Ja tas ir paštaisīts risinājums, jāņem vērā, ka T sensoram jābūt bloka galvā - pie termostata, vai termostatā. Ja T sensors ir radiatorā, tā ir pilnīgi normāla situācija, ka motors reizēm uzcepjas Eto mi prohodilji..
uzkarsusham motoram ventilators ierubaas
un kursh Tsensors, tas kas paraada dachika temp. vs tas, kas ieruba ventilatoru
pashlaik dachika Tsensors staav uz augsheejaa patrubuka
Ja tas ir paštaisīts risinājums, jāņem vērā, ka T sensoram jābūt bloka galvā - pie termostata, vai termostatā. Ja T sensors ir radiatorā, tā ir pilnīgi normāla situācija, ka motors reizēm uzcepjas Eto mi prohodilji..
uzkarsusham motoram ventilators ierubaas
un kursh Tsensors, tas kas paraada dachika temp. vs tas, kas ieruba ventilatoru
pashlaik dachika Tsensors staav uz augsheejaa patrubuka
Tas sensors, kurš ieslēdz ventilatoru. Ventilators varbūt ieslēdzas tad, kad pats motors jau ir pārkarsis. Un, ņemot vērā (tukšgaitā) dzeses šķidruma lēno cirkulācijas ātrumu, pat sensora T samazināšana efektu nedod.
Domāju, ka ar to bija jāsāk: jāinformē par šādiem pārbūves darbiem.
tukshgaitaa gaazeejot liidz pat 3000apgr viss ir kedaas, ventilators iesleedas kad vajag, viss ir oki doki, bet tikai dazhreiz braucot peekshnji vish uzvaaraas (pag.ned.5dien saakaas tas viss, 6dien viss tika paarbaudiits, oki doki, 2dien vakaraa atkal uzvaariijaas, vakar vakaraa gandriiz)
2005-09-21 13:05, eLeL rakstīja:
tukshgaitaa gaazeejot liidz pat 3000apgr viss ir kedaas, ventilators iesleedas kad vajag, viss ir oki doki, bet tikai dazhreiz braucot peekshnji vish uzvaaraas (pag.ned.5dien saakaas tas viss, 6dien viss tika paarbaudiits, oki doki, 2dien vakaraa atkal uzvaariijaas, vakar vakaraa gandriiz)
Uzskatu, ka risinājums nav korekts. Prakse to apstiprina. Pat pie nosacījuma, ka nezūd kontakts, nav bojāts ventilators, utt..
Vairāk neko piebilst nevaru.
vai nevarētu kāds pastāstīt ko darīt ar pečkas krānu, ja tur tās gumijas iekšā ir psc, vai ir iespēja dabūt jaunas, vai jāmeklē jauns krāns, un ja jauns vai cits cik tas varētu izmaksāt? mašīna E34 1989.g