vai nu map/spiediena sensors beigts vai nu reāli nav spiediena
ja nav spiediena, tad iemeslu daudz- beigts kāds elektromagnētiskais vārsts, reduktors, filtri galīgi ciet (tas gan ir maz ticami)
10 Dec 2017, 20:44:17 @kexxx rakstīja:
vai nu map/spiediena sensors beigts vai nu reāli nav spiediena
ja nav spiediena, tad iemeslu daudz- beigts kāds elektromagnētiskais vārsts, reduktors, filtri galīgi ciet (tas gan ir maz ticami)
ir bijuši arī ciet filtri no kapara trubām tā, ka vispār nekas neiet cauri
10 Dec 2017, 23:03:12 @gustavsM rakstīja:
kur lai Polijā pilda gāzi? negribu trapit tajā nevajadzēja
Nav gadījies polijā iepldīt sliktu gāzi. Ir pildīts dažādos, taču pamatā ir sanācis Orlen/Statoil 123/Lukoil/ Shell/. Sakārtoti pildīšanās biežuma secībā
10 Dec 2017, 23:03:12 @gustavsM rakstīja:
kur lai Polijā pilda gāzi? negribu trapit tajā nevajadzēja
Nav gadījies polijā iepldīt sliktu gāzi. Ir pildīts dažādos, taču pamatā ir sanācis Orlen/Statoil 123/Lukoil/ Shell/. Sakārtoti pildīšanās biežuma secībā
12 Dec 2017, 16:32:55 @kexxx rakstīja:
Pašiem prastākajiem ( lētākajām versijām) vai ļoti veciem nevar...
Kāds ECU stāv?
Lpgtech 326
Ps. Zb, nesanāca ar arduino sataisīt kabeli būs vien jātērē 30e
Gūgle saka, ka šim ir temp korekcija... 30 eur kkā padārgi uzklausās, jebejā vajadzētu būt arī lētākiem variantiem
Nu ebrejā ir kkas ap 20e. 30e or no Polijas kur par shippingu jāmaksā.
Kā tad ir īsti - stāv virsū 150zs reduktors. Motoram ir 170zs. Jāmaina vai var ar to pašu iztikt? valcha saka ka pietiek, manējais gāzinieks saka ka labāk uzlikt attiecīgu reduktoru.
Nu, ja esošais reduktors spēj nobarot motoru pie pilnas slodzes (spiediens nekrītas) un uzturēt pietiekamu gāzes temperatūru vismaz 30 grādi, tad nez vai ir jēga mainīt nost
Nopērc kabeli, pieslēdz kompi kādā aukstākā dienā un pabrauc aktīvāk ar pedāli grīdā pie kādiem 4-5k rpm, tad arī redzēs, ko tas reduktors spēj
Stāv virsū Scorpion Mini ar Barracudām. Pirms tam bija 1,5 spiediens un dīzes laikam 2.8mm. Tā iekārta nāk no M52B20, uzliku uz M20B25. Viss itkā strādāja +/- ok, bet uz benzīna pēc tam sūdīgi strādāja. Nokalibrēt ECU nesanāca uz tukšgaitu ar to spiedienu, viņš daudz par daudz deva iekšā(pirms tam bija vienk benzīna ECU noresetots un braukts tikai uz benzīna, lai var karti pareizu sataisīt). Piegrieza spiedienu, bet nu tagad pie 3,7-4k rpm viņš sāk raustīties un slēdzas atpakaļ uz benzīnu. Tāpēc tas jautājums
12 Dec 2017, 17:27:20 @kexxx rakstīja:
Vai nu šķībi saregulēts vai arī vnk reduktors nespēj nobarot (diezgan ticami, ja jau tas tikai 150 zirgiem paredzēts)...
Kartes sakrīt gandrīz pilnībā...Skaidrs ir tas, ka nevar nobarot. Tikai kā tad citi gāzinieki var uzregulēt 20-30zs virs tā kas paredzēts reduktoram?
Uzregulēt tur neko nevar... Cik dod reduktors, tik dod, vairāk neizspiedīsi
Var muhļīties- uzgriezt spiedienu lielāku- bet sāksies sūdi ar tukšgaitu un cut-off
Vēl var nospļauties, nelauzīt galvu un vnk uzlikt pārslēgšanos uz benzīnu pie 3-4k rpm
Pie tam tie 150 zs ir ražotāja norādītie, ej nu sazini cik reāli tas reduktors spēj nobarot un cik ir aiz ausīm pievilkti...
Anyway, nepretendēju uz absolūto taisnību, ja kāds spēj darīt brīnumus, izmēģini un pastāsti par rezultātiem...
Da nu nah, labāk tad nomainu uz normālu reduktoru nekā braukāju un pie katra regulēju + papišot dahuja laiku. Ko iesakat likt ja neņem vērā tomasetto? KKādu Shark?
Offline
