statoil regulāri - darba karte -citur nepildos - statikos taksisiti, lexusi ar gāzi - gara rinda kamēr savas 70 l bākas(ups balonus) piečurā ar gāzi. nē nu var liet tajos kaktu kantoros...tāpat kā citi dīzeli x5 jaunam lej gotika vai kā tos sauc.
Es tikai neste, statoil un lukoil, lukoil gan mazajos tankos nav 98.
22 Jun 2017, 16:48:08 @kexxx rakstīja:
kāda kuram tā pieredze...
4 auto uz gāzes izmantoti, nekādu atšķirību starp braukšanu uz beņas un gāzes nejūtu, vienīgi pie kases benzīntankā
tā kā lielākā daļa gazificēto auto iekārtas ir ar šķībām rokām liktas/regulētas, ar pašām lētākajām un sūdīgākajām komponentēm un apkopi veselu mūžu neredzējušas, nav nekāds brīnums, ka vissirslikti :100_eiro_uz_cilindru:
var jau būt, ka ir arī kādi motori ar megasarežģītu vadību, kas uz gāzes savu mūžu normāli neies
bet vispār, nav ko tur strīdēties- gāze sausina motoru, uz gāzes auto neiet, drīz gāze būs vienā cenā ar benzīnu, tā ka nelieciet gāzi- būs vismaz mazākas rindas pie sūkņa
pat ideaali sareguleeta gaaze nestraadaa taa kaa bneziins. ibo, gaazei optimaalais aizdedzes apsteidzes lenkjis dazhos rezhiimos ir par padsmit graadiem atskjiriigs [u sho atskjiriibu nevar ne likvideet, ne samazinaat].
taapat arii - dzineejs nevar nenoraustiities, paarsleedzoties.
attieciigi - ja tev viss ir ideaali, tad - taa ir vnk Tava zinaama truluma/nefiltreeshanas lieta, nevis ideaala darbiiba. cilveeki ir dazhadi. nu, Tev nevajag smalku dzineeju, smalku darbiibu. super! taapat, kaa - ir daudz cilveeku, kuriem nevajag teeret naudu skanjas apriikojumaa. jo vinji vnk nedzird.
attieciigi - viss kaartiibaa, vnk Tu izdari nepareizus secinaajumus.
22 Jun 2017, 16:54:55 @oswald rakstīja:
statoil regulāri - darba karte -citur nepildos - statikos taksisiti, lexusi ar gāzi - gara rinda kamēr savas 70 l bākas(ups balonus) piečurā ar gāzi. nē nu var liet tajos kaktu kantoros...tāpat kā citi dīzeli x5 jaunam lej gotika vai kā tos sauc.
Es tikai neste, statoil un lukoil, lukoil gan mazajos tankos nav 98.
Leju tieši to pašu gāzi ko tu tikai iekš lpg, nekad nav jāgaida + 6 centi skidons
22 Jun 2017, 16:48:08 @kexxx rakstīja:
kāda kuram tā pieredze...
4 auto uz gāzes izmantoti, nekādu atšķirību starp braukšanu uz beņas un gāzes nejūtu, vienīgi pie kases benzīntankā
tā kā lielākā daļa gazificēto auto iekārtas ir ar šķībām rokām liktas/regulētas, ar pašām lētākajām un sūdīgākajām komponentēm un apkopi veselu mūžu neredzējušas, nav nekāds brīnums, ka vissirslikti :100_eiro_uz_cilindru:
var jau būt, ka ir arī kādi motori ar megasarežģītu vadību, kas uz gāzes savu mūžu normāli neies
bet vispār, nav ko tur strīdēties- gāze sausina motoru, uz gāzes auto neiet, drīz gāze būs vienā cenā ar benzīnu, tā ka nelieciet gāzi- būs vismaz mazākas rindas pie sūkņa
pat ideaali sareguleeta gaaze nestraadaa taa kaa bneziins. ibo, gaazei optimaalais aizdedzes apsteidzes lenkjis dazhos rezhiimos ir par padsmit graadiem atskjiriigs [u sho atskjiriibu nevar ne likvideet, ne samazinaat].
taapat arii - dzineejs nevar nenoraustiities, paarsleedzoties.
