Šoreiz vajag sabalansēt izdevumus, tādēļ plānoju nomainīt vārstu gumijas un domāju, vai ir vērts ko slīpet (vārsti/vadīklas paliek vecie), uz doto brīdi nekādu sūdzību nav, bet ar auto ir doma braukt vēl kādu laiku.
jāskatās sēžu - vārstu nodiluma pakāpi. ja taisa sev, tad labāk sataisīt visu. jaunas vadīklas, jauni vārsti, un iegrieztas sēžas.
atkal - budžets diktē darbus, vārstus un vadīklas nav tā uzreiz jāmaina, un 300k km motoram, kuriem arī ir tās problēmas ar vārstu gumijām, tavā variantā ir jāmaina arī virzuļi un remontizmēru, jāfrēzē/jāhonē bloks, kloķvārpsta utt
tā vietā, lai pie vārstu gumijas maiņas (ja to vispār dara ņemot galvu nost), vienārši pieslīpēt vārstus pa jaunam, iespējams (bet ne obligāti), pirms tam aizvedot ligzdas ar frēzi nogriezt 45 grādos, ja izdilums ir tik traģisks, lielajā vairumā gadījumu pietiek paņemt rupju dimanta pastu un pieslīpēt vārstu pie individuālās ligzdas (un nesajaukt vārstus vietām to motoru liekot atpakaļ kopā), tāds remonts atļaus tam motoram nobraukt atlikušos 100k līdz šrotam bez problēmām
jāskatās sēžu - vārstu nodiluma pakāpi. ja taisa sev, tad labāk sataisīt visu. jaunas vadīklas, jauni vārsti, un iegrieztas sēžas.
atkal - budžets diktē darbus, vārstus un vadīklas nav tā uzreiz jāmaina, un 300k km motoram, kuriem arī ir tās problēmas ar vārstu gumijām, tavā variantā ir jāmaina arī virzuļi un remontizmēru, jāfrēzē/jāhonē bloks, kloķvārpsta utt
tā vietā, lai pie vārstu gumijas maiņas (ja to vispār dara ņemot galvu nost), vienārši pieslīpēt vārstus pa jaunam, iespējams (bet ne obligāti), pirms tam aizvedot ligzdas ar frēzi nogriezt 45 grādos, ja izdilums ir tik traģisks, lielajā vairumā gadījumu pietiek paņemt rupju dimanta pastu un pieslīpēt vārstu pie individuālās ligzdas (un nesajaukt vārstus vietām to motoru liekot atpakaļ kopā), tāds remonts atļaus tam motoram nobraukt atlikušos 100k līdz šrotam bez problēmām
kāda jēga griezt jaunus leņķus sēžam ja vecam vārstam ir jau cits leņķis izdilis... ielai vai ne ielas dzinējs, pofig, vārsta darba plakne 2-2.5mm ir ok, bet ne jau 3.5-4mm kaa ir bildē. taa dimantu pastu būšana arī ir liels bulšits. vairums slīpē kaa traki to, ko nemaz nevajag)))
jāskatās sēžu - vārstu nodiluma pakāpi. ja taisa sev, tad labāk sataisīt visu. jaunas vadīklas, jauni vārsti, un iegrieztas sēžas.
atkal - budžets diktē darbus, vārstus un vadīklas nav tā uzreiz jāmaina, un 300k km motoram, kuriem arī ir tās problēmas ar vārstu gumijām, tavā variantā ir jāmaina arī virzuļi un remontizmēru, jāfrēzē/jāhonē bloks, kloķvārpsta utt
tā vietā, lai pie vārstu gumijas maiņas (ja to vispār dara ņemot galvu nost), vienārši pieslīpēt vārstus pa jaunam, iespējams (bet ne obligāti), pirms tam aizvedot ligzdas ar frēzi nogriezt 45 grādos, ja izdilums ir tik traģisks, lielajā vairumā gadījumu pietiek paņemt rupju dimanta pastu un pieslīpēt vārstu pie individuālās ligzdas (un nesajaukt vārstus vietām to motoru liekot atpakaļ kopā), tāds remonts atļaus tam motoram nobraukt atlikušos 100k līdz šrotam bez problēmām
kāda jēga griezt jaunus leņķus sēžam ja vecam vārstam ir jau cits leņķis izdilis... ielai vai ne ielas dzinējs, pofig, vārsta darba plakne 2-2.5mm ir ok, bet ne jau 3.5-4mm kaa ir bildē. taa dimantu pastu būšana arī ir liels bulšits. vairums slīpē kaa traki to, ko nemaz nevajag)))
jāgriež tie lenķi ir jebkurā gadījumā, jo tas ir pamats ar ko sākt, es tev prasiju kontekstu, un tu pretī makaronus uz ausīm...
