Standarta m20 ies sliktak neka m50, bet ka jau teica, viss atkarigs no dzineja stavokla. Tapec nav brinums, ka ar labu m20 var noskriet m50, kam beigts gaisa meritajs, nopragusi zonde un pedejos 5gadus nav mainitas sveces. Bet jau ar taisitu m20 var noskriet labu standarta m50
te viens otrs apgalvo ka m20 labāk iet par m50.tad kāda sūda pēc visi liek e30 m20 vietā m50?
Laikam jau viņi visi ir stulbi.Pašam ir m50 un pret m20 nekad nemainītu.Ja ir nojāts M50,tad viņu pat noskries 316
Nu ja man butu jaizvelas, kuru dzineju njemt ar nosacijumu, ka var kardinali partaisit visu, tad dazu apsverumu pec izveletos m20 un tads jau ietu labak par m50. Tikai kardinali visu partaisit butu dargak ka vienkari ielikt m50 un salikt tam apkart visu nepieciesamo jaunu. M50 vislielakais minuss ir kompensatori.
21 Sep 2009, 00:00:37 Driver rakstīja:
Nu ja man butu jaizvelas, kuru dzineju njemt ar nosacijumu, ka var kardinali partaisit visu, tad dazu apsverumu pec izveletos m20 un tads jau ietu labak par m50. Tikai kardinali visu partaisit butu dargak ka vienkari ielikt m50 un salikt tam apkart visu nepieciesamo jaunu. M50 vislielakais minuss ir kompensatori.
nu bet tas m20 arii ir atsauciigaaks par M50, un liekas arii stipri leetaaks paarlasiishanaa
oldschool
plika dirshana! driver!? Kad brauksi ciemos vizinaties ar e30! pats tak piedalijies vinja tapshana(milzigs paldies tev!) riepas kuup kaa janjuguns!!
Riddler nejauc uztaisit ar viekarshu kapitalku. Tikai nianse tada, ka bmw dzinejs ir gandriz perfekts un tur nav vairs daudzko partaisit. Un sasummejot dalju un darba cenas m20 un m50 kapitalka nevar atskirties butiski.
visas tās salīdzināšanas ir bezjēdzīgas. Ne jau tikai viens motors izsaka kā auto uzvedās "asāk" vai "gausāk"! Pārnesmu kārbas, reduktori ir viena no pozīcijām kuru nerīkst aizmirst! Tad svars... utt. Motora vadība vien spēj dramatiski mainīt situāciju.
M20 ir labs vecss čuguna klucis, kura lielākā problēma ir "rokeri" un 2 vārsti uz cilindru. M20 principā iziet uz brutālu spēku
M50 ir šajā ziņā ir galvas tiesu pārāks, tomēr divas sadales vārpstas un 4 vārsti uz cilindru ļauj daudz vairāk rotaļāties.
jāatcerās kā abi šie motori ir būvēti tā lai tie saglabātu vienmērīgu jaudas līkni visā apgriezienu diapazonā un būtu konfortabla braukšana... atšķirībā no kviecējmotoriem
ja abos motoros iegrūž daudz naudas tad no abiem krīt laukā daudz zirdziņu, tikai katram ir savas nianses kā to panākt un katram ir vājie punkti.
cik daudz strāvas patērē parastais e34 ventilators? teiksim lietainā laikā apstājos, izslēdzu motoru un sēžu māšīnā ar atslēgu tajā pozīcijā kad lampiņas deg panelī un lūka, logi, ventilators darbojas. cik ilgi var tā ventilatoru darbināt pirms izlādējas akumulators un mašīnu nevar pielaist? vai kautkā var noteikt ka akumulators iet uz galu un vajag iedarbināt motoru lai nenosēstos pa visam? jo taču šajā atslēgas pozīcijā tā akumulatora warning light defaultā jau deg
26 Sep 2009, 18:36:08 hugo27 rakstīja:
eu tauta,ka nonemt udensukni .kaada darbibas kartiba saja procesa?
Nonem radiatoram apkart to plastamsu, noskruve termomufti, nonem siksnu, pec tam atskruve suknim skruves, un megini dabut ara, tur vajadzes bik speku, bet nu centies nelauzt!
[ Šo ziņu laboja spridzis, 26 Sep 2009, 18:56:42 ]
26 Sep 2009, 17:54:06 Archer rakstīja:
Kur var palasīt kādas izmaiņas bija e34 kuros gados?
Cik +- varētu maksāt laba automātiskā kārba, vai tās remonts?
gribēju nomainīt pavarotus, un palasot pamācības itkā vispirms esot jānoņem šī daļa:
vidusdaļa ar nierēm turās uz klipšiem, tur normāli varēja pavilkt uz āru. bet ko darīt ar pašiem galiem, kas atrodas zem pavarotiem? mēģināju arī lauzt, bet tāpat nedabūju nost liekas, ka tas pats gals ir ar skrūvi pieskrūvēts pie spārna no iekšpuses, vai kkā tā..
27 Sep 2009, 18:37:41 BA rakstīja:
gribēju nomainīt pavarotus, un palasot pamācības itkā vispirms esot jānoņem šī daļa:
vidusdaļa ar nierēm turās uz klipšiem, tur normāli varēja pavilkt uz āru. bet ko darīt ar pašiem galiem, kas atrodas zem pavarotiem? mēģināju arī lauzt, bet tāpat nedabūju nost liekas, ka tas pats gals ir ar skrūvi pieskrūvēts pie spārna no iekšpuses, vai kkā tā..
Katra gala ir viens klipsis, kas janospiezh ir uz leju viegli un tas viss iznak ara uzreiz bez laushanas!
26 Sep 2009, 17:54:06 Archer rakstīja:
Kur var palasīt kādas izmaiņas bija e34 kuros gados?
Cik +- varētu maksāt laba automātiskā kārba, vai tās remonts?
Offline
driver!? Kad brauksi ciemos vizinaties ar e30! 
liekas, ka tas pats gals ir ar skrūvi pieskrūvēts pie spārna no iekšpuses, vai kkā tā.. 
un benzinbakas vacinjsh