attieciigi - ja tev viss ir ideaali, tad - taa ir vnk Tava zinaama truluma/nefiltreeshanas lieta, nevis ideaala darbiiba. cilveeki ir dazhadi. nu, Tev nevajag smalku dzineeju, smalku darbiibu. super! taapat, kaa - ir daudz cilveeku, kuriem nevajag teeret naudu skanjas apriikojumaa. jo vinji vnk nedzird.
attieciigi - viss kaartiibaa, vnk Tu izdari nepareizus secinaajumus.
nu bet dabiski, ka uz gāzes motors nestrādā un nevar strādāt 100% tāpat, kā uz benzīna (skatoties tehniski, nevis "uz čuju" ), jo motors vnk ir izstrādāts darboties uz benzīna, kuram ir atšķirības sadegšanas īpatnības un aizdedzes leņķis ir tikai viens no atšķirīgajiem parametriem (droši vien, ka būtiskākais)
tāpēc jau arī gāzi tērē par pāris l vairāk, nekā benzīnu- jo daļa tiek sadedzināta nelietderīgi
bet- mani pilnīgi nekrata, ka tur kāda gāzes molekula nesadeg vai kāds no parametriem vairāk peld vai svārstās vai benzīna smadzenei vairāk jāadaptējas, ja vien es to ar pakaļu nejūtu un nekādas kaitinošas check engine lampiņas neiedegas
toties, sataupot ap 40% no degvielas izmaksām, man nav žēl uzturēt autiņu kārtībā un nomainīt visu, ko vajag, nevis vizināties ar eglīti panelī, nestrādājošām zondēm un pusi devēju un hvz ko vēl...
to pārslēgšanās brīdi atklāti sakot, kā kuru reizi, lielākoties vispār nepiefiksēju.. reizēm minimāla novibrēšana jūtas, bet nu nav tā, ka purinātu protēzes ārā
katram savs- nepatīk gāze, neviens nespiež likt un lietot. un jārēķinās, ka par visu jāmaksā, arī par gāzes iekārtu- gan summa uzstādīšanai jāiegulda, gan grabažniekā vietas mazāk, gan jāpildās biežāk un arī apkopes jātaisa...
nulltoties, sataupot ap 40% no degvielas izmaksām, man nav žēl uzturēt autiņu kārtībā un nomainīt visu, ko vajag, nevis vizināties ar eglīti panelī, nestrādājošām zondēm un pusi devēju un hvz ko vēl... to pārslēgšanās brīdi atklāti sakot, kā kuru reizi, lielākoties vispār nepiefiksēju.. reizēm minimāla novibrēšana jūtas, bet nu nav tā, ka purinātu protēzes ārā
Sorry, bet es nevaru atturēties. Es esmu sēdējis un braucis ar pāris gāzētiem auto. Nekad nekas nav bijis kārtībā un brauc kamēr pizda. Mož tu attiecies citādi, nezinu, bet nu šis nav tas iemesls kapēc cilvēki liek gāzi vairumā gadījumu, uzliek un brauc, jo ir lēti, un kā ir lēti gribās vēl lētāk.
Nesaprotu ko jūs te cepās , parasto cilvēciņu nefis cik LPG ir kaitīgs vai grūti noregulējams, nefis un punkts, fis tikai kā savilkt galus un nomaksāt mogo ! Man personīgi ir alerģija pret dīzeļiem un banānijā ir pārāk dārga beņa , tpc LPG ir tēma
Lai topiks neaiziet galīgās auzās ... kopš uzliku ieplūdi no m54b30 autiņš uz gāzi uzvedās pilnīgi savādāk, gļuki pazuduši , norāustīšanās pie pārslēgšanās uz gāzi pazudusi utt. ar ko tas izskaidrojams ? vairāk gaisa ? priekā
Principā vasaras laikā pa pilsētu pārvietojos ar mociku. Nu kopš aprīļa sākuma nevienu smirdīgu gāzes auto nēesmu manījis. Savukārt Dieseļi ir vienkārši briesmas. (itsevišķi pajauni Mercedesi)
[ Šo ziņu laboja jim-beam, 22 Jun 2017, 21:37:21 ]
20 Jun 2017, 14:17:44 @subaru rakstīja:
TA izfukāja par HC atgāzēs
HC=440 (a vajag kaut ko ap 100)
Interneta diagnostiku lūdzu - uz ko skatīties vispirms?
Sveces laikam būtu pats vienkāršākais.
P.S. uz benzīna gan nezinu kādas ir atgāzes.
