiebsies.. bet uz 2.0i jau vinja maksaa 20 LS ...
Temp. probleemu risinaajums ..elektriskais ventilators(man ir), izboreets termostats(man ir) vai iznjemts vispaar aaraa ...
Ja tas bija man tad OTBOI - vienu reizi temperatuuras raadiitaajs aizbrauca liidz 3/4, sarkanajaa zonaa nav bijis
2004-05-19 09:44, Bron rakstīja:
Ja tas bija man tad OTBOI - vienu reizi temperatuuras raadiitaajs aizbrauca liidz 3/4, sarkanajaa zonaa nav bijis
+imho:
e30 mazie motori ir ļoti jūtīgi pret pārkaršanu - viņiem vajag pavisam maz, lai galva savērptos . (esmu savam kādreiz slīpējis)... tad parasti vairs nepalīdz ne termomuftes maiņa, ne kas cits = motors vienkārši karst pie jebkuriem apstākļiem. tas tā - ieteikums: Neriskējiet ar šamējo pārkarsēšanu .
uz elektriko ventilatoru var uzvaariit kaut kaadus 4 zirgus ...
Kaa jau teicu var izboreet termostatu ..tas vasaraa ir diezgan forshi ...
Un ko kaut kaadi bmw inzhenieri izdomaaja 70gadaa nevienam nerausta ...
+imho:
e30 mazie motori ir ļoti jūtīgi pret pārkaršanu - viņiem vajag pavisam maz, lai galva savērptos . (esmu savam kādreiz slīpējis)... tad parasti vairs nepalīdz ne termomuftes maiņa, ne kas cits = motors vienkārši karst pie jebkuriem apstākļiem. tas tā - ieteikums: Neriskējiet ar šamējo pārkarsēšanu .
Maneejam rulzam saak domaat par uzsilshanu tikai pie noteikuma ka pamatiigs sastreegums un ilga staaveeshana ar iesleegtu motoru
Nu redz a es ventilatorasm piespiezhu posgu ..un saak atdzist ...vieniigais ja ventilatoram kaut kas noteik ..tad jaabrauc pa ietveem lai neuzvaariitu ..
2004-05-19 09:57, Bron rakstīja:
Maneejam rulzam saak domaat par uzsilshanu tikai pie noteikuma ka pamatiigs sastreegums un ilga staaveeshana ar iesleegtu motoru
...tas vairs nav ok!. viņam nav jākarst ne pie jeb kādiem apstākļiem (priekš tam ir dzesēšanas sistēmas).
un tici man = tās ir tikai liekas problēmas...
visu laiku skatīties uz termometra rādījumiem, nervozēt + ik pa laikam meklēt kaut kāda ventilātora pogu.
ps: labāk to uzticēt BMW oriģinālajām konstrukcijām .
un tagad padomājiet!!! = vai tā laika Bee Emm Veee inženieri Jūsu prāt bija ’dunduki’?, ka lika tieši šādu izstrādājumu e30 .
Nē, nē, nēēē...
<skip>
Veiksmi
Nu, diskutējams jautājums. Man gan nekas nav pret termomuftu, bet M20 dzinēju ne par kādu super duper inženiertehniskās domas lidojuma virsotni tomēr nosaukt nevar. Jaudas parametri tam praktiski līdzīgi kā konkurentiem, bet ar izcili lielu uzticamību un izturību tas lepoties vis nevar, kaut vai tās pašas vieglās pārkaršanas un nekvalitatīvo motora galvas skrūvju (pirmajos gados ražotajiem auto) dēļ.
oriģinālā termomufta maksā ap 50Ls + tā diez vai nodzīvos savu otru mūžu - drīzāk auto caurrūsēs .
tā vietā, lai to vienkārši nomainītu? = brauc kaut kur!, metina uzgriežus, pērk elektriskos ventilātorus, ierīko slēdžus (un skatās uz temp. stabiņu sastrēgumos), maksā sertificētam elektriķim utt.
Nu pilnīgs Pīīī****
kam tas viss??
ps: nesparotu es Jūs... tauta! = paskaidrojiet.
Offline
...tas vairs nav ok!. viņam nav jākarst ne pie jeb kādiem apstākļiem (priekš tam ir dzesēšanas sistēmas).