tādam prastam ielas motoram es darītu šādi - paprasi visu kā tajā bildē, tad izpēti kuri vārsti vēl ir glābjami, kuri nē, pārslīpē tos ar jauniem 45 grādiem, piepulē pie tām izfrēzētajām ligzdām, un tad vārstam atlikušo daļu, kas nav bijusi kontaktā ar ligzdu, noņem vēl nost 15 grādus
ja grib izvirst, tad skaties kontaktvirsmu uz ligzdas, visu kas no pulētā gredzena ir degkameras pusi ņem nost vēl ar 15 grādiem, tad atzīmē tevis izdomātu kontaktvirsmas platumu (kas var būt <1mm līdz tiem 2-2,5mm), un atlikušo daļu atkal vēl ar 15 grādiem nost, tad atkal vārsts atpakaļ ligzdā, jau ar marķieri nozīmēts, atkal pavisam nedaudz uzslīpē, tik lai noņem marķieri nost, un atlikušo marķēto uz vārsta atkal ar -15 grādiem nost - tagad tev ir pabeigts viens vārsts! ja tu šādu darbu secību ar viņiem nebiji aprunājis - tas kontekts, ko no tevis gaidiju, tad vēlreiz atkārtošos - bildē es redzu tikai daļēji pareizi izdarītu darbu vēl bez kļūdām!
kāds bl#$@ bezcers? pirmajā reizē bija grūti aprakstīt kas un kā?
mana pieredze ar viņiem ir tikai pozitīva, tik es nevedu un nesaku - uztaisiet zaibis, sīki izrunāju ko kā un ar kādu instrumentu, nekādu problēmu nav bijis, pēdējo reizi pat izdarija ātrāk kā solija un paņēma mazāk naudas
tagad labāk pastāsti man kādēļ slīpēšana ar pastām, tavuprāt, ir tufta
p.s. lai nebūtu galīgs offtopiks, tad vēl viens kantoris, kur taisija tieši tikai galvas, vismaz toreiz, kas bija ~10 gadus atpakaļ telefoni nav saglabājušies, bet varētu būt - šis
Sveiki.....
Manai mašīnai ik pa laikam zūd jauda, kad iežmiedz pedāli. Esmu slēdzis pie kompi, bet vis ok. Kas varētu but par vainu...????
Motors M50b20 bez vanos (e36)
[ Šo ziņu laboja mareks91, 17 Apr 2014, 23:02:21 ]
16 Apr 2014, 19:35:30 JZ rakstīja:
kāds bl#$@ bezcers? pirmajā reizē bija grūti aprakstīt kas un kā?
mana pieredze ar viņiem ir tikai pozitīva, tik es nevedu un nesaku - uztaisiet zaibis, sīki izrunāju ko kā un ar kādu instrumentu, nekādu problēmu nav bijis, pēdējo reizi pat izdarija ātrāk kā solija un paņēma mazāk naudas
tagad labāk pastāsti man kādēļ slīpēšana ar pastām, tavuprāt, ir tufta
p.s. lai nebūtu galīgs offtopiks, tad vēl viens kantoris, kur taisija tieši tikai galvas, vismaz toreiz, kas bija ~10 gadus atpakaļ telefoni nav saglabājušies, bet varētu būt - šis
ja varsts un ligzda ir pareizi tad nav nekas tur jaslipē
Ļoti aktuāli līdz pēcpusdienai.Gribeju pajautat ar kādu spēku japievelk vārstu vāka skrūves? Negribas neko sačakarēt.Ir speciālā atslēga.Paldies par padomu jau iepriekš.
17 Apr 2014, 10:10:40 ovelis rakstīja:
Kā trīsdevītajam izslēdz airbagu pasažierim?
Bardačokā neko neatradu. 12.2003
tas nav paredzeets. ir smaguma devejs pie kura saak nostraadaat airbag. Tātad , ja airbag sistēma ir darba kārtībā, ieliekot bērna sedekliti -nešaus. Bet zinot kad 80% šī sitēma jau vairs nav kārtībā, atslēdz vadus no airbag.
Offline
telefoni nav saglabājušies, bet varētu būt - 