Motors Subaru 2.0 l atmosfēra 2009.g.
p.s. - nekādi ček endžini nedeg. Bet tajā pat laikā mašīna ar nav nekāda raķete - drusku tupī pie zemiem apgriezieniem
Ir tieši tāds pats motors 2.0R un bija tieši tāda pati problēma: gan uz gāzi, gan degvielu paaugstināts HC. Pie vainas bija zonde. Kopā ar visu maiņu 140EUR tas prieks izmaksāja pie taimera. Jebkurā gadījumā dzen uz diagnostiku sākumā.
Tb,co kaads bija?
man bij
CO (%): 0.04
CO paaugst.(%): 0.13
HC (ppm): 444
Lambda: 0
22 Jun 2017, 16:48:08 @kexxx rakstīja:
kāda kuram tā pieredze...
4 auto uz gāzes izmantoti, nekādu atšķirību starp braukšanu uz beņas un gāzes nejūtu, vienīgi pie kases benzīntankā
tā kā lielākā daļa gazificēto auto iekārtas ir ar šķībām rokām liktas/regulētas, ar pašām lētākajām un sūdīgākajām komponentēm un apkopi veselu mūžu neredzējušas, nav nekāds brīnums, ka vissirslikti :100_eiro_uz_cilindru:
var jau būt, ka ir arī kādi motori ar megasarežģītu vadību, kas uz gāzes savu mūžu normāli neies
bet vispār, nav ko tur strīdēties- gāze sausina motoru, uz gāzes auto neiet, drīz gāze būs vienā cenā ar benzīnu, tā ka nelieciet gāzi- būs vismaz mazākas rindas pie sūkņa
pat ideaali sareguleeta gaaze nestraadaa taa kaa bneziins. ibo, gaazei optimaalais aizdedzes apsteidzes lenkjis dazhos rezhiimos ir par padsmit graadiem atskjiriigs [u sho atskjiriibu nevar ne likvideet, ne samazinaat].
taapat arii - dzineejs nevar nenoraustiities, paarsleedzoties.
attieciigi - ja tev viss ir ideaali, tad - taa ir vnk Tava zinaama truluma/nefiltreeshanas lieta, nevis ideaala darbiiba. cilveeki ir dazhadi. nu, Tev nevajag smalku dzineeju, smalku darbiibu. super! taapat, kaa - ir daudz cilveeku, kuriem nevajag teeret naudu skanjas apriikojumaa. jo vinji vnk nedzird.
attieciigi - viss kaartiibaa, vnk Tu izdari nepareizus secinaajumus.
nu hujzin ... iepriekšējo auto (2002.g foresteris 2.0atmo) kad nopirku, jau bija gāze virsū.
Nobraucu ~ 100k ar viņu
gāzes izmaksas - kādas 5 reizes mainīju filtrus (3 eur katrā reizē)
kaut kad pa vidu samainīju visas sprauslas + restaurēju reduktoru. Izmaksas kaut kur zem 200 eur
Un viss.
za to gāzē sapildīju kaut kur 5 ar pus tūkstošus eur.
Attiecīgi uz benzīna būtu 2x vairāk ...
un nekāda čakara.
(ā nu labi - vārstu atstarpes bija jānoregulē vienā momentā. - vēl 100 eurosi)
tagad vot pašreizējajam auto jau bija virsū BRC saprauslas ... a ja te kaut kas neiet, tad uz autonamu, kur jau jāsamaksā 30 eur kad pasaki 'Labdien'
6to gadu rullēju ar veiksminieku degvielu. ar vienu auto uzliku lpg, 80k norullēju, ar tagadējo 100k, + kādus 10k pirms iepriekšējais saimnieks uzlika lpg.
pirmajam vispār 0 problēmu, nekādu cheku. pie koijota tik apkopes gāju. ar otro ne tik forši, sprauslas visas dēļ netīras gāzes aizgāja pie 30k un pie 60k lpg spiediena devējs, tad gan bija checks un visādas raustīšanās.
imho nekas tāds extra priekš 100k un 3 gadiem. normāli remonti. man 5 jaunas sprauslas maksāja tikpat cik vienu dīzeļa restaurēt.
lpg galvenā problēma ir slikti meistari.
22 Jun 2017, 21:56:07 @kkas rakstīja:
6to gadu rullēju ar veiksminieku degvielu. ar vienu auto uzliku lpg, 80k norullēju, ar tagadējo 100k, + kādus 10k pirms iepriekšējais saimnieks uzlika lpg.
pirmajam vispār 0 problēmu, nekādu cheku. pie koijota tik apkopes gāju. ar otro ne tik forši, sprauslas visas dēļ netīras gāzes aizgāja pie 30k un pie 60k lpg spiediena devējs, tad gan bija checks un visādas raustīšanās.
imho nekas tāds extra priekš 100k un 3 gadiem. normāli remonti. man 5 jaunas sprauslas maksāja tikpat cik vienu dīzeļa restaurēt.
lpg galvenā problēma ir slikti meistari.
20 Jun 2017, 14:17:44 @subaru rakstīja:
TA izfukāja par HC atgāzēs
HC=440 (a vajag kaut ko ap 100)
Interneta diagnostiku lūdzu - uz ko skatīties vispirms?
Sveces laikam būtu pats vienkāršākais.
P.S. uz benzīna gan nezinu kādas ir atgāzes.
Motors Subaru 2.0 l atmosfēra 2009.g.
p.s. - nekādi ček endžini nedeg. Bet tajā pat laikā mašīna ar nav nekāda raķete - drusku tupī pie zemiem apgriezieniem
Ir tieši tāds pats motors 2.0R un bija tieši tāda pati problēma: gan uz gāzi, gan degvielu paaugstināts HC. Pie vainas bija zonde. Kopā ar visu maiņu 140EUR tas prieks izmaksāja pie taimera. Jebkurā gadījumā dzen uz diagnostiku sākumā.
Tb,co kaads bija?
man bij
CO (%): 0.04
CO paaugst.(%): 0.13
HC (ppm): 444
Lambda: 0
Cik,cik taa lambda????
Shie dati taapat neko daudz nedod. Tb,var buut liess maisiijums,misfire,nekaadi kati. Un var buut arii normaali kati,normaals maisiijums un misfire.
Vispaar mani fascinee tie meeriitaaji,kuri pat lambdu nenomeera..
22 Jun 2017, 21:56:07 @kkas rakstīja:
6to gadu rullēju ar veiksminieku degvielu. ar vienu auto uzliku lpg, 80k norullēju, ar tagadējo 100k, + kādus 10k pirms iepriekšējais saimnieks uzlika lpg.
pirmajam vispār 0 problēmu, nekādu cheku. pie koijota tik apkopes gāju. ar otro ne tik forši, sprauslas visas dēļ netīras gāzes aizgāja pie 30k un pie 60k lpg spiediena devējs, tad gan bija checks un visādas raustīšanās.
imho nekas tāds extra priekš 100k un 3 gadiem. normāli remonti. man 5 jaunas sprauslas maksāja tikpat cik vienu dīzeļa restaurēt.
lpg galvenā problēma ir slikti meistari.
Paag.. pirmkaart,100k nav nekas daudz. Es gadaa nomaucu ruvu tam..
Otrkaart,kad tu saki - viss ideaali,es oponeeshu. Tev nav ne mazaakaas sajeegas,kaadaa staavoklii ir kati,zondes. Kaada izpluudei,izpluudes vaarstiem slodze. Check engine met tikai daljai skarbu kljuudu,paareejaas ir bez checka dedzinaashanas.
22 Jun 2017, 16:48:08 @kexxx rakstīja:
kāda kuram tā pieredze...
4 auto uz gāzes izmantoti, nekādu atšķirību starp braukšanu uz beņas un gāzes nejūtu, vienīgi pie kases benzīntankā
tā kā lielākā daļa gazificēto auto iekārtas ir ar šķībām rokām liktas/regulētas, ar pašām lētākajām un sūdīgākajām komponentēm un apkopi veselu mūžu neredzējušas, nav nekāds brīnums, ka vissirslikti :100_eiro_uz_cilindru:
var jau būt, ka ir arī kādi motori ar megasarežģītu vadību, kas uz gāzes savu mūžu normāli neies
bet vispār, nav ko tur strīdēties- gāze sausina motoru, uz gāzes auto neiet, drīz gāze būs vienā cenā ar benzīnu, tā ka nelieciet gāzi- būs vismaz mazākas rindas pie sūkņa
pat ideaali sareguleeta gaaze nestraadaa taa kaa bneziins. ibo, gaazei optimaalais aizdedzes apsteidzes lenkjis dazhos rezhiimos ir par padsmit graadiem atskjiriigs [u sho atskjiriibu nevar ne likvideet, ne samazinaat].
taapat arii - dzineejs nevar nenoraustiities, paarsleedzoties.
attieciigi - ja tev viss ir ideaali, tad - taa ir vnk Tava zinaama truluma/nefiltreeshanas lieta, nevis ideaala darbiiba. cilveeki ir dazhadi. nu, Tev nevajag smalku dzineeju, smalku darbiibu. super! taapat, kaa - ir daudz cilveeku, kuriem nevajag teeret naudu skanjas apriikojumaa. jo vinji vnk nedzird.
attieciigi - viss kaartiibaa, vnk Tu izdari nepareizus secinaajumus.
nu hujzin ... iepriekšējo auto (2002.g foresteris 2.0atmo) kad nopirku, jau bija gāze virsū.
Nobraucu ~ 100k ar viņu
gāzes izmaksas - kādas 5 reizes mainīju filtrus (3 eur katrā reizē)
kaut kad pa vidu samainīju visas sprauslas + restaurēju reduktoru. Izmaksas kaut kur zem 200 eur
Un viss.
za to gāzē sapildīju kaut kur 5 ar pus tūkstošus eur.
Attiecīgi uz benzīna būtu 2x vairāk ...
un nekāda čakara.
(ā nu labi - vārstu atstarpes bija jānoregulē vienā momentā. - vēl 100 eurosi)
tagad vot pašreizējajam auto jau bija virsū BRC saprauslas ... a ja te kaut kas neiet, tad uz autonamu, kur jau jāsamaksā 30 eur kad pasaki 'Labdien'
Aa,nu tad,kad tuna ir par vaarstu atstarpju reguleeshanu,saprotam,ka tas ir m20 dzineeju liimenis,ko bmw izmantoja pirms triisdesmit gadiem. Triisdesmit! Protams,ka taada liimenja izstraadaajumiem - gaazi virsuu,peec 100kkm- citus,lietotus katus,un..aidaa!!!
man bij
CO (%): 0.04
CO paaugst.(%): 0.13
HC (ppm): 444
Lambda: 0
auto katalizator vēl ir?
neesmu skatījies ... trumuļi tur apakšā dahuja.
a kāpēc tāds jautājums?
parasti CO pie paaugstināti paliek tādi pat, jo visu co itkā norij katiņš. HC ir pieļaujams 100 uz cilindra, ja nav katalizatora.( nu tas pēc teorijas)
man bij
CO (%): 0.04
CO paaugst.(%): 0.13
HC (ppm): 444
Lambda: 0
auto katalizator vēl ir?
neesmu skatījies ... trumuļi tur apakšā dahuja.
a kāpēc tāds jautājums?
parasti CO pie paaugstināti paliek tādi pat, jo visu co itkā norij katiņš. HC ir pieļaujams 100 uz cilindra, ja nav katalizatora.( nu tas pēc teorijas)
Hmm..interesanti.. pirmkaart - katu kaa idealizeetu modeli apskatiit.. otrkaart - idealizeets kats dadedzina arii visu hc. Treshkaart - bagaatinaata maisiijuma gadiijumaa idealizeeta kata veiktspeeja dramatiski kriit.
Iisais kopsavilkums: taa nu vis nebuus. Pie lielaakiem rpm lielaaka pluusma,katam lielaka slodze. Ja ienaakoshais co nepieug,tad aiz kata augosh co var liecinaat par taa piesaatinaashanos. Otra teema - ja lambda ir korekts 1.00, tad pirms kata co buus ar kaartu 1%. Ja cilindri izliidzinaati. Ja peec kata co ir paardemit reizhu zemaaks - kats straadaa. Ja tad hc peec kata ir paarsimts ppm,pirms kata tam jaabuut ar kaartu vairaak. Paaris k ppm hc ir 5..10% nesadegushas degvielas. To vajadzeetu vareet maniit.
Savukaart,ja katam beigas,tad taada kombinaacija (augsts hc un zems co) buus pie liesa maisiijuma,ko varees redzeet kaa l stipri virs 1.00..
[ Šo ziņu laboja N53series, 22 Jun 2017, 23:08:53 ]
Gada laikā 1x nācies uzgaidīt. 
Offline
